Le 3 juin, la marque Lynk & Co a lancé trois modèles hybrides rechargeables, à savoir la Lynk 07 EM-P 200 Ultra à autonomie prolongée avec aileron en fibre de carbone, la Lynk 08 EM-P 230 Max à autonomie prolongée et la Lynk 10 EM-P 240 Max à transmission intégrale.

La Lynk 07 EM-P 200 Ultra à autonomie prolongée avec aileron en fibre de carbone perpétue en apparence le positionnement sportif, en étant équipée du kit de performance Liefeng, avec des boucliers avant et arrière ainsi que des bas de caisse redessinés. Ses dimensions (longueur × largeur × hauteur) sont de 4835 mm × 1900 mm × 1480 mm, avec un empattement de 2843 mm, ce qui la positionne dans la catégorie des berlines de taille moyenne.

L'habitacle est équipé de la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et du système LYNK Flyme Auto, avec un écran central de 15,4 pouces associé à un combiné numérique intégral de 10,2 pouces, compatible avec CarPlay, HiCar et d'autres modes de connectivité smartphone. Le lidar est de série, avec la puce NVIDIA Orin Y et le système d'aide à la conduite Qianli Haohan H5, prenant en charge le NOA sur autoroute, le NOA urbain ainsi que le stationnement en toutes circonstances.

Sur le plan de la motorisation, elle reprend la combinaison d'un moteur 1,5 T et d'un moteur électrique, associée à une boîte DHT à 3 rapports, avec une batterie de 28,3 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 200 km.

La Lynk 08 EM-P 230 Max à autonomie prolongée conserve le design extérieur et intérieur existant de la 08 EM-P, avec des dimensions de 4825 mm × 1915 mm × 1660 mm, un empattement de 2848 mm et une configuration à cinq places.

Le lidar, la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et le système d'infodivertissement LYNK Flyme Auto sont de série, la puce d'aide à la conduite étant une NVIDIA Orin Y, prenant en charge le NOA sur autoroute et le NOA urbain, avec un écran central de 15,4 pouces et un combiné numérique intégral de 12,3 pouces, et la compatibilité CarPlay et HiCar.

Le système de motorisation reprend la combinaison du moteur 1,5 T spécialement dédié à l'hybride et de la boîte DHT à 3 rapports, avec une batterie de 38,2 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 230 km.

La Lynk 10 EM-P 240 Max à transmission intégrale reste identique au modèle actuel en termes d'apparence et d'architecture globale, avec des dimensions de 5050 mm × 1966 mm × 1487 mm et un empattement de 3005 mm, appartenant à la catégorie des berlines de grande taille.

L'habitacle est équipé de la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et du système LYNK Flyme Auto 2, avec un combiné numérique de 12,7 pouces et un écran central de 15,4 pouces. Le lidar et la puce d'aide à la conduite NVIDIA Orin Y sont de série, avec la solution d'aide à la conduite Qianli Haohan H5, prenant en charge le NOA urbain, le NOA sur autoroute et l'aide au stationnement APA, entre autres. Il est également possible d'opter en option pour la solution Qianli Haohan H7, avec la puce NVIDIA Thor.

Elle est équipée du système hybride intelligent EM-P, avec une puissance combinée du système de 390 kW, une capacité de batterie de 38,2 kWh et une autonomie électrique CLTC de 240 km.

Point de vue de Xiaotang : la 07 est la plus compacte des trois, se distinguant par son aileron en fibre de carbone et son kit de performance Liefeng qui lui confèrent une allure sportive, adaptée aux utilisateurs appréciant le style coupé et ayant des trajets quotidiens de distance modérée. La 08 est un SUV, avec une autonomie électrique supérieure de 30 km à celle de la 07 ; sa carrosserie plus haute et son coffre plus modulable conviennent aux familles ayant des besoins réels en matière de confort des passagers et de capacité de chargement. La 10 est le seul modèle des trois à être équipé de la transmission intégrale ; ses dimensions et son empattement sont nettement plus grands, appartenant à la catégorie des berlines de grande taille, bien que par rapport à la version Ultra à transmission intégrale, certains équipements de confort aient été simplifiés.