Am 12. November wurde der Wuling Xingguang 730 offiziell auf den Markt gebracht. Das neue Fahrzeug umfasst insgesamt 4 Modellvarianten und deckt drei Antriebsformen ab: Verbrenner, Plug-in-Hybrid und rein elektrisch. Der offizielle Richtpreis liegt bei 7,30–10,98 Mio. Yuan, der Preis nach Inzahlungnahmezuschuss bei 7,10–10,58 Mio. Yuan; wer zwischen dem 12. November und dem 31. Dezember bestellt, erhält die „Siebenfachen Markteinführungsgeschenke“.
Von Hongguang über Xingchen und Xingguang bis hin zum Xingguang 730 hat Wuling im MPV-Segment bereits über 8 Millionen Nutzer gewonnen. Diesmal setzt der Xingguang 730 mit einer Kombination aus „echtem 7-Sitzer mit großem Raum + elektrischen Schiebetüren + drei Antriebsformen in einem Fahrzeug“ die Einstiegshürde für familientaugliche MPVs der 100.000-Yuan-Klasse noch einmal ein Stück niedriger.
I. Modelle und Preise: Verbrenner/Hybrid/Elektro vollständig abgedeckt, 70.000–110.000 Yuan decken das Familienbudget voll ab
Die Preis- und Modellaufteilung des Xingguang 730 ist diesmal sehr klar:
Zum Marktstart gibt es zudem sieben große Geschenkpakete: „Erneuerungsgeschenk, Dankgeschenk, Upgrade-Geschenk, Schutzgeschenk, Garantiegeschenk, Ladegeschenk und Finanzierungsgeschenk“, darunter ein Inzahlungnahmezuschuss ohne Hürden, ein zusätzlicher Zuschuss für Bestandskunden, ein Rabatt auf die optionale elektrische Schiebetür, ein Sonnenschutzfolienpaket, eine lebenslange Garantie auf die drei elektrischen Kernkomponenten (bei New-Energy-Modellen) sowie eine 7-kW-Ladestation inklusive Basisinstallation. Für die ersten Besteller ist das durchaus anständig.
Grob nach Zielgruppen eingeteilt, entspricht dieses Preisgefüge im Wesentlichen drei Arten von Familienbedürfnissen:
Erstes Auto und unmittelbarer Bedarf an einem großen Siebensitzer: 1,5T MT/CVT-Verbrennerversion wählen
Pendelkosten senken, aber gelegentlich Langstrecken fahren: 125-km-Plug-in-Hybrid-Version ansehen
Wenn zu Hause bereits ein Verbrenner steht und ein elektrisches Familienauto ergänzt werden soll: auf die 500-km-rein-elektrische Version zielen
Insgesamt ist Wulings Denkweise sehr klar: Ein Modell durchdringt das gesamte Bedarfsband familientauglicher MPVs von 70.000 bis 110.000 Yuan.
II. Design und Karosserie: Verbrenner/Hybrid mit gleichem Gesicht, rein elektrisch mit eigenständiger Front
1. Außendesign: eher auf Familie ausgerichteter Pkw-Stil
Die Verbrenner- und die Plug-in-Hybrid-Version verwenden dieselbe Front mit einem großen spindelförmigen schwarzen Kühlergrill und viereckigen Scheinwerfern. Verglichen mit traditionellen kommerziellen MPVs ist der „Nutzfahrzeug“-Charakter deutlich verblasst, das Design nähert sich stärker der Pkw-Ästhetik an und wirkt insgesamt jünger und städtisch-familiär.
Die rein elektrische Version erhält den bei New-Energy-Fahrzeugen üblichen geschlossenen Kühlergrill und behält nur zwischen den Scheinwerfern eine schwarze Zierleiste. Das wirkt visuell klarer und lässt sofort erkennen: „Das ist ein reines Elektrofahrzeug.“
Das Heck ist bei allen drei Antriebsvarianten einheitlich gestaltet. Die polygonalen Rückleuchten korrespondieren mit den Frontscheinwerfern und erzeugen durch horizontale Streckung eine breitere visuelle Wirkung; die Gesamtproportionen sind recht stimmig.
