Der Han L ist derzeit die Flaggschiff-Limousine des BYD-Dynasty-Netzwerks. Eigentlich hatte er sich mit Funktionen wie der fünften Generation der DM-Technologie, einem Elektromotor mit 30.000 U/min und Schnellladung im Megawatt-Bereich mit gleicher Geschwindigkeit für Öl und Strom bereits durch seine Leistungsstärke einen Platz in der ersten Liga der technischen Strömungen dieses Marktsegments gesichert. Auf der Auto Guangzhou 2025 legte der Han L nun noch einmal nach: Nicht nur wurden zwei neue Lackierungen in Olivgrün und Xizi-Blau eingeführt, gleichzeitig wurden auch OTA-Upgrades für das intelligente Cockpit und das Fahrassistenzsystem gebracht, wodurch das Intelligenzniveau des Han L weiter angehoben und den Verbrauchern mehr Möglichkeiten für die Mobilität eröffnet werden.

【Basisdaten Han L DM】

Der Han L DM drückt den Preis unter die 200.000-Yuan-Marke. Die Preise der drei Versionen nach dem Super-Tauschzuschuss betragen 194.800 Yuan, 214.800 Yuan und 244.800 Yuan. Es gibt zwei 200-km-Heckantriebsversionen und eine entkoppelte intelligente elektrische Allradversion, insgesamt also drei Konfigurationen zur Auswahl.

Der Han L DM ist mit einem speziell für Plug-in-Hybride entwickelten 1,5-Ti-Motor ausgestattet. Zu den technischen Merkmalen gehören ein variabler Turbinengeometrie-Turbolader, elektronisch gesteuerte EVVT, ein hohes Verdichtungsverhältnis und extrem niedrige Reibung. Er ist mit dem EHS200-Elektrohybridsystem kombiniert;

Die Heckantriebsmotoren des Han L DM leisten jeweils maximal 200 kW und liefern maximal 315 N·m Drehmoment. Beim Allradmodell leistet der Heckmotor maximal 200 kW und liefert maximal 355 N·m Drehmoment. Die beiden Heckantriebsversionen beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden, die Allradversion in 3,9 Sekunden;

Der Han L DM ist mit einer speziellen leistungsorientierten Blade-Batterie für Super-Hybride ausgestattet. Die Kapazität der Antriebsbatterie beträgt jeweils 29,46 kWh. Die Heckantriebsversion hat eine CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb von 200 km und einen NEDC-Verbrauch bei entladener Batterie von 3,9 L/100 km; die Allradversion hat eine CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb von 180 km und einen NEDC-Verbrauch bei entladener Batterie von 4,6 L/100 km. Für eine Flaggschiff-Limousine mit 5.050 mm Länge und 2.970 mm Radstand dürften die Kraftstoffeffizienz und die Beschleunigungswerte des Han L DM die Gesamtleistung von Joint-Venture-Verbrennern und Hybridlimousinen im gleichen Preissegment verblassen lassen.

【Basisdaten Han L EV】

Auch der Han L EV wird in drei Versionen angeboten. Die Preise der beiden Heckantriebsversionen nach dem Super-Tauschzuschuss betragen 204.800 Yuan und 224.800 Yuan, der Preis der Allradversion nach dem Super-Tauschzuschuss beträgt 264.800 Yuan.

Der Heckantriebsmotor des Han L EV leistet maximal 500 kW und liefert maximal 420 N·m Drehmoment, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 5,5 Sekunden; beim Allradmodell leistet der Heckmotor maximal 580 kW und liefert maximal 450 N·m Drehmoment, der Frontmotor leistet maximal 230 kW und liefert maximal 410 N·m Drehmoment, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 2,7 Sekunden;

Bei mehreren Versionen des Han L EV dreht der Heckmotor jeweils mit 30.511 U/min, beim Allradmodell dreht der Frontmotor mit 21.500 U/min. Wenn Sie über eine recht versierte Fahrtechnik verfügen und ein Modell mit noch schnellerer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h möchten, greifen Sie schnell zu. Künftig könnten solche Modelle bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und der Leistungsabgabe eingeschränkt werden.

