Cette année, les constructeurs automobiles ont tous misé sur la technologie hybride essence-électrique : Changan a lancé la technologie « Blue Whale Super Hybrid », Geely a dévoilé la « i-HEV Intelligent Hybrid », Great Wall Motor a présenté la « Super Intelligent Hybrid HEV », et GAC a également dévoilé sa technologie « Xingyuan Super Dual Engine ». C'est véritablement une floraison de innovations. La Blue Whale Super Hybrid de Changan met en avant « économie, puissance, silence, fiabilité », et a établi des labels ambitieux : « consommation urbaine de 2,98 L/100 km pour une berline à plaque bleue, consommation urbaine de 3,98 L/100 km pour un SUV à plaque bleue ». La quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, premier modèle équipé de cette technologie, est désormais disponible en concession. Ce nouveau véhicule, surnommé par l'industrie « le roi du rapport qualité-prix des hybrides familiales à 150 000 yuans », tente de redéfinir les critères de valeur des SUV familiaux grâce à un système hybride intelligent profondément électrifié qui ne nécessite aucune recharge externe.
En nous rendant en concession, nous avons appris que la quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid a ouvert les précommandes en ligne et sera présentée en première mondiale au Salon international de l'automobile de Pékin le 24 avril. Pour ce véhicule, ce que l'on apprécie le plus, c'est la Blue Whale Super Hybrid : ce système hybride n'emprunte pas la voie de l'hybride rechargeable, mais mise sur un HEV essence-électrique composé d'un moteur 1.5T et d'un moteur électrique hybride à haut flux magnétique et haute puissance. Pas besoin de brancher, on fait le plein et on part. Il s'adapte parfaitement aux foyers qui ne peuvent pas installer de borne de recharge, aux trajets quotidiens et aux déplacements occasionnels sur longue distance.
Blue Whale Super Hybrid : ultra-économe sans recharge, et performant aussi
Comment parvient-il à économiser du carburant ? Ce système se compose d'un moteur hybride à injection directe ultra-haute pression 500Bar, d'un moteur d'entraînement électrique de 180 kW à haute puissance, d'une batterie haute performance et sécurisée, ainsi que d'un contrôle intelligent cloud par IA. Le moteur utilise la technologie d'injection directe ultra-haute pression 500Bar de pointe, avec un rendement thermique atteignant 44,28 %, une atomisation du carburant plus complète, permettant d'économiser du carburant à la source. Le moteur électrique atteint un régime maximal de 20 000 tr/min, une puissance maximale de 180 kW, et la batterie offre une puissance de décharge allant jusqu'à 80 kW, ce qui équivaut, par rapport à une architecture hybride traditionnelle, à ajouter un moteur 1,0 L supplémentaire.
Ce qui rassure le plus les propriétaires familiaux, c'est que la quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid ne nécessite aucune recharge externe : on fait le plein et on part. La consommation urbaine descend à 3,98 L/100 km, soit seulement 3 centimes par kilomètre, faisant entrer directement les SUV à plaque bleue dans « l'ère des 3 L ». Avec un grand réservoir de 58 L, l'autonomie combinée dépasse facilement les 1 500 km — pour un week-end de road trip interprovincial ou un retour au pays lors des fêtes, pas besoin de chercher fréquemment une station-service en route, les longs trajets se font sans stress.
Avec le prix actuel du carburant si élevé, la quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid vous fera économiser pas mal d'argent. Au prix actuel de l'essence 92, le coût par kilomètre n'est que de deux à trois centimes. Si vous parcourez 15 000 km par an, par rapport à un SUV thermique de même catégorie, vous économisez facilement 6 000 yuans par an, de quoi vous offrir un téléphone à grande capacité de stockage et quelques road trips. Et il ne demande que de l'essence 92, sans être difficile, ce qui abaisse encore le seuil d'entretien du véhicule.
