Le 28 mai, BYD a tenu une conférence de presse sur sa stratégie d'intelligence « Oser agir ». Après avoir garanti la sécurité du stationnement intelligent, BYD s'engage à nouveau, en premier, à garantir la sécurité de la navigation urbaine assistée pendant 1 an, et annonce que toute la gamme de modèles peut être équipée du système d'aide à la conduite laser God's Eye B, au prix d'option de 12000 yuans, ouvrant ainsi l'ère de la navigation urbaine assistée pour tous. Cette initiative vise à donner aux utilisateurs la confiance d'utiliser God's Eye, à promouvoir la démocratisation de la conduite assistée, afin que la bonne technologie soit accessible à tous et que chacun puisse en profiter en toute sérénité !
En outre, BYD a dévoilé en grande pompe la première puce chinoise de conduite intelligente gravée en 4 nm — la Xuanji A3, accélérant ainsi la seconde moitié de la transition vers l'intelligence et conduisant la transformation intelligente de l'industrie automobile mondiale.
Partant des besoins réels des personnes, BYD fixe trois objectifs majeurs pour la seconde moitié de l'intelligence
Au cours des dernières années, le monde a connu une nouvelle vague de développement de l'intelligence artificielle, et la vitesse de développement des capteurs et des puces a dépassé l'imagination, poussant l'automobile à évoluer d'un simple outil de déplacement vers un être intelligent capable de réflexion autonome. Partant des besoins réels des personnes, BYD a fixé trois objectifs majeurs pour la seconde moitié de l'intelligence automobile : atteindre « zéro accident de la route », faire de la conduite assistée un « super conducteur », et faire de l'IA un « super secrétaire ». BYD continuera d'investir plus de 100 milliards dans la R&D pour résoudre les problèmes de sécurité routière et améliorer le bien-être de l'humanité.
BYD ouvre l'ère de la navigation urbaine assistée pour tous et s'engage en premier à garantir la sécurité de la navigation urbaine
En février 2025, BYD a lancé sa stratégie de « conduite intelligente pour tous », annonçant que toute la gamme de modèles serait équipée en série du système d'aide à la conduite God's Eye. Lors de cette conférence de presse, BYD, fidèle à sa philosophie « rendre la bonne technologie accessible à tous », a annoncé ouvrir l'ère de la navigation urbaine assistée pour tous, offrant aux utilisateurs une expérience de déplacement plus sereine : toute la gamme de modèles peut être équipée du système d'aide à la conduite laser God's Eye B, au prix d'option de 12000 yuans. De plus, les fonctions de God's Eye C s'apprêtent à recevoir une mise à jour majeure, prévue par OTA en décembre de cette année.
Depuis le lancement de la garantie de sécurité du stationnement intelligent en juillet dernier, le taux d'utilisation de la fonction de stationnement intelligent God's Eye est passé de 21 % au départ à 93 % aujourd'hui, et le taux d'accidents de stationnement intelligent est pratiquement nul. Fort de sa confiance dans la technologie God's Eye et de son attitude responsable envers les consommateurs, BYD s'engage à nouveau, en premier, à garantir la sécurité de la navigation urbaine : à compter d'aujourd'hui et pendant un an, les nouveaux utilisateurs de God's Eye A et God's Eye B, à partir du jour de la livraison de leur véhicule, ainsi que les propriétaires existants après la mise à jour OTA vers God's Eye 5.0, pourront bénéficier d'une garantie de navigation urbaine d'une durée d'un an. Lorsque l'utilisateur utilise la fonction de navigation urbaine conformément aux règles, en cas d'accident de la route engageant sa responsabilité, les pertes économiques directes devant être supportées par le véhicule (y compris les frais de réparation du véhicule, les dommages aux biens de tiers, les préjudices corporels) seront directement prises en charge par BYD.
Comparé aux assurances de conduite intelligente courantes dans le secteur, la garantie de navigation urbaine de BYD est entièrement gratuite, sans plafond, et n'affectera pas la prime d'assurance commerciale de l'année suivante. Depuis lors, BYD est devenue la première entreprise au monde à offrir une « double garantie » pour la navigation urbaine et le stationnement intelligent, par des actions concrètes, permettant à la conduite assistée de véritablement s'intégrer dans les déplacements et la vie quotidiennes des utilisateurs, leur offrant une expérience sécurisée.
