Der brandneue BYD Seagull ist bereits auf dem Markt, der offizielle Richtpreis liegt bei 65.900 bis 99.900 Yuan. Das neue Fahrzeug wurde in den Bereichen Außendesign, Abmessungen, Ausstattung und Leistung umfassend aufgewertet und behebt nahezu alle Schwächen und Mängel des Vorgängermodells. Derzeit ist der Wettbewerb im Segment der kleinen Elektroautos äußerst hart; im vergangenen Monat verkaufte sich der Geely Xingyuan insgesamt 44.275 Mal und liegt damit deutlich an der Spitze. Als neues Modell – mit welchen Highlights kann der neue Seagull wieder an die Spitze zurückkehren?
Beim Außendesign ist der neue Seagull tatsächlich deutlich filigraner und schöner als das Vorgängermodell, insbesondere die Form der Frontscheinwerfer wirkt besonders frisch und nicht mehr so billig wie beim alten Modell. Zur Fahrzeugseite und zum Heck gibt es nicht viel zu sagen – man erkennt Anklänge an das Vorgängermodell, nichts wirklich Neues.
Die Abmessungen des neuen Fahrzeugs wurden weiter vergrößert: Länge, Breite und Höhe betragen 4205 x 1810 x 1570 mm, der Radstand 2650 mm. Der Innenraum ist spürbar größer geworden, insbesondere die Rückbank, die endlich als Fünfsitzer ausgelegt ist. Denn der Absatzrückgang des alten Seagull lag wohl größtenteils an der Viersitzigkeit, die viele Interessenten abgeschreckt hat.
Auch das Interieur ist neu gestaltet und deutlich schöner als beim Vorgängermodell, zudem wirkt es hochwertiger. Ein Wermutstropfen: Das Instrumentendisplay wurde eingespart, was für viele nicht akzeptabel ist. Denn über das Display lassen sich Geschwindigkeit, Reifendruck, Batteriestand und andere wichtige Informationen direkt ablesen – die Leute schauen instinktiv dorthin, diese Gewohnheit lässt sich nur schwer ablegen. Für die meisten Menschen ist ein fehlendes Instrumentendisplay schlicht ungewohnt. Und die Designer waren ziemlich kühn: Geely Xingyuan, Chery QQ3 EV, Leapmotor A05 – all diese Bestseller haben eines, doch ausgerechnet der neue Seagull geht einen Sonderweg.
Das größte Verkaufsargument des neuen Seagull ist die zweite Generation der Blade-Batterie mit Schnellladefähigkeit: in 5 Minuten aufgeladen, in 9 Minuten voll. Allerdings kommt die 320-km-Reichweitenversion noch mit der Blade-Batterie und ausschließlich mit Luftkühlung. Hier muss man Geely Xingyuan und Chery QQ3 EV wirklich loben: Unabhängig von der Reichweite verwenden beide dieselbe Batterie und dieselbe Flüssigkeitskühlung. Zwar ist die Motorleistung der Basisversion geringer, doch die Wärmeableitung ist nun einmal schwächer als bei Flüssigkeits- und Kältemittel-Direktkühlung. Bei Dauer-Schnellladung, sportlicher Fahrweise, langen Steigungen und nach sommerlicher Sonneneinstrahlung steigt die Batterietemperatur schneller an, was leicht zu Leistungsbegrenzungen führt – Leistung und Ladegeschwindigkeit werden gedrosselt. Bei hohen Temperaturen verschlechtert sich die Zellkonsistenz leichter, und nach längerem Gebrauch driften die Degradationsraten der einzelnen Zellen deutlicher auseinander, was die Gesamtkapazität des Packs beeinträchtigt und die Batterielebensdauer verkürzt; das BMS benötigt konservativere Schutzstrategien.
Bei der Struktursicherheit der Karosserie setzt der neue Seagull auf eine Käfigbauweise; der Anteil hochfester Stähle an der Rohkarosserie beträgt 61 %, der Anteil warmumgeformter Stähle wurde offiziell nicht veröffentlicht. Für A-Säule, B-Säule und andere kritische Bereiche der Insassenzelle werden warmumgeformte Stähle mit 1500 MPa eingesetzt, um den Aufprallschutz zu verstärken. Rein von den Zahlen her ist der Seagull mit anderen Modellen derselben Klasse vergleichbar und hat keine herausragenden Werte.
Das Fahrwerk des neuen Seagull wurde massiv aufgewertet: Es verwendet eine McPherson-Vorderachse und eine Mehrlenker-Hinterachse sowie ein Heckantriebslayout. Das Volumen des vorderen Kofferraums erreicht 94 L und ist damit größer als bei Xingyuan und den anderen Konkurrenten; auch der hintere Kofferraum ist deutlich größer als beim Vorgängermodell – das ist sehr gut gelöst. Darüber hinaus ist die Ausstattung des neuen Fahrzeugs reichhaltig: Sogar der Fahrersitz bietet eine Massagefunktion – da bleiben die Wettbewerber sprachlos. Ein Kleinstwagen für wenige Zehntausend Yuan mit Sitzmassage – das ist ja schon fast ein Wettkampf bis zum Äußersten!
Insgesamt hat sich der neue Seagull im Vergleich zum Vorgängermodell tatsächlich enorm weiterentwickelt. Im Vergleich zu den anderen Modellen zeigt sich der wahre Wert des neuen Seagull jedoch erst bei der 420-km-Version, deren Preis bei 7,59 Millionen Yuan beginnt – fast schon auf dem Niveau des eigenen Dolphin. Daher sind viele beim Kauf hin- und hergerissen; würde der Preis noch um 5.000 bis 8.000 Yuan sinken, wäre das Preis-Leistungs-Verhältnis überragend.