Nous avons essayé ce véhicule à Chongqing auparavant, et les performances dynamiques sont également à la hauteur. Le temps de réponse du moteur électrique est inférieur à 0,3 seconde, le 0-60 km/h ne prend que 3,59 secondes, on prend l'avantage dès le départ au feu vert, le dépassement est instantané, la sensation de poussée est immédiate. Plus remarquable encore, à basse vitesse en ville, le moteur électrique assure la propulsion principale, le moteur thermique ne fonctionnant que dans sa plage de rendement optimal : à la fois économe et silencieux. En cas de forte accélération, le moteur thermique et le moteur électrique fonctionnent en synergie, avec une réserve de puissance suffisante, même à pleine charge familiale le véhicule ne faiblit pas. Comme le moteur thermique travaille fréquemment dans sa zone de haut rendement et que le véhicule est équipé de la réduction active du bruit ANC et du démarrage/arrêt imperceptible PSC, l'insonorisation de l'habitacle rivalise directement avec celle des voitures de luxe, avec un niveau sonore au ralenti descendant à 37,9 décibels, bien plus silencieux qu'un véhicule thermique en ville.
Un design extérieur sans fioritures, un espace résolument pratique
L'extérieur perpétue le style robuste de la famille, avec une face avant équipée d'une calandre matricielle en V composée de 24 unités géométriques en « V » finement découpées. La conception large de 1 477 mm en horizontal élargit considérablement la présence du véhicule, et associée aux phares LED acérés, la reconnaissance est totale une fois allumés.
Les lignes latérales de la carrosserie sont fluides et acérées, le toit flottant associé aux jantes de 19 pouces Star Glory crée une posture dynamique prête à s'élancer. Les poignées de porte escamotables allient esthétique et praticité, avec en plus une fonction de dégivrage par basse température.
En tant que SUV familial, l'espace est absolument source de bonheur ! La quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid mesure 4 770 mm × 1 910 mm × 1 695 mm, avec un empattement de 2 800 mm. L'espace aux jambes à l'arrière offre plus de trois poings de marge, et grâce au plancher entièrement plat, même la place centrale n'est pas inconfortable : cinq adultes peuvent s'installer aisément. Le volume du coffre en configuration normale suffit pour l'usage quotidien, et une fois les sièges arrière rabattus, on obtient instantanément un « grand lit ».
Un intérieur technologique, des équipements de confort au maximum
L'intérieur monte en gamme tant en qualité qu'en technicité. L'habitacle adopte un design enveloppant, avec une sellerie en cuir NAPPA à grain fin, associée à des inserts imitation bois clair et un éclairage d'ambiance urbain circulaire à 256 couleurs, créant une atmosphère sobre et haut de gamme. Une nouvelle teinte intérieure « Muxue Qingshan » (Neige et montagne verte) est proposée, améliorant encore le confort visuel. L'équipement central comprend un triple écran flottant intégré de 37 pouces, reliant sans interruption le combiné numérique, l'écran central et l'écran passager, avec support du transfert d'écran par triple doigt, pour une utilisation fluide et pratique. On retrouve également un volant multifonction à trois branches intégrant de nombreuses touches de commande, avec des inserts raffinés dans les détails, alliant praticité et technicité.
Le siège passager bénéficie directement d'un « siège reine zéro gravité », et les sièges avant sont ventilés, chauffants et massants. Plus fort encore : les sièges arrière offrent non seulement un réglage d'inclinaison du dossier, mais aussi le chauffage et le massage ! Dans cette catégorie, c'est tout simplement « délirant ».
En matière d'aide à la conduite intelligente, le nouveau véhicule est équipé de la version visuelle du système d'aide à la conduite intelligente Tianshu, prenant en charge la navigation assistée NCA sur autoroute et voie rapide ainsi que la fonction « petite lumière bleue », permettant d'effectuer automatiquement des changements de voie sur autoroute et voie rapide, d'adapter la vitesse au flux de circulation, d'éviter et de changer de voie aux points de convergence et autres scénarios complexes. Par ailleurs, l'assistance au maintien de voie LCC et le système d'aide au stationnement APA réduisent encore la difficulté de conduite, même un débutant peut le maîtriser facilement.
En conclusion
La quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, avec ses atouts en matière d'hybride efficace, de forte puissance, de faible consommation, de grand espace et de haute intelligence, équilibre parfaitement les besoins familiaux et le plaisir de conduite. Pas besoin de recharger, on fait le plein et on part. Si vous êtes un utilisateur sans borne de recharge à domicile, sans place de parking fixe, dont la capacité électrique de la résidence est insuffisante, et que vous souhaitez une voiture sereine, économe, sûre et fiable, alors cette quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid mérite absolument une place dans votre liste de candidats.