2. Karosserieabmessungen: Format eines Standard-Mittelklasse-MPV
Länge × Breite × Höhe: 4910 × 1850 × 1770 mm
Radstand: 2910 mm
Karosserieform: 5-türiger 7-Sitzer-MPV
Die Abmessungen erreichen bereits das Feld traditioneller Mittelklasse-MPVs. In Kombination mit 2910 mm Radstand und knapp 4,9 m Fahrzeuglänge gibt es ausreichend Spielraum für Fond und Kofferraum. Das ist die Grundlage dafür, dass der Xingguang 730 den „vielseitigen, komfortablen großen Siebensitzer“ als Hauptargument führen kann.
III. Elektrische Schiebetür: In der 100.000-Yuan-Klasse selten, trifft echte Familienstolpersteine
Bei MPVs der 100.000-Yuan-Klasse gibt es nicht viele Produkte mit elektrischen Schiebetüren; der Xingguang 730 gehört zu den wenigen. Zudem ist die Schiene verdeckt ausgeführt, sodass er optisch nicht so sehr wie ein „Kastenwagen“ wirkt.
Offiziellen Angaben zufolge ist die Öffnung der Schiebetür 1145 mm hoch, die Einstiegsschwelle liegt niedrig, und in die B-Säule ist zusätzlich ein Haltegriff integriert.
Für typische Familienszenarien ist der praktische Wert elektrischer Schiebetüren sehr unmittelbar:
In engen Parklücken in Tiefgaragen beansprucht das Öffnen keinen seitlichen Raum und verringert das Risiko von „Dooring“ und Kratzern am Nachbarfahrzeug
Ältere Menschen haben beim Ein- und Aussteigen einen Haltegriff zum Abstützen und müssen sich nicht mühsam bücken oder das Bein hochheben
Kinder müssen beim Ein- und Aussteigen nicht „die Tür aufreißen“, was Sicherheit und Kontrollierbarkeit verbessert
Man kann sagen, dass Wuling Ausstattungen, die sonst bei Joint-Venture-MPVs der 200.000-Yuan-Klasse üblich sind, vorzeitig in die 100.000-Yuan-Preisregion gebracht hat. Gegenüber Hauptkonkurrenten wie dem GAC Trumpchi M6 und dem Maxus G50, die überwiegend noch normale seitliche Türen verwenden, entsteht dadurch ein deutlicher Unterschied.
IV. Innenraum und Cockpit: warme Familienatmosphäre + szenarioorientiertes Infotainmentsystem
Im Innenraum bietet der Xingguang 730 zweifarbige Themen wie Walnussbraun und Warmsandbraun. Das Gesamtlayout ist umarmend gestaltet und mit großflächigen Softtouch-Materialien versehen. Der erste Eindruck ist eher wohnlich und warm statt kühl wie in einer „Tech-Versuchskabine“.
Das Zentraldisplay ist ein 12,8-Zoll-hochformatiger schwebender Bildschirm mit integrierter Fahrzeug-zu-Smartphone-Vernetzung und mehreren Szenariomodi, zum Beispiel:
Nickerchenmodus
Campingmodus
Modus mit Stromversorgung auch beim Verlassen des Fahrzeugs
Diese Einstellungen passen gut zum derzeit beliebten „leichten Camping + Ausflügen im Umland“. Nutzer können grundlegende Möglichkeiten zum Ausruhen und zur Stromversorgung im Fahrzeug erhalten, ohne selbst Umbauten vornehmen zu müssen.
Auf der Ausstattungsebene gibt es je nach Modell:
540°-Panoramakamera (einschließlich transparentem Fahrzeugboden)
50-W-Induktionsladung für Smartphones
Mehrere USB-Anschlüsse
Kindersicherheitsgurtaufnahmen an vier Sitzen usw.
