BYD a encore une fois préparé quelque chose de nouveau pour la Qin PLUS.

Récemment, les images officielles de la troisième génération de la Qin PLUS ont été officiellement publiées.

D'après les informations publiées jusqu'à présent, l'allure générale de la nouvelle voiture est plus allongée et élégante, avec une longueur de 4840 mm et un empattement atteignant 2800 mm.

Un autre point à noter : cette nouvelle voiture peut être équipée en option d'un lidar sur le toit, et son lancement officiel est prévu pour la seconde moitié d'octobre.

Franchement, en voyant ces données de carrosserie, Xiao Ba je pense que ce qui mérite le plus d'être discuté cette fois sur la Qin PLUS, ce n'est peut-être pas seulement le fait qu'elle soit devenue plus belle extérieurement, mais plutôt qu'elle prépare à continuer à travailler sur deux axes : l'espace et l'aide à la conduite intelligente.

Commençons par le look.

La toute nouvelle Qin PLUS DM-i adopte le tout dernier langage de design familial de BYD, avec des phares avant plutôt étroits et allongés, visuellement plus percutants.

De chaque côté de la prise d'air inférieure, des formes rappelant des conduits d'air ont été ajoutées, apportant une touche sportive qui évite de paraître trop fade.

Bien sûr, le design extérieur, c'est une question de goût, il faudra voir la voiture réelle pour savoir si on aime ou non.

Mais d'après les images officielles, les lignes générales de la nouvelle voiture sont effectivement plus fluides, et au moins visuellement, elle ne cherche pas à tout prix à reproduire le côté très sage des berlines familiales traditionnelles.

Cependant, ce qui mérite vraiment qu'on s'y attarde, c'est le lidar sur le toit.

Auparavant, quand on parlait de la Qin PLUS, on s'intéressait surtout à l'hybride rechargeable, à la consommation de carburant et au coût d'utilisation quotidien.

Cette fois, l'entrée du lidar sur le toit dans les options montre que la nouvelle voiture a aussi un nouvel atout du côté de l'aide à la conduite intelligente.

Mais ici, Xiao Ba je dois être clair : avoir un lidar ne signifie pas que la capacité réelle de conduite intelligente sera forcément excellente.

Quelles fonctions d'aide à la conduite sont précisément prises en charge, comment le système se comporte, et quelles sont les différences entre les niveaux de finition, tout cela nécessite encore des informations complémentaires.

Personnellement, je pense que cette partie mérite qu'on l'attende, mais il n'est pas nécessaire de tirer des conclusions hâtives pour l'instant.

Regardons maintenant les dimensions de la carrosserie, les changements cette fois méritent également attention.

Les dimensions de la nouvelle voiture sont de 4840 mm de longueur, 1900 mm de largeur et 1498 mm de hauteur, avec un empattement de 2800 mm.

La voie avant et arrière est de 1620 mm, le porte-à-faux avant de 978 mm, le porte-à-faux arrière de 1062 mm, l'angle d'attaque de 13° et l'angle de fuite de 14°.

Rien qu'en regardant ces données, la longueur et l'empattement donnent déjà une représentation chiffrée assez直观.

Cependant, ne vous focalisez pas uniquement sur le tableau des dimensions : l'augmentation de la longueur est une chose, mais l'espace réel à l'intérieur, l'espace aux jambes à l'arrière et le confort des sièges en sont une autre.

Surtout pour une berline familiale, que ce soit pour emmener la famille au quotidien ou pour sortir le week-end, l'expérience à l'arrière est souvent plus concrète que les petits changements esthétiques.

Quant aux performances réelles en termes d'habitabilité de la nouvelle Qin PLUS, il faudra en reparler après l'avoir essayée.

Par ailleurs, le poids à vide de la nouvelle voiture est de 1520 kg, le poids total de 1915 kg, et la vitesse maximale de 180 km/h.

Les pneus sont proposés en deux dimensions : 215/65 R16 et 215/60 R17, ce qui devrait correspondre à différentes versions de finition, la combinaison exacte restant à confirmer.

Côté motorisation, la toute nouvelle Qin PLUS continue d'utiliser un système hybride rechargeable.

La partie thermique est équipée d'un moteur essence atmosphérique 1.5L de modèle BYD472QC, produit par BYD Automobile Co., Ltd., avec une puissance de 74 kW.

La partie électrique utilise un moteur d'entraînement synchrone à aimants permanents, de modèle TZ210QYA, avec une puissance de crête de 120 kW et une puissance nominale de 55 kW.

La batterie est proposée en deux capacités : 16,227 kWh et 24,337 kWh, toutes deux de type lithium-fer-phosphate, avec des autonomies électriques correspondantes de 107 km et 160 km.

Parmi ces données, je pense que la version à 160 km d'autonomie électrique mérite davantage d'attention.

Pour les familles dont les trajets quotidiens ne sont pas trop longs et qui disposent de conditions de recharge, plus l'autonomie électrique est grande, plus il est possible de réduire la consommation de carburant au quotidien.

Bien sûr, l'autonomie réelle dépendra aussi des habitudes de conduite, des conditions de circulation, de la température et d'autres facteurs ; on ne peut pas prendre l'autonomie annoncée comme un chiffre atteignable chaque jour.

Quant à l'autre version à 107 km d'autonomie, elle a aussi ses propres scénarios d'utilisation.

Le choix dépendra de la distance de trajet quotidien, de la facilité de recharge et de la différence de prix finale entre les deux versions.

Cela dit, la troisième génération de Qin PLUS donne beaucoup d'informations cette fois, mais les éléments qui influencent réellement la décision d'achat des consommateurs n'ont pas encore tous été révélés.

Une longueur de 4840 mm, un empattement de 2800 mm, plus l'option lidar sur le toit et deux versions d'autonomie électrique, cela montre au moins que ce modèle présente plusieurs évolutions qui méritent d'être suivies.

Mais le prix final de la nouvelle voiture, la répartition des différentes finitions et les fonctions auxquelles correspond le lidar sont autant de questions clés qui nécessitent d'attendre les informations ultérieures.

Je pense que la Qin PLUS a déjà un positionnement familial assez clair ; si cette fois elle parvient à bien gérer la relation entre l'espace, l'expérience d'utilisation quotidienne et l'aide à la conduite intelligente, elle aura effectivement l'occasion d'offrir plus de choix aux consommateurs.

Mais il ne faut pas s'emballer : l'ajout d'équipements est une chose, le prix adéquat en est une autre.

Le lancement est prévu pour la seconde moitié d'octobre ; voyons maintenant comment BYD annoncera les configurations spécifiques et le prix de vente.

Les amis, selon vous, ce qui mérite le plus d'attention sur cette troisième génération de Qin PLUS, est-ce l'empattement de 2800 mm ou le lidar sur le toit ?