Am 12. Oktober eröffnete die Pariser Internationale Automobilausstellung 2026. Changan Automobile nahm mit seinen drei neuen Energiemarken Changan NEVO, DEEPAL und AVATR sowie einem globalen Produktportfolio teil und präsentierte gebündelt selbst entwickelte Technologien wie den Blue Whale Super Hybrid, Tian枢 Intelligence und die Golden Bell Battery. Darüber hinaus wurden im Rahmen von Marke, Produkt, Service und Marketing lokalisierte Strategien vorgestellt.
Derzeit wird die globale Automobilindustrie neu gemischt. Changan entscheidet sich dafür, den reinen Produktexport durch einen Systemmarktgang zu ersetzen, verlässt das kurzfristige Denken des traditionellen Handelsexports und macht die lokalisierte Aufstellung der gesamten Industriekette zum zentralen Angelpunkt, um in Europa Fuß zu fassen. Dies ist sowohl die praktische Erfahrung, die Changan aus 25 Jahren tiefgreifender Bearbeitung des europäischen Marktes gezogen hat, als auch ein replizierbarer langfristiger Weg, den chinesische Automobilmarken erkundet haben, um die Türen zu entwickelten Märkten wirklich aufzustoßen.
Changan blickt auf 25 Jahre tiefgreifender Bearbeitung Europas zurück und strebt danach, in der Industrie Fuß zu fassen. Changan NEVO tritt offiziell in Europa ein.
In der Globalisierungsstrategie von Changan ist Europa ein Schlüsselmarkt für den Markenaufstieg, die Umsetzung von Technologie und den Aufbau von Systemfähigkeiten. Als eines der ersten chinesischen Unternehmen, die in Europa aktiv wurden, verfolgt Changan den Lokalisierungsansatz „in Europa, für Europa“. In 25 Jahren wurden schrittweise die Ketten von Forschung und Entwicklung über Produkte, Kanäle und Service bis hin zu ESG durchgängig gemacht, und der Wandel vom Produktexport zum Aufbau lokaler Systeme vollzogen. Im Vergleich zu den meisten chinesischen Marken, die um 2023 gebündelt nach Europa drängten, verfügt Changan über größere Tiefe sowohl bei der Vorlaufzeit als auch bei der lokalen Akkumulation.
Forschung und Entwicklung gehen voran. Im Jahr 2001 errichtete Changan in Turin, Italien, ein europäisches Designzentrum und gründete später in München, Deutschland, das AVATR-Designzentrum; 2011 wurde in Birmingham, Großbritannien, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum errichtet, mit kumulierten Investitionen von 240 Millionen Euro, das sich auf die Kombination von Antrieb und Fahrwerk sowie Fahrwerksabstimmung konzentriert. Mit der fortgesetzten Einführung von Modellen in Europa wird das europäische Team von Changan Design, Abstimmung und Antriebsanpassung an die lokalen Straßenverhältnisse, Vorschriften und Nutzerpräferenzen vornehmen.
Facing the European market, Changan continues to enrich its product matrix. Zhao Fei, General Manager der China Changan Automobile Group, sagte: „Heute bringen wir eine weitere Serie der Marke CHANGAN mit – CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO ist bestrebt, Nutzern ausgewählte Familienautos anzubieten, und wird den Nutzern drei große Werte bringen: elegantes Design von hoher Qualität, entspannten gemeinsamen Komfort und Technologie mit Genusserlebnis. Changan möchte ein Freund der Zeit sein, in diesem Land Europa Wurzeln schlagen und wachsen und gemeinsam mit allen Partnern die Entwicklung der globalen Automobilindustrie vorantreiben, um Nutzern weltweit noch hochwertigere Produkte und Dienstleistungen anzubieten.“ Seit seiner Gründung vor drei Jahren hat Changan NEVO kumuliert mehr als 1 Million Einheiten verkauft; nach dem offiziellen Markteintritt in Europa wird die Marke auf den lokalen Mainstream-Familienmarkt ausgerichtet sein.
Drei große digitale und intelligente New-Energy-Marken positionieren sich mit voller Produktpalette in Europa, geballte selbst entwickelte Technologiestärke geht ins Ausland.
Im März 2025 veröffentlichte Changan in Europa die beiden Marken CHANGAN und AVATR; im September desselben Jahres wurde auf der IAA Mobility in München die Marke CHANGAN DEEPAL offiziell vorgestellt. Auf der diesjährigen Pariser Automobilausstellung feiert CHANGAN NEVO seine Europapremiere, was bedeutet, dass alle drei New-Energy-Marken von Changan in Europa angekommen sind und die drei Segmente High-End-Luxus, junge Technologie und Mainstream-Familie abdecken.
Die drei Marken sind klar aufgeteilt: Changan NEVO richtet sich an Mainstream-Familiennutzer und setzt auf Qualität, Praktikabilität und intelligentes Leben; DEEPAL richtet sich an junge Nutzer und betont Technologiegefühl und Fahrspaß; AVATR richtet sich an High-End-Nutzer und unterstreicht originelles Design und intelligente Luxusansprüche.
Auf dem Messestand wurden mehrere Modelle gezeigt. Changan NEVO präsentierte Q05, Q06 und A06, wobei der für den globalen Markt entwickelte Q05 sechs Monate in Folge den ersten Platz bei den Verkäufen kompakter SUVs im Inland belegte. DEEPAL S07 PHEV und S05 PHEV (Rechtslenker) wurden gemeinsam ausgestellt, optimiert für europäische Straßen und Nutzergewohnheiten und abgestimmt auf Familien-, Pendler- und Outdoor-Szenarien. AVATR zeigte 06T und 07L, das Flaggschiff T09 feierte seine Europapremiere. Der Changan CS55 PLUS Blue Whale Super Hybrid HEV wurde erstmals im Ausland vorgestellt und spiegelt die Exportausrichtung seiner Hybridtechnologie wider.
