BYD hat mit dem vollelektrischen Large-Sedan Han EV der Dynasty-Reihe offiziell den Marktstart bekannt gegeben. Das neue Modell wird in insgesamt drei Ausstattungsvarianten angeboten, die offiziellen Preise liegen zwischen 235.900 und 275.900 Yuan. Im Vergleich zu den zuvor veröffentlichten Vorverkaufspreisen wurden die Preise zum Marktstart gesenkt, der höchste Nachlass beträgt 14.000 Yuan. Gleichzeitig bietet die Marke eine Umtauschregelung an: Altkunden von BYD erhalten beim Umtausch einen Zuschuss von 10.000 Yuan.

Die drei zum Marktstart angebotenen Modelle teilen sich in zwei Heckantriebsversionen und eine Allradversion auf. Die beiden Heckantriebsmodelle erreichen eine CLTC-Reichweite von 1008 Kilometern, die Allradversion kommt auf 880 Kilometer CLTC-Reichweite. Aus der Modellplanung lässt sich leicht erkennen, dass das neue Fahrzeug auf dem Markt der großen luxuriösen Elektrolimousinen positioniert ist. Der Hersteller listet insgesamt 44 selbst entwickelte Technologien auf und macht 15 Kernausstattungen direkt zur Serienausstattung in allen Varianten, statt weiterhin auf eine Aufteilung in hohe und niedrige Ausstattungsstufen zu setzen.

Das Äußere folgt der Designlinie der Dynasty-Serie. Am auffälligsten an der Front ist ein 2,41 Meter langes einteiliges Tagfahrlicht, das als durchgehendes Lichtband ohne Unterbrechungen ausgeführt ist und vom Hersteller den Namen „Feiyan Poxiao" (etwa: „Fliegende Traufe durchbricht die Morgendämmerung") trägt. In der Mitte bleibt das chinesische Schriftzeichen als Markenlogo erhalten. Am Heck findet sich das familientypische chinesische Endlicht mit hohem Wiedererkennungswert. Die Abmessungen des Fahrzeugs betragen 5256/1999/1510 mm bei einem Radstand von 3130 Millimetern; damit übertrifft es bereits die Standardradstandversion der Mercedes-Benz S-Klasse. Bei der Aerodynamik wurde jedoch umfangreich optimiert, der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,197 und damit auf einem guten Niveau für eine Limousine dieser Größe.

Der Innenraum ist ein zentraler Höhepunkt dieses großen Fahrzeugs. Der Hersteller gibt eine Raumausnutzungsquote der Kabine von 90,8 Prozent an. Einfach gesagt: Bei feststehenden Außenabmessungen wird der nutzbare Innenraum so weit wie möglich freigesetzt. Die beiden Vordersitze sind als Zero-Gravity-Sitze ausgeführt und verfügen über Belüftung, Heizung und Massagefunktion. In den höheren Ausstattungsvarianten wird im Interieur NAPPA-Leder verwendet, kombiniert mit einem alkanteraähnlichen Dachhimmel, großflächigen weichen Türverkleidungen und Zierleisten aus echtem Eschenholz, wodurch eine eher geschäftlich geprägte Kabinenqualität entsteht. Am Beispiel eines Passagiers mit 1,80 Metern Körpergröße zeigt sich im Fond reichlich Beinfreiraum, sodass man problemlos die Beine übereinanderschlagen kann. Die Fondlehne lässt sich um 12 Grad verstellen, zudem sind eine Oberschenkelauflage und eine Fußstütze rechts hinten vorhanden, wodurch der Sitzplatz hinten rechts eher auf eine Chef-Sitz-Position ausgerichtet ist.

Im Fond gibt es zudem eine recht besondere Ausstattung: schaltbares schwarzes PDLC-Glas, das innerhalb von nur 1 Sekunde von transparent auf vollständig undurchsichtig wechselt, sodass Fondpassagiere ihren Privatsphäre-Status jederzeit anpassen können. Im Fahrzeug gibt es außerdem ein privates Handschuhfach mit Passwortöffnung, das sich zum Aufbewahren wichtiger persönlicher Gegenstände eignet. Für das Audiosystem wurde Devialet gewählt, insgesamt sind 31 Lautsprecher im Fahrzeug verbaut, darunter 8 Kopfstützenlautsprecher, mit einer Gesamtverstärkerleistung von 2320 W. Damit können Fahrersitz, Beifahrersitz und Fond drei Bereiche unabhängig beschallen, sodass Passagiere an unterschiedlichen Positionen ihre jeweiligen Audioinhalte ohne gegenseitige Störung hören können.

