„Von unseren Vorbestellern haben über 70 % sich für den direkten Weg entschieden und sofort die Topversion Ultra mit Allradantrieb bestellt!“ – Diese Information gab Wan Liangyu, CEO von Mengshi, nach der Bekanntgabe der Markteinführungspreise und Vorteile des Mengshi X700 preis.

Am 25. Oktober wurde der Mengshi X700 offiziell auf den Markt gebracht. Es werden vier neue Modelle angeboten, mit zeitlich begrenzten Einführungspreisen von 20,98 bis 26,98 Millionen Yuan, kombiniert mit zahlreichen Vorteilen im Gesamtwert von bis zu 65.000.

Vergleicht man ihn horizontal mit Wettbewerbern derselben Klasse, so ist der Preis des Mengshi X700 unter den „Blechkisten“ nicht gerade günstig. Doch wenn man dieses neu auf den Markt gekommene Fahrzeug eingehend erlebt, stellt man fest, dass der Mengshi X700 für unter 300.000 Yuan tatsächlich „einer gegen drei“ ist – mit einem gekauften Mengshi X700 lassen sich 99,99 % der heutigen Familienfahrbedürfnisse erfüllen.

In dieser Welt ist vieles wahr und falsch, und auch bei der Wahl eines neuen Autos steckt man mittendrin. Ohne eingehende Erfahrung dürfte es schwer sein, den Unterschied zwischen einer „echten Blechkiste“ und einer „Blechschale“ zu verstehen. Daher gibt es im Autokauf einen nicht-fachlichen Begriff namens „Reue-Index“. Bei manchen Modellen ist der Preis beim Kauf zwar tatsächlich günstig, doch nach der Nutzung stellt man fest, dass sich alle naselang „Schmerzpunkte“ der Reue einstellen. Deshalb wurden bei der Markteinführungsveranstaltung des Mengshi X700 nicht erneut Parameter aufgelistet, sondern zunächst vier Koryphäen eingeladen, die erst nach einer echten Woche intensiver Erfahrung mit dem Mengshi X700 ihre unmittelbarsten Eindrücke schilderten.

Ruhe und Weite

Niangao Mama ist keine Automotive-Fachbloggerin – ihre Fachrichtung ist eigentlich „Mutter-Kind-Bloggerin“, anders und nicht-fachlich ausgedrückt: eine „Kinderbetreuungsfachfrau“. Sie trat als Erste auf und wirkte, als sei sie im falschen Programm gelandet. Doch andererseits: Wie viele Familien, die heutzutage ein Auto kaufen, haben denn kein „kleines Monster“ zu Hause?

Bei ihrer Überprüfung legte Niangao Mama den Schwerpunkt auf „echten Komfort“ und „echte Sicherheit“.

Der Mengshi X700 ist 5035 mm lang, hat einen Radstand von 2920 mm und eine Raumausnutzungsrate von 74,7 %. Für die dreiköpfige Familie von Niangao Mama ist der Platz daher mehr als großzügig. Niangao Papa packte während der Erfahrung sogar ein Faltfahrrad und die gängigen Haushaltsgeräte kurzerhand in den Kofferraum des Mengshi X700.

Niangao Mama lobte den Komfort des Mengshi X700 in höchsten Tönen: Die Cloud-Feel-Magic-Carpet-Sitze im gesamten Fahrzeug verfügen über 60 verstellbare Luftkammern, und der Beifahrersitz ist sogar mit einem Zero-Gravity-Königinnensitz im goldenen Doppelwinkel von 127° ausgestattet. Wenn die Rücksitze per Knopfdruck flach umgelegt werden, öffnet sich ein fast 2 Meter großes Bett. Zusammen mit der elektrischen Lehnenverstellung, Belüftung, Heizung und Massagefunktion der voll ausgestatteten zweiten Reihe zeigt dieses Fahrzeug im städtischen Stauverkehr die Qualitäten eines vollausgestatteten Van.

Besonders hob sie die stille Kabine des Mengshi X700 hervor. Elektrische Saugtüren an allen vier Türen plus doppelschichtiges Verbundglas halten die typische Schwäche der „Blechkiste“ – Windgeräusche – gnadenlos draußen. In Niangao Mamas Praxistest bleibt das Geräuschniveau im Innenraum selbst bei Hochgeschwindigkeitsfahrt so niedrig, dass das Kind ruhig schlafen kann. An unsichtbaren Stellen bilden die Battle-Armor-Karosserie 2.0 mit siebenlagiger A-Säulen-Panzerung und einer Torsionssteifigkeit von 42.416 N·m/Grad, neun Airbags im gesamten Fahrzeug sowie der zehnfach strukturierte Unterbodenschutz der Mengshi-Klasse-CATL-Offroad-Sicherheitsbatterie eine physische Verteidigungslinie für Familienfahrten. Dies ist nicht nur ein Auto, sondern eine mobile, äußerst sichere Familienfestung.