La confiance technique de BYD pour oser garantir provient de trois avantages uniques de God's Eye : d'abord, l'avantage d'échelle, avec plus de 3,15 millions de véhicules équipés de la conduite assistée en circulation, premier parmi les constructeurs chinois ; ensuite, l'avantage des données, avec plus de 200 millions de kilomètres de données générées chaque jour par God's Eye, premier parmi les constructeurs chinois ; enfin, l'avantage en R&D, avec une équipe de R&D en conduite assistée de plus de 5000 ingénieurs, la plus grande parmi les constructeurs chinois.
Axé sur la sécurité, BYD fait évoluer l'intelligence du véhicule entier
En tant que premier système d'aide à la conduite intelligent pour véhicule entier du secteur, God's Eye connaît cette fois quatre grandes mises à niveau : en matière d'architecture, il passe à l'architecture Xuanji 2.0, équipée d'un cerveau central intégrant habitacle, conduite et électricité ; en matière de capteurs, il inaugure une architecture satellite, une première dans le secteur ; en matière d'algorithmes, il passe à un grand modèle d'IA physique ; en matière de données, grâce à la plus grande base de données du secteur de BYD, des données massives peuvent être pleinement exploitées et valorisées, permettant une itération rapide du modèle de conduite intelligente, de plus en plus performant et rassurant à l'usage.
En outre, le tout nouveau super agent intelligent de BYD, « Didixia », dote le cockpit intelligent DiLink AI de trois capacités essentielles : « savoir converser, savoir gérer, savoir s'amuser ». Parallèlement, des images numériques exclusives, personnalisées, ludiques et évolutives de BYD font leur entrée à bord, faisant évoluer en profondeur l'interaction homme-véhicule et offrant aux utilisateurs un service proactif dans tous les scénarios.
À l'aube de l'ère de la conduite autonome de haut niveau, BYD lancera la version de conduite autonome God's Eye (L3/L4), dotée non seulement d'une architecture de plateforme à dix redondances, mais aussi, une première mondiale, d'un lidar à plus de mille lignes, de caméras à flash et de doubles caméras infrarouges lointaines, portant la sécurité et l'expérience de la conduite autonome à un niveau d'excellence et d'innovation sans précédent.
Développement en interne de la première puce chinoise de conduite intelligente gravée en 4 nm : BYD se prépare pour la conduite autonome de haut niveau
La première moitié de l'électrification se joue sur les batteries, la seconde moitié de l'intelligence se joue sur les puces. Lors de cette conférence de presse, BYD a dévoilé en grande pompe la première puce chinoise de conduite intelligente gravée en 4 nm — la Xuanji A3, déjà entrée en production à grande échelle, compatible avec la conduite autonome L3 et L4, atteignant une puissance de calcul totale de plus de 2100 TOPS grâce à la collaboration efficace de trois puces, tout en maîtrisant la consommation d'énergie et le taux d'utilisation de la puissance de calcul. En tant que première puce chinoise de conduite intelligente gravée en 4 nm développée en interne, elle représente le plus haut niveau des puces de conduite intelligente chinoises : 4 nm de qualité automobile, non seulement le procédé le plus avancé, premier du secteur ; mais aussi la consommation d'énergie par unité de puissance de calcul la plus faible, inférieure de 20 % aux produits équivalents. La Xuanji A3 peut être combinée avec les algorithmes développés en interne par BYD pour une optimisation approfondie, augmentant le taux d'utilisation de la puissance de calcul de 100 %, rendant la conduite assistée plus réactive, plus capable de traiter des problèmes complexes, avec une limite de sécurité plus élevée.
BYD continue de changer le monde par la technologie. Dans la première moitié de l'électrification, BYD a surmonté d'un seul coup les défis mondiaux de la « charge lente » et de la « charge difficile par basse température » grâce à sa deuxième génération de batterie Blade et à sa technologie de charge rapide ; dans la seconde moitié de l'intelligence, BYD s'engage à atteindre l'objectif de « zéro accident de la route » : repousser sans cesse les limites de la conduite assistée avec God's Eye, donner aux utilisateurs la confiance d'utiliser la conduite assistée grâce à la garantie, préparer l'expérience future de la voiture intelligente avec des puces de conduite intelligente à haute puissance de calcul, et protéger par sa force la sécurité de conduite de chaque utilisateur. Wang Chuanfu, président de BYD, a déclaré : « Le véritable "oser agir" n'a jamais été l'absence de peur, mais plutôt le respect de la vie, des règles et de la technologie, faire ce qui est difficile en le sachant, toujours faire ce qui est difficile mais juste, oser être le premier et aller de l'avant ! »
