Kürzlich hat Audi offiziell die neue Generation des RS 5 vorgestellt, die in zwei Versionen angeboten wird: als Stufenheck-Coupé und als Avant. Dies ist das erste Mal, dass der RS 5 ein Plug-in-Hybridsystem erhält, das auf der PPC-Plattform basiert.
Äußerlich führt die neue RS-5-Generation den Breitbau-Stil der Audi-RS-Familie fort. Die Frontpartie ist mit einem großen schwarzen Wabengrill und Matrix-LED-Scheinwerfern ausgestattet, wobei das Tagfahrlicht verschiedene Muster wechseln kann. Am Heck kommen durchgehende OLED-Rückleuchten in Kombination mit zwei ovalen Auspuffendrohren zum Einsatz, was insgesamt eine markante visuelle Wirkung erzielt.
Hinsichtlich der Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe des neuen Fahrzeugs 4777 mm, 1866 mm bzw. 1398 mm, der Radstand liegt bei 2826 mm. Es sind 20- oder 21-Zoll-Räder erhältlich, zudem kann eine karbonkeramische Bremsanlage geordert werden.
Im Innenraum verfügt die neue RS-5-Generation über ein Drei-Bildschirm-Layout; die Sitze sind als integrierte Sportsitze mit RS-Kennzeichnung gestaltet; die Vordersitze weisen goldene Ziernähte auf, die Rücksitze rote Ziernähte; das Lenkrad ist unten abgeflacht und mit einer roten RS-Schnellzugrifftaste ausgestattet.
Antriebsseitig ist die neue RS-5-Generation mit einem 2,9-Liter-V6-Biturbo-Motor ausgestattet, der eine maximale Leistung von 510 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Nm liefert. In Kombination mit einem im Getriebe integrierten Elektromotor, der eine maximale Leistung von 177 PS und ein maximales Drehmoment von 460 Nm bietet, erreicht die Systemleistung 639 PS und das Systemdrehmoment 825 Nm. Ein 22-kWh-Akkupaket ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von über 80 Kilometern. Durch den zusätzlichen Akku steigt das Fahrzeuggewicht: Die Stufenheckversion wiegt leer 2355 Kilogramm, die Avant-Version 2370 Kilogramm.
Fahrwerksseitig ist die neue RS-5-Generation mit einem neuen Mittendifferenzial zur Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ausgestattet, zudem verfügt die Hinterachse über ein dynamisches Drehmomentkontrollsystem, das die Drehmomentabgabe der linken und rechten Hinterräder innerhalb von Millisekunden anpassen kann. Das neue Fahrzeug bietet außerdem einen RS-Torque-Rear-Modus, der mehr Antriebskraft auf die Hinterräder verteilt und Driftmanöver ermöglicht. Durch Drücken der roten RS-Taste am Lenkrad steht für bis zu 10 Sekunden die maximale Leistungsabgabe zur Verfügung.
