Der Porsche Cayenne hielt fünf Jahre lang den Rekord im Fischhaken-Test – bis ein chinesischer SUV ihn zu „Schrott“ zermalmte. Kürzlich hat der frisch vorgestellte Denza N9 mit der doppelten nationalen Standardgeschwindigkeit und einer wilden Geschwindigkeit von 160 km/h die „Todeskurve“ bezwungen und damit die Autoszene aufgewühlt. Diese extreme Herausforderung, bei der selbst erfahrene Fahrer schweißnasse Hände bekommen, verleiht dem Denza N9 nicht nur ein seidiges Fahrgefühl wie bei einem „Schienenfahrzeug“, sondern definiert auch die neue Sicherheits-„Höhe“ großer SUVs neu. Der SUV-Markt der 500.000-Yuan-Klasse scheint sich erneut zu verändern.


Der Fischhaken-Test gilt als die „Todeskurve“ der Autowelt und ist strenger als der Elchtest: Das Fahrzeug muss bei hoher Geschwindigkeit von 56–80 km/h plötzlich um 270° abbiegen, innerhalb von 2 Sekunden das Lenkrad um 540° in die Gegenrichtung reißen, wobei die Lenkgeschwindigkeit 720°/s erreicht. Selbst professionelle Rennfahrer nennen solche Manöver „menschenunwürdig“, doch der Denza N9 schaltet direkt in den „Höllenmodus“: Das Fahrzeuggewicht beträgt über 3 Tonnen, die Geschwindigkeit wird auf 160 km/h verdoppelt.


Noch verblüffender: Nach dem Test entdeckten die Ingenieure, dass die Kombination aus „Yunian-A-Luftfederung + Yisanfang-Drehmoment-Modifikation“ die vier Räder des N9 während des Tests quasi magnetisch am Boden festhielt – der Bodenabstand blieb stets innerhalb von 5,08 cm. 160 km/h sind also keineswegs das Limit des N9. Netizen scherzen, das sei eindeutig ein Hochgeschwindigkeitszug auf vier Rädern.


Wie schafft der Denza N9 das eigentlich? Die Antwort steckt in zwei Technologien.

Die Yunian-A intelligente Luftfederung scannt tausendmal pro Sekunde die Straßenverhältnisse und passt Dämpfung und Steifigkeit in Echtzeit an. In der Kurve ist die Karosserie „weich wie Watte“, beim Herausbeschleunigen im Nu „hart wie Stahl“ – als hätte das Fahrzeug ein „flüssiges Skelett“. Das Yisanfang-Drehmoment-Modifikationssystem mit drei unabhängigen Motoren plus Hinterrad-Doppelmotor-Lenkung ermöglicht jedem Rad, bei schnellen Richtungswechseln „eigenständig zu denken“. Beim Hochgeschwindigkeits-Reifentest kann das System im Moment einer Hinterrad-Reifenpanne sogar gegenläufig Drehmoment ausgeben und die Karosserie „festziehen“, sodass aus einem Ausbruch ein „kontrollierbarer Drift“ wird. Diese beiden Technologien zusammen entsprechen einem „dynamischen Balancegerät + elektronischen Stabilisator“ im Fahrzeug. So entsteht die „Vier-Rad-Bodenhaftungs-Kunst“.


Der Ehrgeiz des Denza N9 geht weit über den „Sicherheitsfanatiker“ hinaus – sein „145“-Code entschlüsselt den Alleskönner-Charme eines Flaggschiff-SUV.

Als weltweit erster Flaggschiff-SUV mit „Yisanfang“ meistert dieser 5,25 Meter lange Full-Size-SUV mühelos die vier Szenarien Stadt, Offroad, Familie und Business.


