Im Jahr 2025 tritt der chinesische Markt für neue Energiefahrzeuge in eine Phase tiefergehender Segmentierung ein. Das Segment der rein elektrischen SUVs der 100.000-Yuan-Klasse ist aufgrund der Kombination aus grundlegendem Pendelbedarf und dem Wunsch nach Qualitätssteigerung zu einem hart umkämpften Feld für Automobilhersteller geworden. Die direkte Konfrontation zwischen dem Dongfeng Nammi 06 und dem BYD Yuan UP ist ein Sinnbild dieses Trends. Ersterer tritt als „staatliches Team der Zentralunternehmen“ mit dem Tianyuan-Fahrassistenzsystem und 3C-Superschnellladetechnologie an, während Letzterer sich auf die Blade-Batterie von BYD und das DiPilot-Fahrassistenzsystem stützt und damit differenzierte Barrieren aufbaut. Im Folgenden vergleichen wir objektiv entlang der vier Dimensionen Reichweite, Raum, intelligentes Fahren und Ausstattung, um zu sehen, welcher besser zu Ihnen passt!

3C-Superschnellladung vs. Blade-Batterie – wer löst die Angst besser?

Die Nammi 06 471Ultra-Version ist mit einem 51,87-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 471 km. Die Yuan UP Smart Driving Version 401 km Excellence Edition hat eine Batteriekapazität von 45,12 kWh und eine CLTC-Reichweite von 401 km. Oberflächlich betrachtet bietet die Nammi 06 70 km mehr Reichweite. Gleichzeitig besteht das Batteriepaket der Nammi 06 den dreifachen nationalen Standard-Crashtest, und die Warnung vor thermischem Durchgehen ist 5 Minuten schneller als der nationale Standard; die Blade-Batterie des Yuan UP zeigt beim Nagelpenetrationstest keine offene Flamme, aber die Ladeleistung bei niedrigen Temperaturen ist strenger begrenzt.

Die Nammi 06 ist das erste Modell mit 3C-Superschnellladetechnologie und schafft 30 %–80 % Ladezustand in 18 Minuten sowie 100 km Reichweite in 5 Minuten; der Yuan UP verwendet 2C-Schnellladung und benötigt 30 Minuten für denselben Ladebereich. In der Praxis kann die Nammi 06 bei Warteschlangen an Raststätten-Ladestationen 12 Minuten Wartezeit einsparen.

Raum und Komfort – der Unterschied liegt nicht nur in Zahlen

Der Radstand der Nammi 06 beträgt 2715 mm, der Beinraum der Rücksitze 880 mm; der Radstand des Yuan UP beträgt 2620 mm, der Beinraum der Rücksitze 820 mm. Im Praxistest kann ein 1,80 m großer Passagier auf der Rückbank der Nammi 06 zwei Fäuste Platz gewinnen, beim Yuan UP sind es eine Faust und vier Finger.

Die Nammi 06 verfügt über ein einzigartiges Himmel-und-Erde-Tür-Design. Nach dem Ausklappen der unteren Tür entsteht eine ebene Fläche zum Boden mit einer Tragfähigkeit von 150 kg. Zusammen mit einem 500-L-Kofferraum können beim Camping gleichzeitig zwei 28-Zoll-Koffer und ein Faltfahrrad untergebracht werden. Der Kofferraum des Yuan UP hat ein reguläres Volumen von 350 L und nach Erweiterung 1320 L, aber die Öffnungshöhe beträgt 780 mm, was die Bequemlichkeit beim Verladen großer Gegenstände etwas einschränkt.

Der Innenraum der Nammi 06 besteht zu 60 % aus weich gepolsterten Flächen, verwendet 3D-Mesh-Verarbeitung und Doppelnähte und kombiniert 256-farbige Ambientebeleuchtung mit einem 6-Lautsprecher-Soundsystem; der Yuan UP verwendet überwiegend harte Materialien und steigert die Wertigkeit durch metallisch gebürstete Zierleisten, während das 4-Lautsprecher-System dünn klingt.

Intelligente Fahrassistenz – Tianyuan Smart Driving T100 vs. Tian Shen Zhi Yan C

Die Nammi 06 setzt auf eine rein visuelle intelligente Fahrassistenzlösung und erreicht eine End-to-End-Technologieerfahrung; die Erfolgsquote der NOA-Auffahrten auf der Autobahn liegt bei 99 %. Im Vergleich dazu beträgt die Erfolgsquote der NOA auf der Autobahn beim Yuan UP, der Schallwellenradar und Millimeterwellenradar verwendet, nur 92 %.

Das Memory-Parken der Nammi 06 unterstützt 10 Routen/150 km Speicher, die Erfolgsquote beim ebenenübergreifenden Parken liegt bei 95 %; das automatische Parken des Yuan UP unterstützt nur vertikale/parallele Parkplätze und hat keine Memory-Funktion. Im Stau-Test in Wuhan waren die Beschleunigungs- und Verzögerungsstrategien des MOD-Systems der Nammi 06 gleichmäßig, während der Yuan UP beim Folgefahren gelegentlich abrupt bremste.

Wer versteht die Herzen der Käufer in der 100.000-Yuan-Klasse besser?

Der Endpreis der Nammi 06 471Ultra beträgt 109.900 Yuan, der Endpreis der Yuan UP Smart Driving Version 401 km Excellence Edition beträgt 109.800 Yuan. Der Ausstattungsunterschied zeigt: Die Nammi 06 bietet zusätzlich 3C-Superschnellladung, einen Qualcomm-8155-Chip, Sitzbelüftung und weitere Ausstattung im Wert von über 15.000 Yuan.

Die Nammi 06 zieht männliche Nutzer an, die Technikgefühl und Langstreckenfahrten schätzen; der Yuan UP erreicht dank seines niedlichen Designs und des DiLink-Ökosystems einen Frauenanteil von 58 %. In einer Umfrage einer Institution waren Nammi-06-Besitzer am zufriedensten mit der Ladegeschwindigkeit, während Yuan-UP-Besitzer eher die Markenzuverlässigkeit anerkannten.

Es gibt kein perfektes Auto, nur die passende Wahl

In diesem Duell baut die Nammi 06 mit 3C-Superschnellladung, Tianyuan-Fahrassistenz und räumlicher Innovation technologische Barrieren auf, während der Yuan UP mit dem Dreifach-Elektro-Erbe von BYD und einem ausgereiften Fahrassistenzsystem sein Fundament verteidigt. Für Pendler zwischen Städten mit einer Jahresfahrleistung von über 20.000 km sind die Reichweiten- und Schnellladevorteile der Nammi 06 unersetzlich; für Nutzer, die überwiegend in der Stadt unterwegs sind, sind die Zuverlässigkeit und Ökosystemkompatibilität des Yuan UP attraktiver. Wenn der Markt der 100.000-Yuan-Klasse in eine Ära eintritt, in der man „sowohl als auch und außerdem noch“ verlangt, beweisen beide Modelle auf unterschiedlichen Wegen: Vom intensiven Wettbewerb der chinesischen New-Energy-Fahrzeuge profitiert letztlich immer der Verbraucher.