Insgesamt gilt: „Grundbedürfnisse werden ordentlich erfüllt“, statt einfach nur Parameter zu stapeln, werden sie rund um häufige Familienszenarien zusammengestellt.
V. Raum und Sitzkomfort: nicht nur „sieben Personen irgendwie hineinquetschen“
Der Raum ist einer der Schwerpunkte des Xingguang 730. Neben 4910 mm Fahrzeuglänge und 2910 mm Radstand sind auch die offiziell genannten Detailwerte recht ambitioniert:
Effektive Fahrzeuglänge: 3331 mm
Schulterbreite in der Breite: 1500 mm
Abstand zwischen mittlerer und hinterer Sitzreihe: maximal 1780 mm
„2+2+3“-Layout als echter 7-Sitzer
Breite des Durchgangs zur zweiten Reihe: maximal 230 mm
Raumnutzungsgrad im Fond: 88 %
Aus diesen Daten lassen sich mehrere Highlights ableiten:
① Einzelsitze in der zweiten Reihe
In der Mitte bleibt ein Durchgang, der den Zugang zur dritten Reihe erleichtert
Die zweite Reihe lässt sich unabhängig in Lehne und Längsposition verstellen, was den Komfort auf Langstrecken verbessert
② Die dritte Reihe ist kein „Kinder-Notplatz“ mehr
Über 1,2 m Kopfraum in der dritten Reihe plus maximal 1780 mm Abstand zwischen mittlerer und hinterer Reihe
Erwachsene können auf kurzen und mittleren Strecken ohne großen Druck mitfahren, was für häufige Szenarien wie „Familienausflüge“ freundlicher ist
③ Hohe Variabilität des Gepäckraums
Bei umgeklappter dritter Reihe lässt sich das Kofferraumvolumen auf etwa 1200 L erweitern; Campingausrüstung, Kinderwagen und andere große Gegenstände lassen sich grundsätzlich leicht unterbringen
Mehrere Faltkombinationen von zweiter und dritter Reihe ermöglichen einen freien Wechsel zwischen „viele Personen + wenig Gepäck“ und „wenige Personen + viel Ausrüstung“
Insgesamt ist die Raumstrategie des Xingguang 730 nicht darauf ausgelegt, „sieben Sitze hart hineinzupressen“, sondern möglichst sicherzustellen, dass alle drei Reihen normale, tatsächlich nutzbare „richtige Sitze“ sind. Für kinderreiche Familien ist das gezielter.
VI. Drei Antriebssysteme: Verbrenner/Hybrid/Elektro mit jeweils klarer Positionierung
Ein weiterer Höhepunkt des Xingguang 730 ist, dass auf derselben Plattform gleichzeitig Verbrenner, Plug-in-Hybrid und rein elektrischer Antrieb angeboten werden und damit die gesamte Energieträgerpalette auf einmal abgedeckt wird.
1. Verbrennerversion: 1,5T-Motor mit hohem Drehmoment
Die Verbrennerversion nutzt einen neuen 1,5T-Direkteinspritzmotor (LC4) mit einer maximalen Leistung von 130 kW und einem maximalen Drehmoment von 290 N·m, kombiniert mit 6MT- oder CVT-Getriebe.
In der Preisregion von 70.000–80.000 Yuan sind diese Leistungsdaten nicht niedrig und reichen sogar an viele 1,5T-Joint-Venture-Kompakt-SUVs heran. Bei voller Beladung sind Bergauffahrten und Überholvorgänge auf der Autobahn recht souverän.
