Am 4. Dezember ist die Auto-Welt wieder explodiert! Ford konnte endlich nicht mehr stillsitzen, der neue Mondeo kommt heute offiziell auf den Markt, und der Listenpreis ist direkt auf 14,98-19,98 Millionen Yuan gefallen.
Um ehrlich zu sein, als Xiao Ba diesen Preis gesehen hat, blieben meine Hände mindestens 5 Sekunden lang über der Tastatur in der Luft, wirklich, kein Scherz.
Ziemlich überraschend, oder? Und ein bisschen nachdenklich stimmt es auch – in dieser Zeit ist das Wort „Competition“ den Joint-Venture-B-Mittelklassewagen wirklich auf die Stirn tätowiert, nur um zu überleben.
Reden wir nicht um den heißen Brei, schauen wir direkt, was sich an diesem Auto tatsächlich verändert hat.
Schauen wir uns das Außendesign an – die geteilten Scheinwerfer des alten Modells, um ehrlich zu sein, wer sie liebt, liebt sie sehr, und wer sie hasst, kann sie wirklich nicht akzeptieren.
Bei diesem Facelift hat Ford wohl auf die Ratschläge gehört und das geteilte Design direkt aufgegeben, ersetzt durch drei versetzt angeordnete prismatische Lichtleisten, ein bisschen im Mustang-Stil, der Blick ist viel schärfer!
Dazu der große dreidimensionale trapezförmige Kühlergrill – die ganze Ausstrahlung des Fahrzeugs verwandelt sich auf einen Schlag vom „energischen jungen Kerl“ zum „Gangster im Anzug“.
Und die neuen Farben „Abendrot“ und „Ozeanblau“ – ich habe die echten Fahrzeuge vor Ort gesehen, die Lackqualität des roten ist absolut der Wahnsinn, die Blicke auf der Straße werden explodieren, okay.
Was die Innenraumveränderungen angeht, denke ich, geht es vor allem um das Infotainmentsystem. Früher haben alle über das laggy Ford-Infotainmentsystem geschimpft, dieses Mal hat Ford direkt alles reingehauen.
Serienmäßig in allen Ausstattungen der Qualcomm 8155-Chip! Achtung, serienmäßig in allen Ausstattungen, nicht nur in der Topversion.
Zusammen mit dem neuen SYNC+-System – ich habe es ausprobiert, das Wischen über den Bildschirm ist butterweich, und der Sprachassistent VA 4.0 reagiert auch schnell. Endlich muss man nicht mehr hilflos vor dem Bildschirm sitzen.
Was mich am meisten bewegt hat? Die physischen Tasten sind zurück! Die Klimasteuerung in den Bildschirm zu integrieren ist absolut menschenfeindliches Design – dieses Mal hat der Mondeo unter den Lüftungsdüsen wieder physische Tasten hinzugefügt, Blindbedienung ohne jeglichen Druck, diese Runde muss man den Designern ein Extra-Hähnchen gönnen!
Außerdem ist CarPlay serienmäßig in allen Ausstattungen dabei – Apple-Nutzer werden es lieben, die gute alte Zeit ist zurück!
Was den Antrieb angeht, da traut sich Ford wirklich was. Der neue 2,0T-Motor leistet satte 261 PS und ein Spitzendrehmoment von 408 Nm.
Was heißt das? Während der Accord und Camry nebenan noch mit unter 200 PS „Einkaufswagen-Power“ spielen, kratzt der Mondeo schon fast an der Schwelle zum Sportwagen.
Dieser fünfte EcoBoost in Kombination mit dem 8AT – dieser Schub, ziemlich aufregend, wer es fährt, weiß es.
Natürlich, wenn einem der Verbrauch wichtiger ist, ist die 1,5T-Hybridversion mit 288 PS Systemleistung auch ein ernstzunehmender Kandidat – schnell und sparsam.
Jetzt kommt der wichtige Punkt: Das neue Auto hat 6 Ausstattungsvarianten – wie soll man wählen?
Eigentlich ganz einfach, man wählt nach seinem Budget und Fahrprofil.
Wenn das Budget begrenzt ist und man das Auto nur als Fortbewegungsmittel nutzt, dann kauft man die 1,5T-Verbrennerversion, Einstiegspreis 149.800 Yuan. Zwar ist der Antrieb nicht so wild, aber Fahrwerksqualität und Raum sind vorhanden, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist extrem hoch, ideal für den Familienalltag.
Wenn man Fahrspaß sucht und viel Autobahn fährt, dann muss es der 2,0T sein! 261 PS sind kein Spaß, beim Überholen auf der Autobahn hat man volles Vertrauen.
Persönlich empfehle ich die mittlere Ausstattung – L2-Assistenz, Sitzbelüftung und -heizung sind alle dabei, bestes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Wenn das Budget ausreicht und man die meiste Zeit in der Stadt fährt, wo der Verkehr oft stockt, dann bitte bedenkenlos zum 1,5T-Hybrid greifen.
Dieses Hybridsystem muss nicht aufgeladen werden, verbraucht wenig und reagiert schnell – besonders im Stau spart es richtig Sprit.
Zum Schluss noch ein paar ehrliche Worte von Xiao Ba – ich hoffe, ihr könnt dieses Auto unterstützen, ich habe kein Geld für Lob bekommen, das ist meine ehrliche Meinung.
Obwohl heutzutage überall BYD Seal 06 DM-i und ähnliche Plug-in-Hybrid-Neulinge unterwegs sind, hat der neue Mondeo dieses Mal wirklich Einsatz gezeigt.
Das Aussehen ist wieder frisch, das Infotainmentsystem wurde aufgerüstet, die Leistung ist üppig – und der Preis ist echt attraktiv.
Wenn man keine feste Meinung zum grünen Kennzeichen hat und einen Joint-Venture-B-Mittelklassewagen will, der Spaß beim Fahren macht und geräumig ist, dann ist dieser neue Mondeo wirklich sehr verlockend!