Schnell und zugleich weitreichend

Jin Yuzhi, Senior Vice President von Huawei und CEO von Yinwang (Huawei Qiankun) Technology, litt zwar unter Höhenkrankheit und atmete unterwegs Sauerstoff ein, vergaß aber nicht die kleine Episode, die sich während der Testfahrt des Mengshi X700 ereignete: Die Testgruppe „spielte“ unterwegs mit dem Mengshi X700 im Wasser. Ein Kind einer dreiköpfigen Familie, die mit einer anderen Blechkiste im landschaftlichen Gebiet unterwegs war, sah, wie viel Spaß der Mengshi X700 im Wasser hatte, und wollte seinen Vater ebenfalls mitspielen lassen. Doch der Vater sagte peinlich berührt: „Unser Auto hat Straßenreifen …“ (Der Mengshi X700, der im Wasser „spielte“, war übrigens ebenfalls mit Serien-Straßenreifen ausgestattet.)

Jin Yuzhi fasste zusammen: „Der Papa hat sein Gesicht komplett verloren.“

Die Seele einer „echten Blechkiste“ muss sich letztlich auf unbefestigtem Untergrund beweisen. Han Lu fuhr das Fahrzeug in Schlamm und auf Schotterwegen und prüfte mit dem strengsten Offroad-Blick die Grenzen dieses Autos.

Unter der selbsttragenden Karosseriestruktur gleicht der Mengshi X700 die Schwächen eines Hardcore-Geländewagens mit einem geradezu luxuriösen Elektronik- und Fahrwerkssystem aus. Das Rock-Solid-Chassis 2.0 integriert MRC-Magnetorheologische-Dämpfer, intelligente Doppelkammer-Luftfederung und das Magic-Carpet-Vorausschau-System. Das bedeutet: Die Aufhängung ist keine starre mechanische Struktur mehr, sondern verfügt über Nervenreflexe, die die Dämpfung 1000-mal pro Sekunde verstellen. Die Kamera scannt die Fahrbahn voraus, und bevor die Räder Schlaglöcher erreichen, hat sich das Fahrwerk bereits vorbereitet. Dieses „Magic-Carpet“-Erlebnis reduziert den Aufpralleindruck in der Kabine um über 40 %.

Doch man sollte sich von seinem Komfort nicht täuschen lassen. Das Mengshi-KI-Allterrain-Intelligenz-Offroad-System unterstützt einen Ein-Knopf-Echt-AUTO-Modus und 13 Fahrmodi. In Kombination mit der intelligenten E-Sperre, der mechanischen Hinterachsdifferenzialsperre und einer Wattfähigkeit von 800 mm – der stärksten in seiner Klasse – kann es Sie gelassen durch Bäche und steile Hänge bringen.

Han Lus Bewertung nach der Testfahrt war denkbar knapp: Die optionale Doppelkammer-Luftfederung für die mittleren und unteren Ausstattungen ist absolut ihr Geld wert. Dieses Fahrwerk ist auf schwierigen Strecken „robust und überhitzt nicht so leicht, verliert nicht die Sperre“. Es erspart Ihnen, sich beim Offroad-Vergnügen mit Rückenschmerzen herumzuschlagen – zweifellos die luxuriöseste Erfahrung auf langen Durchquerungen.

Voller „Hintergedanken“

Wenn Fahrwerk und Raum die Grundfarbe des Mengshi X700 sind, dann ist das vollausgestattete Huawei-Ökosystem seine schärfste Kralle. Der Tech-Blogger Huasheng Shuo lobte nach seiner Erfahrung dieses „echt intelligente“ Gespann in höchsten Tönen.

Im Innenraum bietet der 15,6-Zoll-Huawei-Smart-Doppelbildschirm unter HarmonySpace 6 nicht nur seidige Interaktion, sondern erschließt auch die Ökosystem-Vernetzung aller Szenarien. Auf der Ebene des intelligenten Fahrens meistert das Huawei-Qiankun-ADS-5-System in Kombination mit einem Lidar mit bis zu 896 Linien dieses Ungetüm mühelos im Stadtverkehr. Noch wichtiger: Sein intelligentes Fahren wird im Offroad-Szenario nicht herabgestuft – die Offroad-Version von NCA und RCA-Roaming-Cruise-Assist sorgen dafür, dass auch unbekannte Wildnispfade technologisch abgesichert sind.

Für experimentierfreudige Enthusiasten bietet der Mengshi X700 zudem ein „großes Spielzeug“: Robo-Reisefotografie. Die exklusive Außen-Gimbal-Schnittstelle mit Anbindung an die fahrzeugseitige Drohne sowie der individualisierbare Emotion-Rucksack-Bildschirm an der Heckklappe verwandeln dieses Auto im Handumdrehen in ein soziales Zentrum beim Outdoor-Camping. Dazu die 6-kW-Außenstromversorgung – es ist eine mobile Energiestation und ein Aufnahmezentrum. Unter den Blechkisten bis 30.000 Yuan gibt es nur wenige, die hochwertiges intelligentes Fahren, smarte Kabine und Outdoor-Spielwert so tiefgreifend verbinden.