Besser geeignet für:
Nutzer mit vielen Autobahn- und Bergstraßenfahrten
Familien mit mäßiger Ladeinfrastruktur, die vorerst keine New-Energy-Fahrzeuge ausprobieren möchten
2. Plug-in-Hybrid-Version: Lingxi Power 3.0 + 125 km rein elektrische Reichweite
Die Plug-in-Hybrid-Luxusversion mit 125 km nutzt das Lingxi-Power-3.0-Hybridsystem:
1,5-L-Hybrid-Spezialmotor, maximale Leistung 78 kW, thermischer Wirkungsgrad bis zu 43,2 %
Elektromotor mit maximaler Leistung 145 kW und maximalem Drehmoment 230 N·m
CLTC-rein-elektrische Reichweite 125 km, kombinierte Reichweite 1100 km
Verbrauch bei entladener Batterie 5,3 L/100 km
Unterstützt Schnellladung von 30–80 % in etwa 0,5 Stunden
Dieses System wurde bereits mit der „Hochwertigen Hybrid-Zertifizierung des China Automotive Technology and Research Center“ ausgezeichnet und in die „2025 China Heart Top 10 Engines and Hybrid Systems“ gewählt. Die technische Absicherung ist in dieser Klasse recht solide.
Besser geeignet für:
Überwiegend Stadtpendler mit 50–80 km Tagesstrecke, die grundsätzlich täglich rein elektrisch zur Arbeit fahren können
Familien, die am Wochenende und an Feiertagen auch Langstreckenfahrten bewältigen müssen und eine „doppelte Absicherung mit Benzin und Strom“ wünschen
3. Rein elektrische Version: Shenlian-Batterie + 500 km Reichweite
Die rein elektrische Luxusversion mit 500 km nutzt einen Single-Motor-Antrieb mit maximaler Leistung von 100 kW, einen 60-kWh-Shenlian-Lithium-Eisenphosphat-Akku, CLTC-Reichweite 500 km, offizieller Stromverbrauch etwa 13,6 kWh/100 km, Unterstützung für 2C-Schnellladung und 30–80 % Ladung in etwa 20 Minuten.
Die Shenlian-Batterie ist im New-Energy-System von Wuling inzwischen in über 3 Millionen Fahrzeugen verbaut, verzeichnet „null Selbstentzündungen bei Kollisionen“ und erfüllt vorzeitig die neue nationale Norm für 2026. Für Familiennutzer, die Wert auf New-Energy-Sicherheit legen, ist das ein handfester Pluspunkt.
Besser geeignet für:
Haushalte, die bereits ein Verbrenner- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeug besitzen und die rein elektrische Version als Hauptpendelfahrzeug/Fahrzeug für Ausflüge ins Umland nutzen
Nutzer mit fester Lademöglichkeit in der Wohnanlage oder zu Hause, die die Betriebskosten auf ein Minimum senken möchten
VII. Fahrwerk und Sicherheit: Doppel-Einzelradaufhängung + hochfeste Stahlkarosserie, familienorientiert recht stimmig
Beim Fahrwerk verwendet der Xingguang 730 vorn MacPherson und hinten eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung, was in der 100.000-Yuan-MPV-Klasse nicht häufig vorkommt; viele Konkurrenten haben hinten noch eine Torsionslenkerachse. Offiziell heißt es zudem, dass die Steifigkeit von 24 Buchsen der Hinterradaufhängung fein abgestimmt wurde, um Komfort und Widerstand gegen Reisekrankheit in Einklang zu bringen.
Bei der Sicherheitsausstattung nutzt das neue Fahrzeug eine sechsringige hochfeste Stahl-Käfigkarosserie mit einem Anteil hochfesten Stahls von über 75 %, an Schlüsselstellen 1500-MPa-Warmumformstahl, serienmäßig vordere und hintere Prallträger plus Energieabsorptionsboxen, wobei vorderer Prallträger und Energieabsorptionsbox aus 2,5 mm dickem Aluminiumlegierungsmaterial bestehen. Zudem gibt es:
Motorabsenkungstechnik nach Kollision
Mehrere Airbags, ESP-Fahrstabilitätssystem
Bei einigen Modellen 540°-Panoramakamera, transparenter Fahrzeugboden und weitere aktive Sicherheitsausstattungen
Für Nutzergruppen, die häufig mit der ganzen Familie unterwegs sind, sind die Investitionen des Xingguang 730 in passive Sicherheit und New-Energy-Sicherheit recht anständig.
