Am 13. Mai kam die Bao 8 Flash-Charge-Edition von Fangchengbao auf den Markt. Das Fahrzeug bietet zwei Standard-Sitzlayouts mit fünf und sieben Sitzen sowie optional eine Sechssitzer-Version. Serienmäßig ist allen Varianten das Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4 an Bord, zudem kommen die Blade-Batterie der zweiten Generation, die Flash-Charge-Technik sowie das intelligente hydraulische Karosserie-Kontrollsystem YunNian-P Ultra zum Einsatz.
Außen zeigt sich die Bao 8 Flash-Charge-Edition mit einer geschlossenen rechteckigen Frontgrillpartie kombiniert mit rechteckigen Scheinwerfern mit abgerundeten Ecken, die vordere Haube trägt Sicken, darunter sitzt eine silberne Rammschutzplatte; am Heck kommen eine umlaufende Reserveradabdeckung und rechteckige Rückleuchtengruppen zum Einsatz. Bei den Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe 5195 mm, 1994 mm und 1905 mm, der Radstand liegt bei 2920 mm.
Im Innenraum gehören zur Serienausstattung der Bao 8 Flash-Charge-Edition ein 12,3-Zoll-Voll-LCD-Instrumentendisplay, ein 17,3-Zoll-Zentralbildschirm, ein 12,3-Zoll-Beifahrerdisplay sowie ein AR-HUD; Mehrbildschirm-Interaktion wird unterstützt, zudem ist HUAWEI HiCar für die Handy-Fahrzeug-Vernetzung an Bord, Apps von Huawei-Smartphones lassen sich auf das Fahrzeugdisplay übertragen.
Beim Antrieb greift die Bao 8 Flash-Charge-Edition weiterhin auf die DMO-Plug-in-Hybrid-Plattform zurück, der 2,0-T-Motor kann mit Benzin der Sorte 92 betankt werden, die System-Gesamtleistung liegt bei 550 kW, das System-Gesamtdrehmoment bei 760 N·m, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 4,8 Sekunden. Die CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb beträgt 200 Kilometer, die kombinierte Reichweite erreicht 1380 Kilometer.
Die Bao 8 Flash-Charge-Edition ist serienmäßig mit dem intelligenten hydraulischen Karosserie-Kontrollsystem YunNian-P Ultra ausgestattet, das über eine dreistufige Härteverstellung und eine Dämpferkontrolle mit Zweiventil-Technik verfügt und verschiedene Modi zur Höhenverstellung der Karosserie unterstützt. Das System kann jedes Rad um bis zu 300 Millimeter unabhängig anheben, die Betriebsdauer pro Anhebevorgang kann über 24 Stunden betragen, und die Steuerung ist über das Fahrzeugdisplay oder das Smartphone möglich.
Xiaotangs Einschätzung: Die Richtung dieses Upgrades der Bao 8 Flash-Charge-Edition zielt im Wesentlichen auf die langfristig bestehenden tatsächlichen Schwachstellen von Hardcore-SUVs. Mit 200 Kilometern CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb lässt sich das Fahrzeug im Stadtverkehr praktisch wie ein reines Elektroauto nutzen. Das Flash-Charging von 10 auf 70 Prozent dauert nur 5 Minuten, auch bei niedrigen Temperaturen ist die Performance relativ stabil, was eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vorgänger darstellt. YunNian-P Ultra ist das zentrale Upgrade dieser Version: unabhängiges Anheben aller vier Räder, Weiterfahren bei einem Rad in der Luft sowie automatisches Anheben und Radwechseln nach einem Reifenplatzer – diese Funktionen liefern technische Antworten auf mehrere reale Schmerzpunkte im Offroad-Einsatz. Das Fahrassistenzsystem setzt auf Huawei Qiankun ADS 4 mit vorderem und hinterem Doppel-Lidar, was den Komfort im Alltagsfahren erhöht. Insgesamt betrachtet schließt die Bao 8 Flash-Charge-Edition in der 400.000-Yuan-Klasse mehrere Schwachstellen, doch wie sie sich tatsächlich fährt, muss erst durch mehr reale Besitzer geklärt werden.
