[Essai routier] Nouvelle référence phare, découvrez la Fengyun A9L

À l'ère des nouvelles énergies, les marques chinoises se sont imposées ! Chaque segment de marché voit la présence de marques chinoises, et cette fois-ci, Chery s'attaque au gâteau des berlines de taille moyenne à grande. Il faut savoir que dans ce segment, à l'époque des voitures thermiques, il était longtemps dominé par les marques de luxe 56E. Voyons donc si cette Chery Fengyun A9L, avec une carrosserie de plus de 5 mètres, équipée du système hybride CDM et dotée de matériaux plus luxueux, peut ébranler la position des poids lourds établis.

Le design de la Fengyun A9L impressionne au premier coup d'œil, avec une face avant adoptant un bandeau lumineux traversant, ce qui lui confère une allure réservée et stable. Le dessin des feux de jour avant est très reconnaissable, semblable à des sourcils de sabre acérés, et fait écho au feu arrière LED traversant.

La Fengyun A9L mesure 5018 mm de long, 1965 mm de large et 1500 mm de haut, avec un empattement atteignant 3000 mm, réalisant un rapport de 3 fois l'empattement par rapport aux roues, ce qui donne un profil latéral très harmonieux. Les poignées de porte sont de type semi-caché, avec une logique combinant capteur tactile et mécanisme mécanique.

Les baguettes chromées sous les portes latérales renforcent non seulement la sensation de profondeur, mais remplissent également la fonction de déflecteurs. Il convient de mentionner que la Fengyun A9L a bénéficié de 46 optimisations aérodynamiques sur l'ensemble du véhicule, et après des centaines d'essais en soufflerie, elle atteint finalement un coefficient de traînée ultra-bas de 0,23 cd.

Le design arrière est très mesuré, composé de seulement trois segments de lignes formant une poupe bien structurée. L'élément le plus captivant à l'arrière est sans doute l'aileron arrière électrique à vitesse contrôlée : lorsque le véhicule roule à 90 km/h, il se déploie discrètement à 9°, et lorsque la vitesse dépasse 110 km/h, l'aileron s'ouvre à 19°, fournissant une force d'appui de 425 N, ce qui plaque davantage la carrosserie au sol à haute vitesse.

En pénétrant dans l'habitacle de la Fengyun A9L, la première impression est celle d'un luxe omniprésent. L'intérieur propose trois combinaisons de couleurs : Soleil d'automne chaud, Agrumes à l'aube et Érable nocturne, inspirées de l'esthétique orientale. Parmi elles, la combinaison rouge et noire du modèle photographié est exclusive à la version haut de gamme à quatre roues motrices, mettant en avant ses performances exceptionnelles.

Pas d'inquiétude à avoir concernant l'intelligence des marques indépendantes, surtout pour un vaisseau amiral. Le cockpit intelligent de la Fengyun A9L dispose d'un grand écran HD de 15,6 pouces avec un ratio écran/corps de 90 %, offrant un rendu visuel impressionnant. Équipé du chip Qualcomm Snapdragon 8255, il est fluide à l'utilisation et intègre les applications les plus populaires du moment, avec le support de CarPlay, HiCar, CarLink et diverses fonctions de connectivité mobile. L'aspect pratique est irréprochable, et ce qui est surprenant, c'est sa fonction de commande vocale à quatre zones, capable d'identifier précisément la position de chaque passager, permettant de « parler plutôt que de bouger les mains » pour répondre à tous les besoins des occupants.

L'espace latéral à l'arrière est très généreux, pouvant accueillir facilement trois adultes. Le plancher central est presque entièrement plat, et la position assise étant plus haute qu'à l'avant, la visibilité est excellente. Les équipements de confort arrière sont également complets : climatisation, accoudoir, porte-gobelets et ports USB sont évidemment de la partie. Selon les données officielles, la Fengyun A9L offre un espace arrière maximal de 1540 mm de largeur de niveau exécutif, 965 mm de hauteur sous plafond et 165 mm d'espace pour les genoux, garantissant le confort des passagers arrière.

Les haut-parleurs Boya installés dans la Fengyun A9L méritent également d'être mentionnés. Ils adoptent une configuration sonore panoramique 7.1.4, comprenant 7 haut-parleurs enveloppant le public sur un plan bidimensionnel, 1 caisson de basses ultra-puissant, et 4 haut-parleurs pleine bande célestes, créant une atmosphère auditive parfaite.

Le nouveau modèle est équipé du système hybride électrique surpuissant Kunpeng CDM 6.0. Le moteur thermique développe une puissance maximale de 115 kW et un couple maximal de 470 Nm, tandis que le moteur électrique offre une puissance totale maximale de 470 kW et un couple maximal de 854 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. En conduite réelle, la puissance est effectivement explosive, avec une restitution très linéaire. Comme la configuration du moteur électrique du CDM 6.0 adopte un schéma P1+P3, la conduite ressemble à celle d'une voiture électrique, et l'accélération franche pied au plancher depuis l'arrêt est absolument mémorable.

En matière de conduite assistée intelligente, la Fengyun A9L est équipée du système Falcon de conduite assistée intelligente. Il suffit d'appuyer sur la molette gauche du volant pour l'activer en un clic. Une fois le NOA de navigation assistée sur autoroute activé, le véhicule peut effectuer de manière autonome des dépassements, suivre le trafic et ajuster la limitation de vitesse sur autoroutes et voies rapides, sans aucune reprise en main nécessaire pendant tout l'essai. Quant au NOA urbain, il permet dans un premier temps une navigation mémorisée sur les trajets domicile-travail : il suffit de configurer l'itinéraire correspondant pour bénéficier d'une aide à la conduite de haut niveau.

Le châssis de la Fengyun A9L est également généreusement équipé. Le nouveau modèle adopte une suspension avant à double triangulation en aluminium et une suspension arrière à cinq bras, avec un réglage global orienté vers le confort. Sur certaines chaussées spécifiques, la suspension conserve une certaine fermeté, notamment lors de virages à haute vitesse, où le roulis n'est pas aussi important qu'on pourrait l'imaginer, surtout pour une berline de niveau exécutif mesurant plus de 5 mètres de long.

La sécurité est le plus grand luxe. La Fengyun A9L adopte une carrosserie « Rocher », avec 88 % d'acier à haute résistance et d'aluminium, 23 % d'acier thermoformé, et 100 % d'acier thermoformé dans la structure centrale de la cabine avant. L'ensemble du véhicule présente 46 % d'acier thermoformé et d'aluminium, et la résistance de l'acier thermoformé des parties essentielles atteint 2 GPa, soit 20 tonnes supportables par centimètre carré, équivalent à un ongle supportant le poids de 5 éléphants. Ainsi, même en cas de collision, la sécurité des occupants est garantie dans la mesure du possible.

On plaisante dans le milieu en disant que la Fengyun A9L est la « Maybach de Wuhu ». Effectivement, le sentiment de luxe et de qualité dégagé par cette voiture est bien au rendez-vous. Cependant, pour une berline de niveau exécutif à vocation luxueuse, l'essentiel reste de savoir si la marque peut s'imposer durablement. Laissons un peu de temps à la Fengyun A9L.