VIII. Wettbewerber und Marktpositionierung: Wem wird er „an die Substanz gehen“?
Von der Positionierung her sieht sich der Xingguang 730 vor allem drei Gruppen von Wettbewerbern gegenüber:
Traditionelle familientaugliche Verbrenner-MPVs: GAC Trumpchi M6, Maxus G50 usw.
New-Energy-Familien-MPVs: Forthing Yacht New Energy, GAC Trumpchi E8 usw.
Teilweise kompakte Plug-in-Hybrid-SUVs im ähnlichen Preissegment
Im Vergleich zu diesen Gegnern hat der Xingguang 730 mehrere deutliche Unterschiede:
Niedrigere Preisschwelle
Der 1,5T große Siebensitzer startet bei etwas über 70.000 Yuan und ist damit für budgetempfindliche Familien sehr attraktiv
Für 100.000–110.000 Yuan gibt es bereits Plug-in-Hybrid/rein elektrisch als großen Siebensitzer, was im New-Energy-MPV-Lager als „Einstiegspreis“ gilt
Elektrische Schiebetür + Doppel-Einzelradaufhängung
Die meisten Modelle im gleichen Preissegment bleiben bei normaler seitlicher Tür + hinterer Torsionslenkerachse; der Xingguang 730 behebt die Schwächen dieser MPV-Klasse bei Schiebetür und Hinterradaufhängungsstruktur
Drei Antriebsformen in einem Fahrzeug
Ein Modell deckt die gesamte Energiepalette von MPVs unter 100.000 Yuan ab, was Lagerbestand bei Händlern und Auswahlschwierigkeiten für Nutzer deutlich reduziert
Natürlich gibt es auch beim Xingguang 730 Punkte, die noch verifiziert werden müssen:
Bei Luxusgefühl und NVH besteht noch ein Abstand zu höherpreisigen Joint-Venture-MPVs; in dieser Preisklasse darf man auch nicht zu viel erwarten
Die reale Reichweite und der Energieverbrauch der Plug-in-Hybrid- und rein elektrischen Versionen unter tatsächlichen Bedingungen müssen noch durch spätere Testdaten belegt werden
IX. Redaktionelle Einschätzung: Mit 100.000 Yuan Budget gehört er in die Top 2 der Kandidatenliste
Nach den derzeitigen offiziellen Informationen wirkt der Xingguang 730 wie eine neue MPV-Antwort von Wuling nach der „Hongguang-Ära“.
Gegenüber Verbrenner-MPVs im gleichen Preisbereich bietet er mehr Raum, flexiblere Antriebsoptionen und eine niedrigere Einstiegshürde;
Gegenüber teureren Joint-Venture-MPVs verschiebt er mit elektrischen Schiebetüren, drei Antriebsformen in einem Fahrzeug und vergleichsweise solider Sicherheitsausstattung die Obergrenze familientauglicher MPVs der 100.000-Yuan-Klasse ein Stück nach oben.
Wenn Ihre Kaufbedingungen lauten:
Budget fest auf 70.000–110.000 Yuan begrenzt;
es muss ein echter Siebensitzer sein, der von der ganzen Familie häufig genutzt wird;
sowohl Stadtpendeln als auch Langstrecken an Feiertagen bewältigen;
dann ist der Wuling Xingguang 730 mindestens einen ernsthaften Besuch im Autohaus mit Probefahrt wert. Egal, ob am Ende Verbrenner, Plug-in-Hybrid oder rein elektrisch gewählt wird, er hat genug Gründe, in die „Top 2 der Kandidatenliste“ familientauglicher MPVs dieses Preissegments aufgenommen zu werden.
