In den letzten zwei Jahren erfreuen sich kleine vollelektrische SUVs bei Verbrauchern großer Beliebtheit. Auch heimische Marken haben mittlerweile Modelle wie den Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, Aion UT und weitere auf den Markt gebracht. Für Verbraucher, die höhere Qualität und Ansprüche an die Nutzung haben, ist ein smart-Auto am besten geeignet, um „Eindruck zu machen“.
Vor einem Monat wurde auf der 29. Internationalen Automobilmesse der Guangdong-Hongkong-Macao-Großbuchtregion der smart #1 Classic Refresh vorgestellt, mit einem Preis von 154.900 Yuan bis 199.900 Yuan. Wie fühlt es sich also an, diesen kleinen vollelektrischen SUV zu fahren? Wir haben ein neues Fahrzeug des smart #1 Classic Refresh ausgeliehen und eine halbtägige Testfahrt unternommen. Als Nächstes fassen wir die Fahreindrücke für alle zusammen, damit sie als Referenz dienen können.
Da es sich um einen Fahrbericht handelt, schauen wir uns zunächst die dynamischen Fahreindrücke des smart #1 Classic Refresh an. Obwohl der smart #1 Classic Refresh als kleiner vollelektrischer SUV positioniert ist, ist seine Karosserie tatsächlich nicht klein. Seine Abmessungen betragen 4270 x 1822 x 1636 mm in Länge, Breite und Höhe, mit einem Radstand von 2750 mm. Vom Radstand her bietet er Innenraumplatz, der mit dem eines kompakten SUVs vergleichbar ist.
Seine Sitze sind mit weichem Leder bezogen, Sitzfläche und Rückenlehne sind an den Seiten etwas nach außen gezogen, sodass man beim Sitzen eine recht gute Seitenführung und Unterstützung erhält. Die Vordersitze unterstützen zudem elektrische Verstellung, Belüftung, Heizung, Memory-Funktion und mehr. Insgesamt ist der Innenraum des smart #1 Classic Refresh ausreichend geräumig, und auch der Sitzkomfort ist gut; drei Personen auf der Rückbank sitzen nicht beengt.
Erwähnenswert ist, dass das im smart #1 Classic Refresh verbaute Sennheiser Signature Sound System mit 13 hochwertigen Lautsprechern und einer Leistung von 640 W ausgestattet ist – Musik im Auto zu hören ist wirklich ein Genuss.
Diese Testfahrt fand hauptsächlich im Stadtgebiet von Chengdu statt, wobei etwa 50 Kilometer auf dem dritten Ringstraßenring gefahren wurden. Die Leistung des smart #1 Classic Refresh wurde ebenfalls aufgewertet und bietet zwei Antriebsoptionen mit maximal 175 kW und 250 kW, alle mit Heckantrieb sowie vorderer McPherson- und hinterer Fünflenker-Einzelradaufhängung.
Das Testfahrzeug dieser Fahrt war die Version Lingdong Xin She, mit einer maximalen Leistung von 250 kW, einem maximalen Drehmoment von 373 N.m und einem Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h in nur 5,1 Sekunden. Das Anfahren und Beschleunigen an der Ampel ist überhaupt kein Problem und deutlich stärker als bei einem Verbrenner. Wenn man auf dem dritten Ring überholen muss, genügt ein tiefes Durchtreten des Fahrpedals, um den Boost-Überholmodus auszulösen, und man spürt deutlich, dass die Leistungsreaktion direkter wird – das Überholen ist wirklich sehr einfach.
Hinsichtlich der beiden Aspekte, die bei neuen Energiefahrzeugen im Fokus stehen – intelligentes Cockpit und intelligente Fahrassistenz – wurden bei dieser Testfahrt ebenfalls entsprechende Erfahrungen gesammelt. Der smart #1 Classic Refresh ist mit dem Linggan intelligenten Cockpit ausgestattet und verwendet den Qualcomm Snapdragon 8155 Fahrzeug-Chip. Im Praxistest ließ sich das Infotainmentsystem sehr flüssig bedienen und ist zudem einfach und leicht zu erlernen. Seine intelligente Sprachsteuerungsfunktion unterstützt außerdem den Sichuan-Dialekt, und auch Erkennungsgenauigkeit sowie Reaktionsgeschwindigkeit müssen nicht extra betont werden.
