Kürzlich wurde das reale Fahrzeug der 2026er Version des Zhijie S7 Max enthüllt, und dieses Mal hat der Hersteller eine große Sache aufgezogen, nämlich der Batterie einen komplett neuen Austausch verpasst!

Zuerst die Kernpunkte! Die Batterie wird gemischt verbaut!

Früher, wenn wir den S7 Max gekauft haben, war das durchweg eine ternäre Lithiumbatterie, und jetzt? Für 2026 gibt es eine neue Mischvariante aus „ternärem Lithium + Lithium-Eisenphosphat“.

Die Kapazität bleibt bei 82 kWh, und die Reichweite liegt weiterhin stabil bei CLTC 705 Kilometern, unverändert.

Ich schätze, viele Autofreunde können nicht mehr stillsitzen, sobald sie die vier Wörter „Lithium-Eisenphosphat“ hören, und fragen Xiao Ba, ob ich etwa beim Ausstattungsumfang ausgetrickst und hintergangen wurde?

Um ehrlich zu sein, muss man diese Sache von zwei Seiten betrachten. Dieser gemischt bestückte Batteriesatz (in der Branche üblicherweise AB-Batterie genannt) hat durchaus seine Raffinesse: Er kombiniert die Kältebeständigkeit der ternären Lithiumbatterie mit der Sicherheit und den niedrigen Kosten der Lithium-Eisenphosphat-Batterie.

Was die Marke der Batteriezellen angeht, sehe ich in den Unterlagen mal CATL, mal taucht CALB auf, aber das ist nicht wichtig. Wichtig ist, dass höchstwahrscheinlich die Kosten gesenkt wurden, während die Reichweite unverändert blieb.

Am Exterieur und Interieur hat sich nicht viel verändert.

Das Auto sieht immer noch gleich aus, das One-Box-Design – wer es liebt, findet es science-fiction-mäßig, wer es nicht mag, findet es wie eine Maus.

4971 mm Fahrzeuglänge, 2950 mm Radstand, der Platz ist ohne Frage großzügig.

Der große Lufteinlass an der Front wurde schwarz abgedunkelt, wirkt etwas aggressiver als beim alten Modell.

Auch beim Interieur wurde nicht viel verändert, es bleibt das HarmonyOS-Cockpit, elektronischer Wählhebel, schwebender Bildschirm – bequem ist es wirklich bequem, nur wird einem bei diesem „großen Farbfernseher“ mit der Zeit auch langweilig.

Obwohl es bei der Batterie Kontroversen gibt, ist das intelligente Fahren dieses Mal wirklich top! Das Huawei ADS 4.0 Fahrassistenzsystem ist an Bord!

Das ist kein Spaß – der 192-Linien-Lidar war ohnehin schon stark genug, diesmal kommt noch ein hochpräziser Festkörper-Lidar für den Heckbereich dazu.

Was bedeutet das? Es bedeutet, dass die Fähigkeiten beim Rückwärtsfahren und bei der Heckkollisionsvermeidung direkt maximiert werden.

Zusammen mit dem 4D-Millimeterwellenradar gehört diese Wahrnehmungshardware zum Zeitpunkt 2026 immer noch zur „weit voraus“ führenden ersten Liga.

Ehrlich gesagt, als Xiao Ba die Verkaufszahlen vom November sah, wurde ihm etwas kalt ums Herz. 1576 Einheiten, Platz 20 in der Rangliste der Mittelklasse- und Oberklassefahrzeuge.

Schauen wir mal nebenan: Der Xiaomi SU7 verkauft sich prächtig, der Zeekr 001 hat sich trotz harten Wettbewerbs immerhin behauptet, und selbst der Zhiji L6 bemüht sich verzweifelt aufzuholen.

Beim Zhijie S7 – technisch hat er Huawei im Rücken, beim Fahrwerk steht Chery dahinter – warum verkauft er sich bloß nicht?[

Ich denke, das Problem liegt nach wie vor bei Positionierung und Marketing.

Die Konkurrenten in derselben Klasse spielen alle das Spiel „niedrige Ausstattung mit Lithium-Eisenphosphat, hohe Ausstattung mit ternärem Lithium“. Wenn der Zhijie S7 diesmal mit gemischt bestückter Batterie auf Preissenkung und Absatzsteigerung abzielt, wäre das absolut gut; aber wenn der Preis nicht überzeugt, sind die Verbraucher nicht dumm.

Nun stellt sich die Frage: Wie soll man eigentlich kaufen?

Ganz einfach: Wenn ihr es auf das ADS 4.0 und den Heck-Lidar abgesehen habt, dann kann man dieses Auto bedenkenlos kaufen – das Fahrerlebnis mit dem intelligenten System ist den Preis absolut wert.

Außerdem: Wenn man im Norden lebt, ist so eine gemischt bestückte Batterie kältebeständiger als reines Lithium-Eisenphosphat, aber sicher nicht so gut wie reines ternäres Lithium – darauf sollte man sich seelisch vorbereiten.

Zum Schluss, wie üblich, ein paar Ratschläge an den Hersteller.

Versteckt euch bitte nicht länger, geht im Marketing mehr auf die Leute zu! Da die Batterie gewechselt wurde und die Kosten gesunken sind, könnt ihr den Autofreunden nicht eine Überraschung beim Preis bereiten?

Ein Einstiegspreis von 22,98 Millionen Yuan – auf dem heutigen Markt braucht es wirklich etwas Mut!

Zum Schluss die Frage: Bei gleicher Reichweite und gleicher Kapazität – würdet ihr euch für die „gemischt bestückte Batterie“ entscheiden, um etwas Geld zu sparen?