Lasst mich mal eine Frage in die Runde werfen: Glaubt ihr, dass ein Verbrenner-SUV oder ein Joint-Venture-SUV noch eine Überlegung wert ist?
Offensichtlich wird der Marktanteil von Joint-Venture-Verbrenner-SUVs unter dem Ansturm von New Energy und dem Preiskampf zunehmend erodiert. Doch für einige leistungsstarke große Hersteller gilt: Wenn sie ebenfalls einen Preiskampf starten und die Preisgrenze für Hybridmodelle auf etwas über 100.000 Yuan senken, dann ist das für Nutzer mit hoher Fahrfrequenz oder ohne eigene Wallbox definitiv eine lohnendere Wahl als einheimische New-Energy-Modelle zum gleichen Preis – wie zum Beispiel der „Frontlander Intelligent Electric Hybrid Twin Engine“ (im Folgenden: Frontlander Twin Engine), über den wir heute sprechen.
Ab etwas über 100.000 Yuan serienmäßig mit L2-Fahrassistenz
Betrachten wir zunächst den Preis, der die meisten interessiert: Der aktuell erhältliche Frontlander Twin Engine des Modelljahrs 2024 hat eine offizielle UVP von 149.800 bis 184.800 Yuan. Derzeit liegt der Rabatt beim Händler bei etwa 40.000 Yuan, und da das neue Modell kurz vor der Markteinführung steht, dürfte dieser Rabatt weiter steigen. Das bedeutet, dass man schon für etwas über 100.000 Yuan diesen japanischen Hybrid-SUV nach Hause fahren kann.
Nach dem Preis schauen wir uns die Produktstärke an. Nehmen wir den intelligenten Innenraum, der für junge Verbraucher besonders wichtig ist: Obwohl es sich um einen japanischen Joint-Venture-SUV handelt, der nur etwas über 100.000 Yuan kostet, ist seine Innenraumausstattung keineswegs gering. Er bietet nicht nur einen 10,25-Zoll-Mittelbildschirm, ein 12,3-Zoll-Voll-LCD-Instrumentendisplay, Klimaautomatik, einen bordseitigen Luftreiniger und Ambientebeleuchtung sowie weitere luxuriöse Technikausstattungen, sondern unterstützt auch die drei Smartphone-Konnektivitäten CarLife, CarPlay und HiCar sowie ein intelligentes Sprachsystem mit kontinuierlichem Dialog – für ein komfortables Nutzungserlebnis.
Natürlich zeigt sich Intelligenz nicht nur im Innenraum – auch das Fahrassistenzsystem des Frontlander Twin Engine ist hervorragend. Man sollte wissen, dass dieses Modell serienmäßig in allen Varianten mit dem L2-fähigen Toyota Safety Sense Sicherheitssystem ausgestattet ist. Neben Funktionen wie dem Spurverlassenswarnsystem und der aktiven Notbremsung kommen auch das PDA prädiktive aktive Fahrassistenzsystem, das EDSS Notfall-Fahrer-Stopp-System und das RSA Verkehrszeichenerkennungssystem hinzu – das reduziert die Fahrbelastung und macht das Fahren intelligenter und sicherer.
Verbrauch auf 100 km nur 4,58 L
Für viele Verbraucher mit einem Budget von über 100.000 Yuan für ein Auto gilt: Ein großer Teil von ihnen hat nicht die Möglichkeit, eine heimische Wallbox zu installieren. Besonders für Nutzer im Norden haben herkömmliche New-Energy-Modelle im strengen Winter mit Reichweitenverlust zu kämpfen. Hier bietet die neue 5. Generation der intelligenten Elektro-Hybrid-Technologie im Frontlander Twin Engine die beiden Vorteile niedriger Kosten und großer Reichweite.
Man muss wissen: Anders als bei Plug-in-Hybriden tendiert das Hybridsystem des Frontlander Twin Engine eher zum Vollhybrid. Einfacher gesagt: Der Elektromotor übernimmt die kraftstoffintensivsten Szenarien wie Anfahren und Beschleunigen, während bei stabiler mittlerer bis hoher Geschwindigkeit der Verbrennungsmotor direkt antreibt – so werden die optimalen Betriebsbereiche beider perfekt genutzt. Beim Frontlander Twin Engine beispielsweise sorgen der 2,0-L-Dynamic-Force-Motor plus das neue kompakte E-CVT-Hybridgetriebe sowohl für höhere Kraftstoffeffizienz als auch für ein geschmeidiges Fahrerlebnis. Zusammen mit dem stark verkleinerten, hocheffizienten und leistungsstarken Lithium-Ionen-Batteriepaket lässt sich die Beschleunigung des Fahrzeugs weiter verbessern.
Zu viel Fachsimpelei erspare ich uns – schauen wir direkt auf die Zahlen: Der kombinierte Verbrauch des Frontlander Twin Engine liegt bei nur 4,58 L auf 100 km, im realen Betrieb möglicherweise sogar niedriger. Bei 92-Oktan-Benzin zu 7 Yuan pro Liter bedeutet das durchschnittlich nur etwa 3 Mao Kraftstoffkosten pro Kilometer. Das heißt, seine Betriebskosten können sogar mit einigen rein elektrischen Modellen im Autobahnbetrieb mithalten – ist das nicht verlockend?
Großer-Meister-Autokommentar: Zweifellos ist für viele Verbraucher mit einem Budget von etwas über 100.000 Yuan, die keine Möglichkeit haben, eine sichere heimische Wallbox zu installieren, oder die in nördlichen Regionen leben und einen relativ hohen Fahrbedarf haben, dieser Frontlander Twin Engine mit serienmäßiger L2-Fahrassistenz und Betriebskosten von nur etwa 3 Mao pro Kilometer der lohnendste SUV!