Die Kapazität der Antriebsbatterie des Han L EV beträgt jeweils 83,2 kWh. Die beiden Heckantriebsversionen haben jeweils eine CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb von 701 km, die Allradversion hat eine CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb von 601 km;

Alle drei Versionen basieren auf einer 1000-V-Hochvoltplattform, haben eine Ladeleistung von 10C, unterstützen Doppelstecker-Laden und unterstützen eine maximale Ladeleistung von 1000 kW;

Zur Ladedauer: Bei allen drei Versionen des Han L EV dauert der effiziente Ladebereich von 10 % auf 70 % nur 6 Minuten; von 0 % auf 100 % dauert das Laden jeweils 20,1 Minuten. Derzeit dürften unter vergleichbaren Modellen im gleichen Preissegment nur sehr wenige bei Ladeeffizienz und Ladegeschwindigkeit den Han L EV übertreffen. Zudem können die beiden Heckantriebsversionen in 5 Minuten Ladezeit 400 km Reichweite nachladen, die Allradversion in 5 Minuten 343 km Reichweite. Wenn man Warteschlangen an Ladestationen und Obergrenzen der Ladeleistung ausklammert, kommt das Nutzungserlebnis des Han L EV einem Verbrenner bereits grundsätzlich sehr nahe.

Darüber hinaus hat der im Han L EV verbaute Antriebsstrang der Super-e-Plattform den Preis als eines der zehn besten New-Energy-Antriebssysteme des Jahres 2025 im Rahmen der „China Heart“-Auszeichnung gewonnen und zugleich branchenweit nicht weniger als 16 Bestmarken aufgestellt.

【Befristete Neuheiten-Vorteile im Wert von bis zu 52.000 Yuan】

Besonders hervorzuheben ist, dass diese Neuauflage des Han L den Nutzern Vorteile im Wert von bis zu 52.000 Yuan bietet, zum Beispiel das Außenpaket zum Originalpreis von 13.000 Yuan für nur 5.000 Yuan, außerdem einen Super-Tauschgutschein von bis zu 15.000 Yuan und so weiter.

Bitte beachten Sie, dass die entsprechenden Vorteile bis zum 31. Dezember gültig sind. Mit der Einführung der staatlichen Subventionspolitik für 2026 könnte ein Zuschlag in den letzten beiden Monaten des Jahres 2025 für alle, die in den nächsten zwei Jahren einen Fahrzeugwechsel planen, ebenfalls eine relativ passende Wahl sein.

【OTA-Upgrade für die gesamte Baureihe】

Das neue OTA-Upgrade des Han L umfasst hauptsächlich zwei Bereiche: das intelligente Cockpit und die Fahrassistenz. Bei der Fahrassistenz wurde im Han L die „Gottesauge B – Fahrassistenz-Laserversion“ (DiPilot 300) mit einer Navigationsassistenzfunktion „vom Parkplatz zum Parkplatz“ ausgestattet. Das System unterstützt das Fahren entlang einer festgelegten Navigationsroute und kann Schranken erkennen, auf das Hochgehen des Bügels warten und dann weiterfahren.

Nach Erreichen des Ziels unterstützt der Han L nun auch das Kreuzen über mehrere Etagen und kann selbstständig freie Parkplätze erkennen und dort einparken, was die körperliche Belastung und Ermüdung während der gesamten Fahrt deutlich reduziert. Natürlich sollte jeder Fahrer, obwohl das System eine Übernahme durch den Menschen während der gesamten Fahrt nicht erfordert, während der gesamten Strecke aufmerksam Verkehrslage und Umgebung im Blick behalten. Bei Gefahr empfehle ich weiterhin, zur Gewährleistung der Fahrsicherheit früher als das System manuell einzugreifen und auszuweichen.

