Le 20 octobre, la version TianShu LingHang de la Changan Qiyuan Q07 modèle 2027 sera officiellement lancée.

Le point le plus intéressant de cette voiture ne réside pas dans le nouveau modèle lui-même, mais dans ce qu'elle fait pour les propriétaires existants. Changan Qiyuan a annoncé que les propriétaires de la Q07 modèle 2025 version lidar bénéficieront d'une mise à jour OTA à distance gratuite pour débloquer la conduite assistée en ville. Pas besoin d'aller en concession pour flasher le système, pas besoin d'échanger contre une nouvelle voiture, il suffit d'attendre la poussée depuis le serveur pour en profiter. Pour les utilisateurs qui ont déjà pris livraison, c'est plus concret que n'importe quelle nouvelle configuration.

La version lidar actuelle de la Q07 est équipée du système d'aide à la conduite TianShu Laser, avec 1 lidar, 3 radars à ondes millimétriques et 11 caméras, une puce Horizon J6M, une puissance de calcul de 128 TOPS, et ne supportait auparavant que l'aide à la conduite sur autoroute et voie rapide. Après cette mise à jour OTA, le système passera à TianShu LingHang Pro, complétant ainsi la pièce manquante de l'aide à la conduite en ville. De l'autoroute au centre-ville, de la voie rapide aux carrefours à feux, les capacités de conduite intelligente de la Q07 sont enfin complètes.

La configuration spécifique de la nouvelle version TianShu LingHang n'a pas encore été divulguée officiellement, mais au vu de la logique de dénomination, l'apparence devrait probablement reprendre les contours du modèle actuel, les changements restant dans les parties invisibles. La Q07 actuelle mesure 4837/1920/1690 mm de longueur/largeur/hauteur, avec un empattement de 2905 mm, positionnée comme SUV hybride rechargeable de taille moyenne. L'habitacle est équipé d'un écran central rotatif « tournesol » de 15,4 pouces, d'un AR-HUD, d'un siège zéro gravité côté passager, de sièges arrière ventilés et chauffants, et d'un coffre de 763 L qui, une fois les sièges rabattus, forme un lit parfaitement plat.

La motorisation reprend le système hybride rechargeable Wisdom New Blue Whale 3.0, la version 1.5 L développant une puissance combinée de 237 kW, la version 1.5 T de 275 kW, avec une autonomie électrique CLTC unifiée de 215 km, une autonomie combinée maximale de 1400 km, et une charge rapide de 30 % à 80 % en 15 minutes. La consommation en mode batterie déchargée est maîtrisée autour de 5 L/100 km, permettant une utilisation quotidienne comme un véhicule purement électrique et des trajets longs sans inquiétude.

Les ventes de la Q07 ces derniers mois n'ont pas été mauvaises. Les commandes ont dépassé les 30 000 unités le premier mois après le lancement, grâce à une combinaison associant un prix de départ à 129 800 yuans, un empattement de 2905 mm et le L2 de série sur toute la gamme. Mais depuis le second semestre 2026, la concurrence sur le marché des SUV hybrides rechargeables à 150 000 yuans est devenue féroce. La question à laquelle la version TianShu LingHang doit répondre est très directe : l'aide à la conduite en ville peut-elle fonctionner de manière stable dans les scénarios à haute fréquence que sont les voies surélevées, les périphériques et les virages à gauche aux carrefours ?

Ceux qui achètent la Q07 raisonnent de manière très pragmatique : rouler à l'électrique au quotidien, ne pas stresser sur les longs trajets, et que l'aide à la conduite ne s'empare pas du volant de façon intempestive. Si TianShu LingHang Pro peut fluidifier le moment du changement de voie, le décompte des feux tricolores et le suivi dans les embouteillages, cela sera plus utile que de clamer dix noms de technologies. Après le 20 octobre, deux choses méritent vraiment d'être surveillées : combien la version TianShu LingHang coûtera de plus que le modèle actuel, et quelles villes seront couvertes par la mise à jour OTA de la conduite en ville.