Großzügig und zugleich erhaben

Der Auftritt der Pionierfahrerin A Guo durchbricht das festgefahrene Klischee, dass Hardcore-Blechkisten meist männliche Fahrer haben. Wenn Wettbewerber-Hardcore-Blechkisten ausschließlich männliches Hormon reserviert sind – massig, schwergängige Lenkung, große Sichtblindzonen –, sind sie für Fahrerinnen oft wenig freundlich. Doch A Guo gab mit einer Woche echter Erfahrung eine völlig andere Antwort.

Für sie ist der Mengshi X700 in erster Linie ein außerordentlich gut zu fahrendes Auto. Das Huawei-Qiankun-ADS-5-System lindert die Fahrermüdung im städtischen Berufsverkehr erheblich, und der intelligente APA-Einparkassistent lässt dieses über 5 Meter lange Ungetüm auch in engen Parklücken elegant einparken. Die 360°-Panorama-Rundumsicht und der transparente Unterboden nehmen ihr bei komplexen Fahrbedingungen jede Blindzonen-Angst. A Guo teilte ein Detail: Als sie mit diesem Auto ihre beste Freundin abholte, war diese nach dem Einsteigen von der seidigen Interaktion der HarmonyOS-Kabine und der 21-Lautsprecher-Klangqualität von HUAWEI SOUND begeistert – und die festgefahrene Vorstellung „Offroad-Auto gleich Rohbau“ war völlig widerlegt.

A Guos Überprüfung kommt ohne komplexe Parameter aus – nur mit Gelassenheit und Würde im Alltag. Mit weiblicher Feinfühligkeit bewies sie, dass der Mengshi X700 unter der hardcore „Battle-Armor“ ein Alltagserlebnis voller Wertigkeit und Bequemlichkeit verbirgt. Genau das ist der bodenständigste Beweis für „ein Auto kaufen, drei Autos ersetzen“: Es bringt Sie nicht nur über Berge und durch Täler, sondern bietet auch im städtischen Alltag von Öl, Reis, Salz und Essig eine Gelassenheit, die einem Luxus-Sedan in nichts nachsteht.

Rückblickend auf die gesamte Markteinführung setzt der Mengshi X700 mit sechs hardcore Dimensionen – „echte Fahrdynamik, echter Komfort, echte Intelligenz, echter Spielspaß, echte Sicherheit, echtes Offroad“ – plus der von Nazha beworbenen „echten Attraktivität“ eine „sechs plus eins“-Blechkiste mit sieben Ansichten zusammen.

Rechnen wir doch einmal nach. Wenn Sie ein Auto mit 800-V-Hochvolt-Plattform und bis zu 360 km rein elektrischer Reichweite für den kostengünstigen Pendelverkehr an fünf Wochentagen brauchen; wenn Sie ein Auto mit Zero-Gravity-Sitzen, großem Raum und hoher Sicherheit für Wochenendausflüge mit der Familie brauchen; wenn Sie außerdem ein Offroad-Fahrzeug mit Luftfederung und starker Wattfähigkeit brauchen, das Sie zu unbekannten Landschaften bringt. Auf dem traditionellen Markt läge der Endpreis dieser drei Autos weit über 300.000 Yuan.

Der Mengshi X700 hingegen vernäht diese drei mit einem Preis von 20,98 bis 26,98 Millionen Yuan durch ein Fahrwerk, ein intelligentes Fahrsystem und eine Kabine nahtlos miteinander. Natürlich ist er – aus professioneller Perspektive betrachtet – nicht perfekt. Als selbsttragende Blechkiste ist seine physikalische Obergrenze in extremen Hochintensitäts-Kletterszenarien geringer als bei Hardcore-Fahrzeugen mit Leiterrahmen; die Einstiegsversion hat keine serienmäßige Luftfederung und erfordert eine zusätzliche Option. Doch genau darin liegt die Klarsicht des Mengshi-Engineering-Teams: Sie wissen sehr wohl, dass 90 % der Offroad-Szenarien der Nutzer Flussufer, Schotter und Schlamm sind und nicht Klettern. Mit einem aktiv verstellbaren Fahrwerk diesen Bedarf abzudecken und das eingesparte Gewicht und die eingesparten Kosten in Kabine und intelligentes Fahren fließen zu lassen – das ist eine preislich attraktivere Fahrzeugbau-Philosophie.

In diesem Preisband hat der Mengshi X700 nicht nur ein neues Auto vorgestellt, sondern eine hocheffiziente Lösung geliefert. Er macht „ein Auto kaufen, drei Autos ersetzen“ von einem Marketing-Slogan zu einem handfesten Alltagserlebnis. Wer unter 300.000 Yuan eine wirklich allumfassende echte Blechkiste ohne Kompromisse will – der Mengshi X700 ist derzeit tatsächlich die einzige Antwort.

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Autor: Liu Jungang