Am 29. April stellte Ferrari das neue Sondermodell 296 Speciale A vor. Das Fahrzeug verfügt über ein Mittelmotor-Hecklayout und ist mit einem aufladbaren Hybridantrieb ausgestattet.
Als außergewöhnlich durchdachtes neuestes Meisterwerk innerhalb der Familie der Berlinetta-Cabriolet-Sondermodelle von Ferrari führt der 296 Speciale A das Erbe von Sondermodellen wie dem Ferrari Scuderia Spider 16M, dem Ferrari 458 Speciale A und dem Ferrari 488 Pista Spider fort und setzt in puncto offener Fahrfreude einen neuen Maßstab für die Serienmodelle von Ferrari und sogar für das gesamte Segment.
Das von Flavio Manzoni geleitete Ferrari Styling Centre griff bei der Gestaltung des neuen Fahrzeugs erfolgreich auf die Heckproportionen des Ferrari 296 Speciale zurück und berücksichtigte zugleich die Notwendigkeit, das faltbare Hardtop-Verdeck im Motorraum zu verstauen. Darüber hinaus liegt die Motorhaube des neuen Fahrzeugs niedriger als die umgebenden Bereiche, und durch präzise Formmodellierung entsteht eine plastische visuelle Wirkung, die dem Heck eine besondere Ästhetik verleiht. Das auffälligste Designelement im Mittelteil sind die vom Ferrari 296 GT3 stammenden Luftkanäle.
Der Ferrari 296 Speciale A übernimmt das schwebende Brückendesign des Ferrari 296 GTS und verstärkt dieses visuelle Element durch eine dunkle Dachlackierung. Gleichzeitig fügen sich die Flying Buttresses harmonisch in die Gesamtform ein und bewahren die ästhetische Ausgewogenheit der ursprünglichen Struktur. Dank dieser raffinierten Designmethode wirkt die Kabinenform noch dynamischer, wie eine in die Karosseriestruktur eingebettete Blase, und vermittelt selbst bei geöffnetem Verdeck eine innovativere und sportlichere visuelle Wirkung.
Der nun vorgestellte Ferrari 296 Speciale A trägt die Außenfarbe Rosso Dino und führt ein neues Lackierungskonzept ein. Bemerkenswert ist, dass dieses Lackierungskonzept erstmals eine weiße Version einführt, bei der ein oder zwei Längsstreifen durchgehend von der Fahrzeugfront bis zum Heck verlaufen. Darüber hinaus können Kunden eine Zahl von 00 bis 99 auswählen, um der Lackierung eine individuelle Note zu verleihen.
Im Innenraum folgt der Ferrari 296 Speciale A dem Designkonzept der neuesten Generation von Ferrari-Sondermodellen. Im Vergleich zum Ferrari 296 GTS reduziert das neue Fahrzeug die Designelemente im Innenraum deutlich, wodurch der Gesamtstil schlichter wirkt. Zugleich werden im Fahrzeuginnenraum umfangreich Carbonfaser und Alcantara© eingesetzt, um Gewicht zu sparen. Neben der breiten Verwendung von Carbonfaser und Aluminium unterstreicht dieses puristische Designkonzept zusätzlich die vom Rennsport geprägte Atmosphäre der Kabine.
Die speziell für den Ferrari 296 Speciale A maßgeschneiderte Türverkleidung besteht aus einer einteiligen Carbonfaserstruktur und bringt den minimalistischen Designstil voll zur Geltung. Der Türgriff integriert geschickt einen Funktionsbereich, dessen leicht gewölbte Form sich natürlich zu einer klaren und fließenden Fläche fortsetzt und eine einzigartige Ästhetik vermittelt. Um die Materialkontinuität mit dem übrigen Teil der Verkleidung zu wahren, sind auch die Lautsprecher des High-Fidelity-Audiosystems in diesen Bereich integriert, wobei der Klang der Tieftöner durch fein angeordnete kleine Öffnungen in der Carbonfaserplatte austritt.
Sichtbare Befestigungselemente harmonieren mit der starken Rennsportatmosphäre im Innenraum. Der Mittelkonsolenbereich besteht vollständig aus Carbonfaser, in den die Mittelkonsole eingebettet ist. Die Mittelkonsole selbst ist konvex gestaltet und integriert verschiedene Bedienelemente, unter denen das ikonische „Schaltwerk“-Design besonders auffällt – ein Element, das zu einem markanten Merkmal der Innenräume zahlreicher in den letzten Jahren vorgestellter Ferrari-Modelle geworden ist.
Dieses Element greift das Schaltwerk-Design früherer Ferrari-Modelle auf. Damals war dieses Schaltwerk als eigenständige und auffällige Form ein Highlight im Mittelkonsolenbereich. Die Designer interpretierten dieses Designelement entsprechend der Charakteristik des Ferrari 296 Speciale A neu und verliehen ihm eine modernere und sportlichere Ausstrahlung. Das durchdachte Design des Mittelkonsolenbereichs und die durch die sorgfältige Anordnung der einzelnen Carbonfaserelemente entstehenden Webmuster lenken den Blick unwillkürlich auf das „Schaltwerk“, das damit zweifellos zum Mittelpunkt des gesamten Innenraums wird.
