Am 29. April wurde die Fangchengbao Tai 7 EV Flash-Charge-Version offiziell auf den Markt gebracht. Die beiden diesmal vorgestellten Modelle sind ausschließlich rein elektrische Heckantriebsvarianten, die gesamte Baureihe bietet eine fünfsitzige Auslegung und ist mit der Blade-Batterie der zweiten Generation sowie Schnellladetechnologie ausgestattet.
Die Tai 7 EV Flash-Charge-Version verwendet die Designsprache „Titan-Energie-Front“, mit geschlossenem Kühlergrill, doppelstöckigen Scheinwerfern und einem beleuchtbaren Logo; am Heck finden sich zweifach L-förmige Rückleuchten, ein außen montierter „kleiner Rucksack“-Stauraum sowie eine seitlich öffnende Heckklappe. Das Fahrzeug verfügt über einen elektrisch öffnenden Frontkofferraum mit einem Volumen von 201 l. Der Kofferraum fasst im Basisvolumen 1030 l und lässt sich bei umgeklappter zweiter Sitzreihe auf 1940 l erweitern; zusätzlich gibt es eine 84 l große Unterboden-Ablagebox und einen exklusiven 32,5 l großen „kleinen Rucksack“, insgesamt bietet das Fahrzeug 48 Stauräume.
Im Innenraum unterstützt die Tai 7 EV Flash-Charge-Version eine Vernetzung von 7 Bildschirmen, darunter ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay, ein 10,25-Zoll-Instrumentendisplay, ein 26-Zoll-W-HUD, ein Klimabedienknopf-Display, ein Display zur Steuerung der Fondklimaanlage sowie zwei optional nachrüstbare 13-Zoll-BYD-Pads im Fond. Die Sitze verwenden eine „Soufflé-Vier-Schichten-Architektur“ und cloud-empfundene Kopfstützen; die Vordersitze sind serienmäßig mit Heizung, Belüftung, Massage sowie Lenkradheizung ausgestattet, die Fondsitze serienmäßig mit elektrischer Verstellung, Heizung und Belüftung.
Antriebsseitig leistet der Heckantriebsmotor maximal 300 kW; es stehen zwei Batteriekapazitäten mit 92 kWh und 105,7 kWh zur Verfügung. Das Fahrwerk nutzt vorn eine Doppelquerlenker- und hinten eine Fünflenker-Aufhängung und ist serienmäßig mit dem intelligenten Dämpfungs-Karosseriekontrollsystem Yunian-C ausgestattet.
Ergänzend ist anzumerken, dass die beiden diesmal vorgestellten Modelle ausschließlich Heckantriebsvarianten sind. Benötigt der Kunde eine Allradkonfiguration, kann er auf Basis der 755-km-Heckantriebs-Flash-Charge-Version für 30.000 Yuan das „Allrad-Advanced-Paket“ hinzuwählen. Dieses Paket bringt folgende Änderungen: Die Systemgesamtleistung steigt auf 515 kW, der Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h beträgt 4,5 Sekunden, und es gibt einen „Leopard-Wendemodus“; die Räder werden auf 20 Zoll aufgewertet, kombiniert mit Vierkolben-Bremssätteln; serienmäßig ist das intelligente Fahrassistenzsystem „Auge des Himmels B“ mit Lidar, das städtische Navigationsunterstützung bietet; das Audiosystem wird von 14 auf 20 Devialet-Lautsprecher aufgewertet; im Innenraum kommt zusätzlich ein aktives Duftsystem hinzu. Bei der Batterie ist die Allradversion einheitlich mit einer 105,7-kWh-Batterie ausgestattet, was einer Reichweite von 675 km entspricht.
Fazit: Die Tai 7 EV Flash-Charge-Version weist bei der Ladeeffizienz, dem Stauraum und der Sitzausstattung klar erkennbare Verbesserungspunkte auf. Die Heckantriebsmodelle bieten zwei Reichweitenversionen, die Allradfunktion wird über ein Optionspaket realisiert, sodass Nutzer die passende Konfiguration nach ihren eigenen Anforderungen wählen können. Insgesamt bildet die Baureihe auf dem Markt für rein elektrische Mittelklasse-SUVs eine ziemlich klare Abstufung bei Antrieb und Ausstattung.
