'; videoBarHtml += '' + hit_nickname + ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += ''; videoBarHtml += 'Hände am Lenkrad, rechter Fuß tief durchgedrückt, und der Schub setzt augenblicklich ein – das ist kein Privileg von Elektroautos, sondern der Fahrspaß, den der Ford New Mondeo mit seinem „ultrastarken 2.0T“ als Verbrenner bietet.
Der auf der Guangzhou Auto Show einem Facelift unterzogene Ford New Mondeo beeindruckt mit einem 2.0T-Motor, dessen Leistung erneut um 5 kW gesteigert wurde und der beeindruckende 261 PS sowie ein maximales Drehmoment von 408 N·m liefert, kombiniert mit einem abgestimmten 8AT-Getriebe.
Im Praxistest erreicht er den Sprint von 0 auf 100 km/h locker in der 6-Sekunden-Klasse. Im Marktsegment der B-Klasse-Limousinen zwischen 150.000 und 200.000 Yuan kann diese Leistung getrost als „Gipfel der Verbrennerleistung“ bezeichnet werden.
Leistung: Der stärkste 2.0T auf Erden
Der im New Mondeo verbaute EcoBoost 2.0T-Motor der vierten Generation lässt sich technologisch bis auf die „Ward’s Top 10 Engines“ zurückführen. Bei diesem Facelift wurde die maximale Leistung erneut um 5 kW gesteigert und erreicht nun 195 kW (rund 261 PS).
Noch beeindruckender ist das maximale Drehmoment von 408 N·m, das für den Alltag und beim Überholen auf der Autobahn reichlich Souveränität bietet. In der Praxis übertrifft dieses Antriebssystem die reinen Papierwerte bei Weitem.
Im Sportmodus wird die Schaltlogik des Getriebes deutlich aggressiver, und beim tiefen Durchtreten des Gaspedals setzt der Schub direkt und anhaltend ein.
Dieser 2.0T-Motor benötigt lediglich 92 Oktan-Benzin. Im Vergleich zu manchen Modellen der gleichen Klasse, die zwingend 95 Oktan benötigen, lassen sich über die langfristige Nutzung hinweg beträchtliche Ausgaben einsparen.
Intelligenz: Mit 8155-Chip
Der New Mondeo ist mit dem SYNC®+ Intelligent Connectivity System der neuen Generation ausgestattet und serienmäßig mit dem automobiltauglichen Qualcomm Snapdragon 8155-Chip bestückt.
In Verbindung mit der neuen STR-Schnellstarttechnologie ist nach dem Start des Infotainmentsystems bereits nach nur 2 Sekunden die Sprachinteraktion möglich – die Reaktionsgeschwindigkeit ist mit der eines High-End-Smartphones vergleichbar.
Das neue Modell wurde mit einem 540°-Panoramakamerasystem mit transparentem Fahrzeugboden aufgerüstet, das 3D-Rundumansicht des Fahrzeugmodells sowie eine Steigungs-Sichtunterstützung bietet. Auf engen Straßen oder beim Parken lassen sich die Umgebung des Fahrzeugs sowie der Bereich unter dem Chassis klar einsehen.
Besonders erwähnenswert ist, dass das neue System nativ Apple CarPlay mit kabelloser Verbindung unterstützt. Nähert sich das Smartphone dem Infotainmentsystem, verbindet es sich automatisch und ermöglicht eine nahtlose Integration von Navigation, Musik und weiteren Funktionen.
Sicherheit: Schutz durch Stahl und Eisen
Sicherheit ist die härteste Produktstärke des New Mondeo. Bei der Limousinenversion wurde der Anteil an hochfestem Stahl ab 600 MPa auf 53 % erhöht und bildet so einen robusten Schutzrahmen.
Von der A-Säule bis zur C-Säule wird ultrahochfester martensitischer Stahl mit 1700 MPa verwendet. Dieser Stahl stammt aus der Luftfahrt und übertrifft mit seiner Zugfestigkeit bei Weitem die in der gleichen Klasse üblichen 1200–1500 MPa-Stähle.
Die A-Säule verwendet eine einzigartige dreischichtige Verbundstruktur: eine Kombination aus 1700 MPa + 800 MPa + 250 MPa Stahl, die bei heftigen Stößen wirksam Verformungen widersteht.
Im C-IASI-Crashtest erhielt der Mondeo in allen drei Kernbereichen – Insassensicherheit im Fahrzeug, Fußgängersicherheit außerhalb des Fahrzeugs und Fahrzeugassistenzsicherheit – die höchste Bewertung „G“.
Raum: Karosserie von fast 5 Metern
Der New Mondeo schafft mit seinem überlangen Radstand von 2945 mm eine beeindruckende Raumperformance in seiner Klasse. Bei den Abmessungen beträgt die Länge der Limousinenversion 4935 mm, die der Sportversion 4920 mm.
Beim Einsteigen ist der unmittelbarste Eindruck der luxuriöse Beinraum der Rückbank. Bei einer Testperson mit 180 cm Körpergröße und nach Einstellung der Fahrerposition beträgt der Beinraum auf der Rückbank nahezu 1 Meter.
Auch der Stauraum ist hervorragend. Der gesamte Innenraumstauraum beträgt 43 Liter, die Mittelkonsole wurde zusätzlich um 4,5 Liter erweitert. Die Ablagen in den Türverkleidungen, das Handschuhfach und weitere Positionen wurden sorgfältig durchdacht.
Das Kofferraumvolumen beträgt im Normalzustand 520 Liter. Durch Umklappen der Rücksitze im Verhältnis 4/6 lässt sich das Volumen auf 1550 Liter erweitern – beim Transport großer Gegenstände steht die Praktikabilität einem SUV in nichts nach.
Fazit:
Der Endpreis des New Mondeo liegt bereits im Bereich von 150.000 bis 200.000 Yuan. Mit dem Budget eines gewöhnlichen Joint-Venture-A-Klasse-Wagens erhält man Leistung, Intelligenz und Sicherheit jenseits der eigenen Klasse.
Man kann sowohl die Fahrfreude des „sich selbst Verwöhnens“ genießen als auch die praktischen Bedürfnisse der „Familienfreude“ erfüllen – wenn das Lenkrad in der Hand liegt, gehen der Schub eines 6-Sekunden-Sprints und das flüssige Erlebnis des 8155-Chips Hand in Hand. Genau das ist der Weg der Balance, den der New Mondeo all jenen widmet, die Autos verstehen.