Beim intelligenten Cockpit umfasst das Upgrade die neue UI der intelligenten Cockpit-Hochversion DiLink 150. Sie nutzt eine Kombination aus hell und dunkel und kann die Systemfarbtöne je nach Umgebungshelligkeit rechtzeitig anpassen. Die Systemsymbole entsprechen zudem stärker der Ästhetik junger Nutzergruppen. Das System wurde um dynamische Themen wie den Wechsel der vier Jahreszeiten und künstlerische Handzeichnungen aktualisiert, und drei niedliche Maskottchen machen die Reise unterhaltsamer.

【Mensch-Fahrzeug-Zuhause-Ökosystem des intelligenten Cockpits】

Im Bereich des intelligenten Cockpit-Ökosystems verwirklicht der Han L umfassend die Vernetzung von „Mensch, Fahrzeug und Zuhause“. BYD und Midea haben gemeinsam die „Neue Fahrzeug-Zuhause-intelligente Vernetzung“ entwickelt. Nutzer können zu Hause das Fahrzeug bedienen, und im Fahrzeug kann über den „Heimkehr-Modus“ automatisch eine Reihe intelligenter Haushaltsfunktionen gestartet werden.

Darüber hinaus arbeitet BYD mit mehreren Technologieunternehmen zusammen, etwa bei Ökosystem-Zubehör wie intelligenten Kindersitzen, intelligenten Schlafbrillen, Massagegeräten, Gamepads und Action-Kameras, wodurch das Erlebnis jeder Reise noch abwechslungsreicher wird.

【Neue Lackfarben】

Die ästhetischen Merkmale der Drachengesichts-Designsprache des Han L sind bereits tief verankert. Diesmal bringt der Han L zwei neue Lackfarben in Olivgrün und Xizi-Blau, die den individuellen Bedürfnissen junger Nutzer weiter entgegenkommen.

Der olivgrüne Metalliclack mischt mikrometergroßes, ultrafeines Aluminiumpulver bei. Die hochtransparente Farbpaste wirkt unter Lichteinfall frischer und heller, und der Verlaufseffekt von Grün mit Gold durchsetzt wirkt visuell sehr hochwertig. Bei schwacher Beleuchtung wird das Grün des Lacks tiefer und zeigt eine dunkelgrüne visuelle Wirkung.

Das Xizi-Blau stammt vom Lieferanten BASF. Es handelt sich um einen Perlglanzlack mit beschichtetem Aluminiumpulver. Unter starkem Licht wirkt er perlglänzend metallisch weiß, bei schwachem Licht klar und smaragdblau. Die Inspiration für diese Lackierung stammt aus dem Gedichtvers „Dezent geschminkt oder stark aufgetragen, stets passend“, mit dem die Schönheit des Westsees gepriesen wird.

Darüber hinaus bietet der Han L auch ein geschwärztes Sportpaket, eine sportliche Innenausstattung in Ji-Grau und Sitze mit tigerfellgelben Ziernähten, wodurch die sportliche visuelle Wirkung des Fahrzeugs weiter gesteigert wird.

Gesamtbewertung:

Was die Drei-Elektro-Technologie betrifft, dürfte das Gesamtniveau des Han L in der Branche „kaum Konkurrenz“ haben. Ob es die Super-e-Plattform ist, die „Megawatt-Schnellladung mit gleicher Geschwindigkeit für Öl und Strom“ ermöglicht, die volle Kilovolt-Hochvoltarchitektur, die 10C-Schnellladebatterie, der Motor mit 30.000 U/min, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden oder mehr als hundert hochwertige Ausstattungen, die in Modellen desselben Segments zur Serienausstattung gehören – als eine mittel- bis hochklassige Flaggschiff-Limousine liegt der Han L mit einem Preisbereich von 19,48 bis 26,48 Millionen Yuan nach Super-Tauschzuschuss plus zahlreichen Neuheiten-Vorteilen sehr gut im Rennen. Wenn Sie in den nächsten zwei Jahren einen Fahrzeugwechsel planen, dürfte ein Zuschlag im Jahr 2025 im Vergleich zu 2026 relativ passender sein. Nehmen Sie sich etwas Zeit, machen Sie doch einfach selbst eine Probefahrt und erleben Sie ihn umfassend.

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