Le 13 octobre, la BYD Han est officiellement lancée, avec trois finitions proposées : la version propulsion à lidar haut de gamme avec 1008 km d'autonomie à 235 900 yuans, la version propulsion à lidar旗舰 avec 1008 km d'autonomie à 249 900 yuans, et la version à quatre roues motrices à lidar旗舰 avec 880 km d'autonomie à 275 900 yuans. En extérieur, la Han poursuit le langage stylistique de la famille Dynastie, avec des poignées de porte semi-affleurantes et des portes à fermeture électrique sur les quatre portes. Deux tailles de jantes de 20 et 21 pouces sont proposées, avec un logo de roue à design flottant qui maintient le caractère « Han » toujours droit en roulant. Les dimensions de la carrosserie sont de 5256/1999/1510 mm, avec un empattement de 3130 mm. Le volume du coffre avant est de 130 litres et celui du coffre arrière de 500 litres. La carrosserie est proposée en cinq coloris unis et quatre bi-tons. À bord, les sièges sont en cuir véritable, les sièges avant étant de série à double gravité zéro, avec réglage électrique à mémoire, chauffage, ventilation et massage ; les sièges de deuxième rangée de la finition旗舰 disposent également de la mémoire, de la ventilation, du chauffage et du massage. Le système audio Devialet est de série, avec 25 haut-parleurs pour la finition haut de gamme et 31 pour la finition旗舰, tous en configuration 7.1.4. La finition旗舰 ajoute en outre une boîte à température réglable embarquée, un rétroviseur intérieur à flux continu, la recharge sans fil pour téléphone à l'arrière, un bouclier acoustique de confidentialité, etc. La Han est équipée de série d'un écran central 3K de 17,3 pouces et d'un combiné numérique entièrement LCD de 12,3 pouces ; la finition旗舰 ajoute un écran passager de 12,3 pouces, un écran de plafond arrière de 17,3 pouces ainsi qu'un affichage tête haute AR de 40 pouces. Le système d'infodivertissement intègre l'agent intelligent IA « Didi Xia », compatible avec l'activation vocale sur quatre zones et la conversation continue. Elle embarque les systèmes de conduite intelligente Tian Shen Zhi Yan B et Tian Shen Zhi Yan 5.0, avec 1 lidar, 11 caméras, 3 radars à ondes millimétriques et 12 radars à ultrasons, soit 27 capteurs au total, prenant en charge la navigation assistée sur autoroute et en ville ainsi que le stationnement intelligent assisté dans toutes les situations. Côté motorisation, toute la gamme est équipée d'une batterie Blade LFP de deuxième génération de 102,3 kWh. Deux versions sont proposées, à moteur unique et à double moteur : la version à moteur unique développe une puissance maximale de 370 kW, avec une autonomie CLTC de 1008 km et un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes ; la version à double moteur développe une puissance combinée de 570 kW, avec une autonomie CLTC de 880 km et un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. La recharge rapide est prise en charge, permettant de passer de 10 % à 70 % en environ 5 minutes et à 97 % en environ 9 minutes, avec environ 3 minutes supplémentaires à moins 30 degrés Celsius. Toute la gamme Han est équipée de série de la suspension pneumatique à double chambre Yun Nian-A, associée à des amortisseurs électromagnétiques CDC, avec un réglage de hauteur de caisse de 100 mm et une fonction de prélecture de la route permettant d'anticiper l'état de la chaussée et d'ajuster la fermeté de la suspension. Le système de roues arrière directrices est de série, avec un angle maximal de ±7 degrés et un rayon de braquage minimal de 4,95 mètres. Par ailleurs, toute la gamme est équipée de série du système TBC de stabilisation en cas d'éclatement à haute vitesse et de 11 airbags. Point de vue de Xiao Tang : la Han cible deux scénarios d'usage précis : la maniabilité lors des demi-tours et des stationnements à basse vitesse, et la réduction de l'attente lors des longs trajets. Une longueur de 5,26 mètres avec un rayon de braquage minimal de 4,95 mètres, grâce aux roues arrière directrices de plus ou moins 7 degrés ; une autonomie CLTC de 1008 km avec une recharge rapide en 9 minutes, pour réduire la durée des arrêts de recharge. Le manque de maniabilité des grandes voitures et les trajets longs rythmés par la file d'attente aux bornes de recharge sont deux reproches souvent formulés à l'encontre des grandes berlines électriques ; la Han y répond sur le papier. Les chiffres donnent une direction, seule l'expérience permet de conclure.