Der Ferrari 296 Speciale A bewahrt die agile Handhabung, die hervorragende Reaktionsfähigkeit und die außergewöhnliche Stabilität der Hardtop-Version Ferrari 296 Speciale und ist zugleich mit einem faltbaren Hardtop-Verdeck ausgestattet, das ein unvergleichliches offenes Fahrvergnügen bietet. Dieses Sondermodell steigert nicht nur die bereits hervorragende Leistung des Ferrari 296 GTS deutlich, sondern vermittelt auch intuitiv vorhersehbares Fahrverhalten und verschafft dem Fahrer ein ganz besonderes Fahrerlebnis. Der Ferrari 296 Speciale A wurde maßgeschneidert für die Anhänger des springenden Pferds, die außergewöhnliche Leistung und ultimative Fahrkontrolle suchen, und stellt den neuen Höhepunkt dieser Modellreihe dar.
Der Ferrari 296 Speciale A schöpft das Potenzial der aufladbaren Hybridarchitektur des Ferrari 296 GTS voll aus und hebt dessen Agilität und Reaktionsfähigkeit auf ein neues Niveau. Das Hybridsystem umfasst einen mittig hinten eingebauten 120°-V6-Biturbo-Motor und einen Elektromotor, kombiniert mit einer Kurzradstand-Architektur und innovativen dynamischen Regelsystemen, und erzeugt eine kombinierte Ausgangsleistung von bis zu 880 cv – 50 cv mehr als beim Ferrari 296 GTS – und stellt damit einen neuen Leistungsrekord für hinterradgetriebene Serienmodelle von Ferrari auf.
Um dem neuen Fahrzeug eine außergewöhnliche Leistungsentfaltung zu verleihen, griff die Marke mit dem springenden Pferd auf ihre technische Erfahrung im Motorsport zurück. Der Verbrennungsmotor des neuen Fahrzeugs übernimmt bei den Managementparametern und der Lade strategie umfassend die Entwicklungserfahrung des Antriebsstrangs des Ferrari 296 Challenge und ist zudem mit Titanpleuelstangen, verstärkten Kolben und einer leichteren Kurbelwelle ausgestattet. In Kombination mit dem aus der F1 stammenden Klopfregelsystem erreicht der im Ferrari 296 Speciale A verbaute V6-Motor eine maximale Ausgangsleistung von 700 cv – 37 cv mehr als beim Ferrari 296 GTS. Gleichzeitig behält dieser V6-Motor nicht nur seinen unverwechselbaren Klang bei, der eine reine Harmonie aus Klängen der dritten, sechsten und neunten Ordnung erzeugt, sondern wurde auch in den Dimensionen Klangqualität, Klangstärke und Lautstärke weiter optimiert.
Auch der Elektromotor wurde optimiert und aufgewertet und erreicht im neuen Overboost-Modus eine Ausgangsleistung von bis zu 180 cv. Dadurch führte Ferrari für das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eine neue Strategie ein – während des Schaltvorgangs wird das zusätzliche Drehmoment geschickt genutzt, um die Schaltzeiten wirksam zu verkürzen und so die Gesamtleistung des Fahrzeugs zu steigern und dem Fahrer ein besseres Fahrerlebnis zu bieten.
Dank der innovativen Lösungen, die am Ferrari 296 Challenge entwickelt und getestet wurden, erzeugt der Ferrari 296 Speciale A bei geschlossenem Verdeck und einer Geschwindigkeit von 250 km/h einen Abtrieb von bis zu 435 kg – 20 % mehr als beim Ferrari 296 GTS. Zu diesen innovativen Lösungen gehören die in die vordere Haube integrierten Luftkanäle sowie die in die hintere Stoßstange integrierten vertikalen „Flügel“ mit neuen Seitenflächen, die mit dem aktiven Heckspoiler zusammenwirken und zusätzlichen Abtrieb erzeugen. Der Spoiler des Ferrari 296 Speciale A wird über eine neue Aktuator-Steuerstrategie verwaltet, die nicht nur die Umschaltzeit zwischen den beiden Einstellungen Low Drag (LD) und High Downforce (HD) um 50 % verkürzt, sondern auch einen Medium Downforce (MD)-Modus hinzufügt, der die Heckstabilität des neuen Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten wirksam verbessert.
Ferrari investierte große Anstrengungen in die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs, was für die Steigerung der Fahrfreude entscheidend ist. Im Vergleich zum Ferrari 296 GTS bestehen bei dem neuen Fahrzeug einige Karosserieteile aus Carbonfaser, während bei den Motorkomponenten Titanlegierungen eingeführt wurden, wodurch das Gesamtgewicht um 50 Kilogramm reduziert werden konnte. Dadurch beträgt das Leistungsgewicht des neuen Fahrzeugs nur 1,69 kg/cv und setzt damit einen neuen Maßstab für hinterradgetriebene Ferrari-Berlinetta-Cabriolets.
