L'engouement pour les SUV à la silhouette cubique est l'une des tendances les plus marquées du monde automobile ces deux dernières années. De la centaine de milliers à plusieurs centaines de milliers de yuans, les silhouettes robustes foisonnent, mais une fois sur un revêtement non bitumé, la hiérarchie des produits saute aux yeux. Le 25 octobre, le Mengshi X700 est lancé : pas de réponse standard gavée de caractéristiques techniques, mais le pouvoir de juger rendu à l'utilisateur — quatre vrais utilisateurs, un fil conducteur : « un vrai cube, vérifié pour de vrai ».
Savez-vous qu'une créatrice de contenu spécialisée dans la maternité et le bébé a été invitée à vérifier le confort d'un tout-terrain. Il y a cinq ans, cela aurait été pris pour une plaisanterie. Mengshi l'a fait quand même, et l'a même installée sur la troisième rangée, pour chercher la petite bête avec les critères d'un monospace transportant des enfants. Conclusion : « rien à redire ». Un cube à partir de 219 800 yuans, comment ose-t-il clamer « plus tout-terrain que familial, plus intelligent que tout-terrain » ?
Ce qui manque, ce ne sont pas les cubes, mais les cubes qui osent se laisser vérifier par l'utilisateur
Le Mengshi X700 compte quatre versions, prix conseillés de 219 800 à 279 800 yuans ; pour toute commande ferme avant le 30 novembre, un bonus de renouvellement de 10 000 yuans, soit un prix de lancement à partir de 209 800 yuans, avec des avantages cumulés d'une valeur totale pouvant atteindre 65 000 yuans.
Fort de 57 ans d'héritage tout-terrain de Dongfeng et d'une co-création d'intelligence full-stack avec Huawei Qiankun, le positionnement du X700 est limpide : plus tout-terrain que familial, plus intelligent que tout-terrain. Il ne vise pas la « pose en ville uniquement », ni le jouet réservé aux passionnés purs et durs, mais se place au milieu — combinant d'un seul coup trajets quotidiens, famille et tout-terrain léger.
Oser laisser l'utilisateur expérimenter et vérifier le jour même du lancement, c'est plus convaincant que n'importe quel discours.
Cette voiture n'est pas pour les vieux briscards du tout-terrain
Quel était le label de Mengshi par le passé ? Hérédité militaire, pur et dur, niche. Le X700 change de mode de vie — il fait passer la cible de « l'homme qui va s'amuser dans le sable le week-end » à « la seule voiture d'une famille ».
Ce virage est crucial. Quatre vérificateurs : une créatrice maternité-bébé, un youtubeur tech, et le véritable expert tout-terrain Han Lu ne représente qu'un quart. La proportion est en soi une attitude.
Ce que cela signifie pour un véritable acheteur : si vous cherchez une voiture pour emmener les enfants, partir camper en famille le week-end et emprunter occasionnellement des chemins dégradés, elle figure sur votre liste de candidats.
Quatre vérificateurs, plus convaincants que cent pages de PowerPoint
Mengshi n'a pas fait appel à des stars à流量, mais à quatre utilisateurs aux profils différents :
Nian Mama (point de vue familial) : évaluer l'espace et le confort avec les critères d'un déplacement avec enfants — coffre de 850 L, 56 rangements, sièges « tapis magique nuage » avec massage, vitrage insonorisant double couche, rideau gonflable latéral à longue pression 30 s, deuxième rangée extensible formant un mode grand lit. Conclusion : un cube au confort solide.
Han Lu (point de vue tout-terrain) : vérifier le châssis et la capacité de franchissement — châssis Panshi 2.0, amortisseurs magnétorhéologiques MRC, suspension pneumatique à double chambre, garde au sol maximale de 328,8 mm, gué de 800 mm, différentiel mécanique arrière, système AI tout-terrain « vrai AUTO » en un clic. Agréable en ville, rassurant sur les mauvais chemins.
Huashengshuo (point de vue intelligence) : s'attarder sur Huawei Qiankun ADS 5 et l'habitacle HarmonyOS 6, soit 27 capteurs dont un lidar à 896 lignes, avec prise en charge du stationnement de place à place 3.0. L'aide à la conduite n'est pas une démo, mais de quoi moins reprendre le volant au quotidien et une sécurité en stationnement.
A Guo (point de vue coordination familiale) : le mari tient au châssis et à l'aide à la conduite, les enfants ont besoin d'espace, elle tient à la qualité perçue. L'équilibre entre confort, intelligence et expérience, voilà ce que doit être un tout-terrain familial.
La valeur de la vérification croisée : un vrai utilisateur ne regarde jamais un seul paramètre, mais si « toute la famille est satisfaite ».