Changan bringt selbst entwickelte New-Energy- und Intelligenztechnologien nach Europa. Im Bereich Antrieb deckt der Blue Whale Super Hybrid mehrere Routen ab: HEV, PHEV und REEV. Offiziellen Angaben zufolge kann er den Kraftstoffverbrauch von Limousinen mit blauem Kennzeichen in den 2-L-Bereich und von SUVs in den 3-L-Bereich bringen; das bedeutet, dass Changan in Europa vor allem Hybrid statt rein elektrisch vorantreibt, was besser zur Realität ungleichmäßiger Ladeinfrastruktur und sinkender Subventionen vor Ort passt. Im Bereich Batterie soll die selbst entwickelte Golden Bell Battery bei -10 °C eine Energierhalterate von über 90 % erreichen. Auf der Intelligenzebene basiert die Tian枢-Kabine auf einer KI-nativen Architektur; das Tian枢-Fahrwerk verwendet verteilten elektrischen Antrieb. Offizielle Demonstrationsdaten zeigen, dass das Fahrzeug bei einem Reifenplatzer bei 225 km/h stabil bleibt und bei 120 km/h und Seitenwind der Stärke 10 die Karosserieabweichung nur 0,4 Meter beträgt; Tian枢 Pilot verwendet eine einstufige End-to-End-Architektur und multimodale große Modelle und unterstützt interaktive Fahrassistenz.
Service, Kanäle und Talente werden synchron umgesetzt, Europa wird tiefgreifend bearbeitet und gemeinsam ein neues Ökosystem aufgebaut.
Auf der diesjährigen Pariser Automobilausstellung führte Changan zugleich mehrere Lokalisierungsmaßnahmen ein. Im Bereich Service und Kanäle stärkt Changan in Europa kontinuierlich die Nutzermarke „with U“. Derzeit ist das Unternehmen in 15 Ländern mit mehr als 350 Verkaufs- und Servicestellen vertreten, hat vier regionale Zentrallager errichtet und hält die Gesamtverfügbarkeit von Ersatzteilen über 97 %; in Kernstädten erfolgt die Lieferung binnen eines Tages, in ganz Europa sind Ersatzteile innerhalb von 72 Stunden vor Ort; es wurden zwei Schulungs- und Zertifizierungszentren eingerichtet, in denen Serviceingenieure für Elektroantrieb und Intelligenz zertifiziert werden; ein europäisches Callcenter wurde aufgebaut mit 7×8-Stunden-Reaktionszeit; außerdem werden eine Fahrzeuggarantie von 7 Jahren oder 160.000 Kilometern, europaweiter Pannendienst und Ersatzfahrzeuge angeboten. Dieses Servicenetz ist im Systemmarktgang von Changan der am leichtesten übersehene, aber für den Ruf entscheidendste Teil.
Im Bereich Talente sowie Produktion und Betrieb vertieft Changan die Lokalisierung kontinuierlich. Bis zum diesjährigen Jahr hat Changan in Europa 1,18 Milliarden Euro investiert, 8 Tochtergesellschaften gegründet, beschäftigt über 800 Mitarbeiter mit einer Lokalisierungsquote von über 80 % und plant, innerhalb von drei Jahren auf 1.200 Mitarbeiter zu erweitern und vor Ort 2.400 Arbeitsplätze zu schaffen. Changan verfügt global über 22 Fertigungsstandorte und 93 Werke, wobei die Standortplanung in Europa im Wesentlichen feststeht; bis 2028 sollen dort 180.000 Einheiten Kapazität entstehen, bis 2030 sind 350.000 Einheiten geplant. Lokale Werke in Europa zu bauen ist für Changan das zentrale Mittel, um gegen die EU-Ausgleichszölle auf in China produzierte Elektrofahrzeuge gegenzusteuern – mit „lokaler Produktion, lokalem Verkauf“ werden Zollbarrieren umgangen.
Auf Markenebene nutzt Changan Sport und Kultur, um die Distanz zu europäischen Nutzern zu verringern. Auf dieser Automobilausstellung gab Changan bekannt, dass der ehemalige portugiesische Nationalspieler Luís Figo als Produkterlebnisbotschafter fungiert, als Gastgeber des Pariser Messestands auftritt und Modelle durch die Straßen von Paris fährt. Der Einstieg in den europäischen Markt über die Werbung mit einem Fußballstar ist eine gängige Markenstrategie für Länder wie Portugal und Spanien mit tief verwurzelter Fußballkultur.
Vom Produktexport zum Aufbau lokaler Systeme – der europäische Weg von Changan spiegelt den Wendepunkt in der Auslandslogik chinesischer Automobilhersteller wider: Wenn Zölle und Geopolitik die Hürden für den reinen Fahrzeugverkauf erhöhen, wird „vor Ort forschen, vor Ort produzieren, vor Ort Service leisten“ zur nachhaltigeren Wahl. Durch die 25-jährige Vorlaufzeit, lokale Investitionen von 1,18 Milliarden Euro und die bis 2028 umgesetzte lokale Produktionskapazität verfügt Changan für die nächste Phase über gewisse Vorlaufvorteile. Die wahre Prüfung auf dem europäischen Markt liegt jedoch nicht in der Lautstärke, sondern darin, ob Kanäle, Service und Markenvertrauen langfristig verdichtet werden können – genau das ist der noch nicht zu Ende gegangene Weg des Systemmarktgangs von Changan.