Bei der Hardware für intelligentes Fahren wird nicht zwischen hohen und niedrigen Versionen unterschieden: Alle Varianten sind mit der Lidar-Lösung „God's Eye B" ausgestattet. Die Hardware umfasst einen Lidar, 11 Kameras sowie 12 Ultraschallsensoren. Dieses System deckt die Navigation auf Stadtstraßen, die Navigation auf Autobahnen und Schnellstraßen sowie automatisches Einparken in verschiedenen Szenarien ab. Der Hersteller bietet zudem eine Sicherheitsabsicherung für Stadtnavigation und intelligentes Einparken an. In der Kabine ist der KI-Agent „Didixia" integriert, der multimodale natürliche Sprachinteraktion unterstützt. Darüber hinaus sind Funktionen wie Gesichtserkennung, Smartphone-Fahrzeugschlüssel, Fahrzeug-Haus-Vernetzung sowie AR-HUD-Projektion an Bord.

Das Fahrwerk ist einer der besonders interessanten Bereiche dieses Fahrzeugs: Die Zweikammer-Luftfederung Yunian-A ist in allen Varianten serienmäßig, die Fahrzeughöhe lässt sich um bis zu 100 Millimeter verstellen, und es gibt eine Straßenvorausschau-Funktion, sodass die Federung die Dämpfung im Voraus an die Straßenverhältnisse anpassen kann. Vorne kommen Doppelquerlenker, hinten eine Fünflenkerstruktur zum Einsatz, zusätzlich ist die Hinterradlenkung in allen Varianten serienmäßig. Bei einer über 5,2 Meter langen Limousine beträgt der Wendekreis nur 4,95 Meter, sodass das Wenden auf engen Straßen und das seitliche Einparken in Wohnanlagen nicht wegen der großen Fahrzeugabmessungen schwerfallen. Die Allradversion benötigt für die Bremsung aus 100 km/h 32,83 Meter, die Bremsleistung ist damit solide.

Beim Antriebsstrang ist der Han EV durchgängig mit der Blade-Batterie der zweiten Generation mit 102,3 kWh Kapazität ausgestattet. Die Heckantriebsversion verbraucht 11,5 kWh pro 100 Kilometer. Die Heckantriebsmodelle nutzen einen einzelnen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 370 kW und beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden; die Allradversion ergänzt an der Vorderachse einen 200-kW-Motor, die Systemgesamtleistung beträgt 570 kW, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 3,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 270 km/h.

Beim Laden wird Hochleistungs-Schnellladen unterstützt. Unter normalen Umgebungsbedingungen dauert es nur 5 Minuten, um den Ladestand von 10 Prozent auf 70 Prozent zu bringen, und 9 Minuten bis 97 Prozent. Selbst bei einer Tieftemperaturumgebung von minus 30 Grad Celsius verlängert sich die Ladezeit nur um 3 Minuten; die Ladeleistungsabschwächung bei Kälte wurde entsprechend optimiert. Laut Plan wird BYD bis Ende dieses Jahres 20.000 Schnellladestandorte errichten und das Ladenetz schrittweise vervollständigen, um Ladebedenken bei Langstreckenfahrten zu verringern.

Insgesamt besteht die Kernidee des Han EV darin, Ausstattungen, die früher nur Oberklasse-Luxusmodellen vorbehalten waren – etwa Luftfederung, Hinterradlenkung und Lidar-basiertes intelligentes Fahren –, in niedrigere Segmente zu bringen und in allen Varianten serienmäßig anzubieten. Große Karosserie, lange Reichweite und Schnellladefähigkeit vereinen geschäftliche Mitfahrqualität und Langstreckentauglichkeit, und der Einstiegspreis von 235.900 Yuan verleiht dieser großen Elektrolimousine in diesem Preissegment eine starke Differenzierung.