Am 29. September wurde der Beijing Hyundai Ioniq V offiziell auf den Markt gebracht. Fünf Ausstattungsvarianten, zeitlich begrenzter Vorteilspreis von 99.900 bis 131.900 Yuan, gleichzeitig werden Vorteile von bis zu über 50.000 Yuan eingeführt.
Der Ioniq V hat das Wort „lebenslang“ in die Vorteilsliste aufgenommen. Lebenslange Garantie für das gesamte Fahrzeug, einschließlich der drei elektrischen Kernkomponenten, und offiziell wird erklärt, dass dies in dieser Klasse einzigartig ist. Noch konkreter sind zwei Zusagen: Bei Batteriedegradation von über 30 % wird nur ersetzt, nicht repariert, und bei Selbstentzündung der Batterie wird eins für eins ersetzt. Dazu kommen 6 kostenlose Upgrades, bei denen Wärmepumpen-Klimaanlage, Cyber Eye PHUD, 9 Airbags und weitere Ausstattungen direkt mitgeliefert werden, sowie Finanzierungslösungen mit 0 Anzahlung, 0 Zinsen und 0 Monatsrate und ein Inzahlungnahmezuschuss von bis zu 12.000 Yuan. Das gesamte Vorteilspaket summiert sich auf über 50.000 Yuan. Für ein Auto im Bereich von etwas über 100.000 Yuan ist das Gewicht dieses Vorteilspakets noch bemerkenswerter als der Preis selbst.
Das Design des Ioniq V wirkt derzeit etwas zu avantgardistisch, aber in ein paar Jahren könnte die ganze Straße voller ähnlicher Designs sein. Spannungsbogenlinien, abfallende A-Säule, Haifischnase, dazu rahmenlose Türen und schwimmende Insel-Rückspiegel – die gesamte Haltung ist tief und nach vorn gerichtet und setzt sich von den rundlichen, stromlinienförmigen reinen Elektroautos auf der Straße ab. Ob es schön ist oder nicht, ist Ansichtssache, aber zumindest ist es kein Einheitsdesign.
Beim Innenraum: 27-Zoll-4K-Breitbildschirm, 8295P-Chip, duale KI-Großmodelle, Dolby Atmos – die Hardware-Basis des intelligenten Cockpits ist üppig ausgestattet. Beim intelligenten Fahren: 1 Millimeterwellenradar, 7 Kameras, 12 Ultraschallradare, in Kombination mit dem Daten-Flywheel von Momenta deckt die Assistenzfähigkeit auf Autobahn und in der Stadt die gängigen Szenarien ab.
Beim Raum: 86 % Raumausnutzungsrate, doppelt ein Meter Beinfreiheit im Fond, 465 Liter Kofferraum – diese Zahlen in einem Fahrzeug mit Coupé-Form zeigen, dass es nicht zu viel Praktikabilität zugunsten des Aussehens geopfert hat.
Auf der Sicherheitsebene: 74 % hochfester Stahl, die in dieser Klasse einzigartigen 9 Airbags, Entwicklung nach C-NCAP-Fünf-Sterne-Standard sowie CTP3.0-Batterieintegration und NP3.0-Nicht-Stromausfall-Technologie – das bringt sozusagen die Erfahrung traditioneller großer Hersteller bei Struktur und Redundanz zum Einsatz.
Die Verkaufsleistung von Beijing Hyundai in den letzten zwei Jahren war tatsächlich nicht besonders glänzend, und die Markenwahrnehmung aus der Ära der Verbrenner steht im Kontext der neuen Energie vor einer Neugestaltung. Der Ioniq V entscheidet sich für eine reine Elektrolösung und stößt direkt in den chinesischen Markt für neue Energie vor, den umkämpftesten der Welt – die Herausforderung liegt auf der Hand. Aus einem anderen Blickwinkel betrachtet geht er jedoch nicht den überfülltesten Weg des „Ausstattung anhäufen, Parameter vergleichen“. Er setzt auf eine andere Sache: Im reinen Elektrosegment der 100.000-Yuan-Klasse mit „Garantie über den gesamten Lebenszyklus“ und „globalen Qualitätsstandards“ diejenigen Verbraucher zu gewinnen, die Bedenken hinsichtlich langfristiger Zuverlässigkeit haben. Sie kümmern sich nicht nur darum, ob die Beschleunigung schnell und der Bildschirm groß ist, sondern auch darum, ob die Batterie in fünf Jahren noch in Ordnung ist und ob sich jemand um Probleme kümmert. Der Ioniq V legt die lebenslange Garantie und die Batterieversprechen offen dar und kämpft damit mit der „Vertrauenswürdigkeit“, die Joint-Venture-Marken am besten beherrschen, einen differenzierten Wettbewerb.
Dada-Kommentar:
Natürlich verschwinden die Herausforderungen nicht einfach durch eine Vorteilsliste. Die Umkehrung der Markenwahrnehmung braucht Zeit, und auch die Abdeckung von Kanälen und Service muss nachziehen. Aber zumindest bei der Produktdefinition ist der Ioniq V nicht mit dem Strom geschwommen. Er weiß, dass er nicht der mit der größten Reichweite ist, und entscheidet sich deshalb, seine Kraft in die Sache „Vertrauen schaffen“ zu stecken. Für Verbraucher ist eine weitere Wahl, die bei Garantie und Qualität ernst macht, insgesamt keine schlechte Sache. Ab 99.900 Yuan kauft man nicht nur ein Auto, sondern auch die Zuversicht, sich „nicht allzu viele Sorgen um die Zukunft“ machen zu müssen.