Auf dem dritten Ring haben wir auch das im smart #1 Classic Refresh verbaute Jingling-Fahrassistenzsystem getestet. Nach Aktivierung der ACC adaptiven Geschwindigkeitsregelung folgte das Fahrzeug sehr linear. Besonders beim Bremsen des vorausfahrenden Fahrzeugs kann es dies präzise wahrnehmen und im Voraus einschätzen; der gesamte Prozess von Verzögerung, Bremsen und Beschleunigen ist sehr geschmeidig. Die Funktion des Spurwechselassistenten per Lenkstockhebel ist ebenfalls sehr praktisch: Wenn ein Spurwechsel nötig ist, muss man nicht manuell in Fahrpedal oder Lenkrad eingreifen, was das Fahren erleichtert.
Braucht ein kleiner vollelektrischer SUV wie der smart #1 Classic Refresh eine intelligente Parkassistenz? Ich finde ja. Wenn Fahranfänger oder auch erfahrene Fahrer vor komplexen Parkplätzen stehen, ist diese Funktion sehr nützlich. Auch diese Funktion wurde kurz getestet; Parkgenauigkeit und Effizienz sind beide gut. Am wichtigsten ist, dass sie auch ferngesteuerte Parkassistenz unterstützt und bei 20 Zentimetern Abstand an einer Fahrzeugseite sogar in extrem engen Parklücken parken kann.
Als Nächstes werfen wir noch einen kurzen Blick auf das Außen- und Innendesign des smart #1 Classic Refresh. Außen verwendet der smart #1 Classic Refresh die vom globalen Mercedes-Design-Team entwickelte Designsprache „Sensual • Sharp“, ausgestattet mit durchgehenden LED-Front- und Heckleuchten mit Licht- und Schatteneffekten, rahmenlosen Türen, versenkbaren Türgriffen, 19-Zoll-Fengqing-Leichtlaufrädern mit niedrigem Luftwiderstand, einem leuchtenden Logo an der D-Säule und einem schwebenden Zweifarbendach mit „Inspirationsring“. Das gesamte Äußere wirkt sehr modisch und technologisch, ohne an Sportlichkeit zu verlieren; damit auf der Straße unterwegs zu sein, zieht reichlich „Blicke“ auf sich.
Im Innenraum wurde beim smart #1 Classic Refresh die Lederverkleidung umfassend aufgewertet: Die verkleidete Fläche der Türverkleidungen wurde um 100 % erhöht, die der Mittelkonsole um 260 %. Überall, wo die Hand hinreicht, fühlt sich alles sehr fein an. Gleichzeitig ist er mit einem 12,8-Zoll großen Zentraldisplay, elektronischem Lenkstock-Wählhebel, Multifunktionslenkrad und einem 9,2-Zoll-Voll-LCD-Hochauflösungs-Instrument ausgestattet.
Erwähnenswert ist, dass der smart #1 Classic Refresh neun Karosseriefarben, fünf Innenraumstile und drei Dachfarben bietet, wodurch 40 Farbkombinationen möglich sind – genug, um die individuellen Bedürfnisse unserer jungen Verbraucher zu erfüllen.
Zum Schluss erzählen wir noch etwas über Reichweite und Laden des smart #1 Classic Refresh! Es stehen drei Reichweiten zur Auswahl: 410 km, 545 km und 570 km. Beim ultraschnellen DC-Laden wird der SOC von 10 % auf 80 % in nur 30 Minuten erreicht.
Fazit: Nach einer halbtägigen Testfahrt lässt sich der smart #1 Classic Refresh am treffendsten mit „kleine Statur, große Energie“ beschreiben. Der smart #1 Classic Refresh bietet über 100 Upgrades: sein klassisches Äußeres, der hochwertige Innenraum, der großzügige Innenraum, die intelligente 256-Farben-Zweizonen-Ambientebeleuchtung, das Sennheiser Signature Sound System, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,1 Sekunden, die CLTC-Reinreichweite von 570 Kilometern sowie das Antispin dynamische adaptive Drehmomentsystem – jeder einzelne Punkt vermittelt uns ein „Premium-Gefühl“. Insgesamt betrachtet kann der smart #1 Classic Refresh dir geben, was nach außen zählt, und ebenso erfüllen, was innen zählt.