Im Stadtverkehr: minimaler Wendekreis von 4,65 Metern, enge Gassen in einem Zug – der intelligente Krabbenmodus macht Parken einfacher als die „Fahrprüfung Teil 2“; beim Offroad-Spaß: drei Motoren entfesseln 680 kW Leistung, kombiniert mit der 50-mm-Fahrwerksverstellung der Yunian-A – Schlamm, Sand und Schnee werden allesamt gemeistert. Versteckte Dachträger + bordkühlschrank verwandeln das Fahrzeug direkt in ein „mobiles Camping-Basislager“; beim Business-Empfang: elektrische Trittbretter + Devialet-Hub-Lautsprecher – die Zeremonie gleicht der First Class; das durchgängige Gleichberechtigungsdesign ermöglicht sogar in der dritten Reihe ein entspanntes „Lümmeln“; für Familienausflüge: alle sechs Sitze mit VIP-Behandlung, Zero-Gravity-Sitze in der mittleren Reihe + Großbettmodus hinten – einfach „hinlegen“.


Darüber hinaus beeindrucken auch der luxuriöse Innenraum und die technologischen Features des N9. Ein millionenklasse-ruhiger Raum, doppelt umschließendes Cockpit, doppelte 50-W-Induktions-Schnellladeschwebinseln, Devialet-Hub-Lautspreadtürme … jedes Detail offenbart den Qualitätsanspruch des Denza N9. Und 10-Bildschirm-Vernetzung, 50-Zoll-AR-HUD, Streaming-Innen- und -Außenspiegel setzen dem Ganzen die Krone auf – intelligente Interaktion ist zum Greifen nah.


Auch der Antriebsstrang ist brachial: Plug-in-Hybrid 2.0T + EHS-Elektrohybridsystem, 3,9 Sekunden auf 100 km/h, Spitze 230 km/h, kombiniert mit Yunian-A-Luftfederung und Yisanfang-Technologie – flexibel im Stadtverkehr, geländegängig wie auf Flachland. Die Fahrassistenz deckt ebenfalls alle Szenarien ab: automatisches Einparken und Valet-Parken lösen Parkprobleme mühelos; adaptiver Hochgeschwindigkeits-Tempomat + intelligenter Lenkassistent machen Langstreckenfahrten entspannt und mühelos.


Zudem verleiht die neue elektronische/elektrische Architektur dem gesamten Fahrzeug eine drastisch gesteigerte Übertragungseffizienz, und Black-Tech-Features wie die Sternenhimmel-Intelligenzsteuerungsinsel, Fünf-Zonen-Klimaanlage und Dolby Atmos heben Luxus, Technologie und Sicherheit des N9 auf eine neue Stufe.


Noch absurder ist der Preis: ab 389.800 Yuan, serienmäßig mit 2.0T-Superhybrid, Doppelkammer-Luftfederung und hochentwickelter Fahrassistenz. Netizen scherzen: Wäre das ein „BBA“, müsste man 500.000 Yuan Aufpreis zahlen.


Nachwort

Vom Fischhaken-Test bis zum „145“-Code – der Denza N9 verwandelt Sicherheit von Mystik in Wissenschaft. Sein einzigartiges „Pyramiden-Sicherheitssystem“ nimmt die passive Sicherheit als Fundament und legt aktive Sicherheit, Informationsprivatsphäre und Gesundheitsschutz Schicht für Schicht obendrauf – selbst der Karosseriestahl besteht aus Luft- und Raumfahrtmaterialien. Dieser Perfektionismus der „Technologie im Überfluss“ lässt die Konkurrenz laut „enormen Druck“ rufen.

Tatsächlich war der „Technologie-Binnenwettbewerb“ des Denza N9 von langer Hand geplant. Vom Reifenpanne-Test des Yangwang U8 bis zum Elchtest-Rekord des Denza Z9GT – BYDs „Technologie-Eliteteam“ definiert mit harter Kraft luxuriöse SUVs neu: Sicherheit ist kein Parameter in der Ausstattungstabelle, sondern die Zuversicht, das Labor auf die Straße zu bringen.

Nun stellt sich die Frage: Wenn SUVs anfangen, die Newtonschen Gesetze „aufzumischen“, welcher Rekord wird als Nächstes gebrochen? Für die Besitzer des Denza N9 ist das jedoch längst egal – sie bereiten sich vermutlich schon darauf vor, in den sozialen Medien anzugeben.