Gestern hat Nianhan in der Autofreunde-Gruppe gesehen, dass mehrere Autofreunde über einen alteingesessenen Luxus-Vertreter diskutierten, und zwar ziemlich angeregt – es ging um den Volvo XC90.

Warum wurde darüber diskutiert? Weil dieses Auto kürzlich weltweit ein sogenanntes „neues Modell“ auf den Markt gebracht hat, und es heißt, dass es auch in China bald auf den Markt kommen soll – die Fahrzeuge stehen bereits im Hafen.

Aber hört auf Nianhans Rat: Erwartet nicht zu viel von diesem „neuen Modell“. Obwohl offiziell von einer „neuen Generation“ die Rede ist, finde ich, dass der Veränderungsumfang, ähm... sagen wir mal, sehr „typisch Volvo“ ist – die vererbte Kunst des „Stabilitätsprinzips“ steht im Vordergrund. Kann man das aushalten?

Wo wurde denn Hand angelegt? Nun, an der Front. Ein „eigenwilligerer“ polygonaler großer Maul-Grill wurde eingebaut, gefüllt mit schrägen Waben, die mit dem eigenen Logo korrespondieren sollen.

Aber ehrlich gesagt, diese Form hat irgendwie etwas von BMW nebenan – wer hat hier wen „geehrt“?

Auch die Scheinwerferkontur wurde leicht angepasst, mit auffälligeren T-förmigen Tagfahrleuchten und einer seltsamen asymmetrischen Struktur, um etwas Individualität zu schaffen.

Der untere Stoßfänger besteht aus einem flachen unteren Grill mit vertikalen Lufteinlassdekorationen, garniert mit etwas Chrom, um Luxus zu vermitteln – meiner Meinung nach etwas bemüht.

Aber! Jetzt kommt der wichtige Punkt! Die Fahrzeugseite und das Heck – das ist wirklich... seit zehn Jahren unverändert, alles beim Alten, keine Veränderung!

Diese Designsprache wird seit ihrer Entstehung bis heute verwendet und kann wahrscheinlich noch weitere zehn Jahre durchhalten – solange Volvo selbst es nicht leid wird. Die breite, gestreckte Karosserie lässt das Auto tatsächlich groß wirken, überall Chromleisten, damit bloß niemand die „Luxus“-Ambition übersieht. Der kleine Heckspoiler auf dem Dach darf natürlich nicht fehlen.

Oh, richtig – angeblich wurden die Rückleuchten etwas abgedunkelt, aber ich habe die offiziellen Bilder lange angestarrt und konnte beim besten Willen nicht erkennen, wie „dunkel“ sie sein sollen. Vielleicht sind meine Augen nicht die besten?

Jedenfalls wird außer diesen „minimalen“ Veränderungen der Rest von offizieller Seite gar nicht erwähnt – wie eingangs gesagt: Das Motto ist „Stabilität“.

Im Innenraum sind die Änderungen etwas erkennbar. Der vertikale große Bildschirm in der Mittelkonsole wurde endlich vom altmodischen integrierten Design auf das heute beliebte schwebende Design umgestellt, und die Bildschirmdiagonale scheint etwas größer geworden zu sein.

Die Bedienelemente und Tasten unter dem Bildschirm wurden ebenfalls leicht angepasst – eine Optimierung, würde ich sagen.

Aber der glitzernde Kristall-Elektronikschalthebel ist noch da, das Lenkraddesign hat sich kaum verändert, und das Dekormaterial der Mittelkonsole wurde vielleicht ausgetauscht? Aber insgesamt fühlt es sich immer noch nach der bekannten Rezeptur an.

Was den Antrieb betrifft – noch unveränderter. Immer noch der 2,0-T-Motor, in zwei Leistungsstufen mit 250 und 299 PS, mit 8AT-Getriebe und einem 48V-Mildhybrid-System als Unterstützung.

Natürlich gibt es für Umweltbewusste (oder Kennzeichen-Interessierte?) auch eine Plug-in-Hybrid-Version, ebenfalls mit 2,0-T-Motor plus Elektromotor.

Die Parameter? Genau wie beim alten Modell – keine einzige Zahl hat sich geändert! Allradantrieb fehlt natürlich auch nicht. Mit diesem Antriebsstrang im Jahr 2025, angesichts neuer Konkurrenten mit locker 400–500 PS – ob der XC90 noch mithalten kann, darauf muss der Markt die Antwort geben.

Ehrlich gesagt ist dieses „neue Modell“ des Volvo XC90 eher ein jährliches Facelift – hier und da ausgebessert, Details optimiert, eine neue Front, damit alle wissen, dass es das neue Modell ist. Das war's.

Falls jemand unter den Autofreunden ein Altbesitzer ist, schätze ich, ihr werdet schmunzeln, wenn ihr das seht. Und falls ihr vorhabt, euch einen zuzulegen, solltet ihr es euch vielleicht nochmal überlegen. Denn dieser Schachzug von Volvo hat die zwei Wörter „konservativ“ wirklich in die DNA eingraviert – letztlich geht es immer um „Stabilität“.