Huawei Qiankun full-stack, la carte la plus solide de cette voiture
Le X700 est le premier véhicule de la coopération stratégique 2.0 entre Mengshi et Huawei, équipé du Huawei Qiankun ADS 5 et de l'habitacle HarmonyOS 6, avec parmi ses 27 capteurs un lidar à 896 lignes. Jin Yuzhi, vice-président senior de Huawei, est venu en personne comme recommandateur produit, un niveau qui montre l'importance accordée par Huawei à cette voiture.
La version NCA tout-terrain étend l'aide à la conduite aux routes rurales et chemins de terre, l'assistant tout-terrain de l'habitacle HarmonyOS fournit itinéraires et infos camping, et le HXUD tout-terrain affiche directement l'état du différentiel, l'angle de roulis et l'angle de tangage. Ces éléments intègrent vraiment l'intelligence dans les scénarios tout-terrain, plutôt que de transposer l'offre urbaine avec un habillage tout-terrain.
De « la conquête d'un seul » à « la protection d'une famille »
Châssis Panshi 2.0, amortisseurs magnétorhéologiques MRC plus suspension pneumatique à double chambre, réponse en 0,001 s, 1 000 réglages dynamiques par seconde. Garde au sol maximale de 328,8 mm, gué de 800 mm, différentiel mécanique arrière, système AI tout-terrain « vrai AUTO » en un clic.
Han Lu estime que « c'est agréable en ville, vraiment costaud en tout-terrain ». — La combinaison MRC plus suspension pneumatique offre effectivement un avantage en filtration et en soutien en virage sur route urbaine, c'est déterminé par la physique. Un SUV à châssis porteur, pas un tout-terrain pur et dur à châssis-échelle. Sa capacité tout-terrain suffit pour la grande majorité des revêtements non bitumés, mais ne le comparez pas aux véhicules conçus pour les conditions extrêmes.
Quatre configurations, l'Ultra pris d'assaut démontre une chose
Quatre voitures de 219 800 à 279 800 yuans, un écart de 60 000. Plus de 72 % des précommandeurs ont choisi l'Ultra haut de gamme.
Ces données sont intéressantes. D'habitude, la version à volume des constructeurs est la finition intermédiaire ; que l'Ultra soit pris d'assaut montre que les utilisateurs cibles ne sont pas sensibles au prix, ils veulent « tout d'un coup ». L'Ultra en donne vraiment beaucoup : châssis combinant MRC, suspension pneumatique à double chambre et prévisée tapis magique, plateforme haute tension 800 V, batterie CATL de 68,1 kWh, autonomie électrique CLTC de 360 km, pack complet Huawei Qiankun.
Parmi les quatre, le 285KM quatre roues motrices Max est à mon sens le choix le plus rationnel — double moteur à quatre roues motrices, MRC, différentiel arrière, modes tout-terrain, tout y est, confortable en ville et capable en pleine nature, à un prix intermédiaire. Pour plus de technologie, ajoutez pour le Max+ ; pour l'expérience phare, directement l'Ultra. Le Pro propulsion convient aux trajets purement urbains et à ceux qui privilégient l'autonomie : ses 325 km d'autonomie électrique sont les plus longs des quatre, mais il perd les quatre roues motrices et le matériel tout-terrain.
Conseils d'achat
Si vous remplissez ces trois conditions, le X700 mérite un examen sérieux : une seule voiture à la maison, besoin de concilier trajets quotidiens et plein air le week-end, besoin clair de l'aide à la conduite Huawei. Le prix de départ de 219 800 yuans, avec le full-stack Huawei Qiankun et ce matériel de châssis, offre un rapport qualité-prix solide.
Le Mengshi X700 a bien fait une chose : il n'a pas cherché à plaire à tout le monde. Il a verrouillé le positionnement de « tout-terrain intelligent pour toute la famille », puis a ancré le prix autour de 200 000 yuans avec le soutien technologique de Huawei et un empilement généreux. Dans cette gamme de prix, les voitures offrant à la fois le pack complet Huawei, suspension pneumatique plus MRC, différentiel arrière et 800 V ne sont pas nombreuses.
En guise de conclusion :
La définition du tout-terrain sur le marché chinois migre : autrefois jeu de montagne pour une niche, aujourd'hui prolongement des déplacements familiaux. Ce que le Mengshi X700 veut raconter, ce n'est pas fuir la vie, mais emmener la vie dans la nature — le sourire des enfants, la stabilité des aînés, la détente du conjoint, et les monts et mers lointains, dans une même voiture.
Le sens le plus concret du tout-terrain n'a jamais été de conquérir une montagne, mais de traverser cette montagne en sécurité avec ceux qu'on aime.
La nouvelle vie du tout-terrain intelligent, il est temps de partir.
