Der brandneue Mengshi M817 wurde am 27. Juni offiziell auf den Markt gebracht, mit einem offiziellen Richtpreis von 299.900 bis 399.900 Yuan. Er ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich: Mate, Mate+, Max, Max+ und Ultra. Bei Bestellung während des Markteinführungszeitraums erhalten Kunden exklusive Vorteile im Gesamtwert von bis zu 65.000 Yuan, darunter Anzahlungsverrechnung, Finanzierungslösungen und Zuschüsse für Zukauf oder Umtausch.

Das bemerkenswerteste an diesem Fahrzeug ist, dass es versucht, das seit Langem bestehende „unmögliche Dreieck“ des Hardcore-Offroad-Marktes aufzubrechen – Offroad-Performance, intelligente Technologie und Komfort lassen sich schwer gleichzeitig vereinen. Die Lösung des M817 ist direkt: Mit einer auf der Rennstrecke bewährten Militärbasis wird die Offroad-Untergrenze abgesichert, mit der Full-Stack-Intelligenz von Huawei die Obergrenze des Erlebnisses angehoben.

Das Fundament der Offroad-Performance stammt aus der Rennsportvalidierung. Das auf der Kernplattform des M817 basierende Original-Rennfahrzeug hat gerade bei der 2026 Taklimakan-Rallye zwei Meistertitel und einen Vizemeistertitel in der Gruppe der serienmäßigen New-Energy-Fahrzeuge errungen und war das einzige Team, das die „Doppel-Teufels-Etappen“ SS5 und SS6 zu 100 % beendete.

Das im Serienfahrzeug verbaute 2.0T-Hybridsystem hat eine kombinierte Leistung von 715 kW und erreicht bei entladenem Akku mit Ladungserhalt eine Geschwindigkeit von 161 km/h, was das bei New-Energy-Offroadern häufige Problem der Leistungsschwäche bei entladenem Akku löst. Die 800-V-Plattform in Verbindung mit 6C-Superschnellladung ermöglicht eine Ladung von 30 % auf 80 % in unter 10 Minuten, und die CLTC-Gesamtreichweite beträgt 1450 km, sodass bei Langstreckenfahrten praktisch keine Reichweitenangst besteht.

Die Intelligenz ist der Schlüssel, der es von traditionellen Offroad-Fahrzeugen abhebt. Der M817 ist das erste Hardcore-Offroad-Fahrzeug der Branche, das serienmäßig mit dem Huawei Qiankun ADS 5 Fahrassistenzsystem ausgestattet ist und erstmals einen 896-Linien-Lidar einführt, der Hindernisse mit einer Höhe von 14 cm in 120 m Entfernung stabil erkennen kann. Das Offroad-NCA erweitert die Fahrassistenzszenarien von städtischen befestigten Straßen auf unbefestigte Wege, und Funktionen wie All-Terrain-Parken und Befreiung bei Engstellen-Begegnungsverkehr senken die technische Hürde für Offroad-Fahren. Das HarmonyOS-Cockpit verfügt über einen offroad-spezifischen Agenten und hält in Verbindung mit der Huawei Walflossen-Kommunikation selbst in Wildnisumgebungen mit schwachem Netz die Verbindung aufrecht.

Auch bei der Komfortausstattung wurde nachgebessert. Vollaluminium-Fahrwerk, 150 mm Doppelkammer-Luftfederung, CDC-Dämpfungsverstellung, bidirektionale 20°-Hinterradlenkung – diese Ausstattungen verleihen dem 5,1 m langen M817 einen minimalen Wendekreis von nur 5,2 m, was die Flexibilität im Stadtverkehr weit über vergleichbare Offroad-Fahrzeuge derselben Größe hebt. Der durch den Radstand von 3005 mm gewonnene Fondraum lässt sich umklappen und bildet eine 2,1 m ebene große Liegefläche. Ausstattungen wie NAPPA-Ledersitze, Beifahrersitz mit Queen-Funktion, Dynaudio-Soundsystem und intelligenter Kühl- und Warmhaltebox versetzen den Innenraum eines Luxus-SUV praktisch in ein Offroad-Fahrzeug.

Im Vergleich zu Wettbewerbern derselben Klasse ist der Differenzierungsweg des M817 sehr klar: Marken wie Tank und Fangchengbao haben Ansammlungen im mechanischen Offroad-Bereich, sind aber bei hochwertiger Fahrassistenz und Komfortausstattung relativ schwach; städtische New-Energy-SUVs sind bei Intelligenz und Komfort gut, entbehren jedoch professioneller Offroad-Hardware. Der M817 entscheidet sich dafür, mit militärischer Offroad-DNA die Performance-Untergrenze zu sichern, mit Huawei-Technologie die Intelligenz-Obergrenze anzuheben und dann mit Fahrwerk und Komfortausstattung auf Millionenniveau die alltäglichen Familienszenarien abzudecken. Ob dieses Kombinationspaket den Markt bewegen kann, hängt davon ab, ob Verbraucher bereit sind, für ein „im Alltag fahrbares Offroad-Fahrzeug“ zu bezahlen. Doch zumindest aus der Produktdefinition heraus eröffnet es tatsächlich einen neuen Ansatz – ein Offroad-Fahrzeug ist nicht mehr nur ein Wochenendspielzeug, sondern ein Ganzszenario-Familienfahrzeug, das „5 Tage Stadtpendeln, 2 Tage Naherholung im Grünen, X-mal Langstreckenexpedition“ bewältigen kann.