In dem hart umkämpften Markt für kompakte SUVs der Zehntausend-Yuan-Klasse gleicht jede Markteinführung eines neuen Modells einem Ausbruchsversuch. Auf der einen Seite verteidigen traditionelle Größen wie der Haval H6 und der Changan CS75 PLUS ihre Territorien, auf der anderen Seite stellen junge Konsumenten immer anspruchsvollere Anforderungen an Design, Intelligenz und Fahrverhalten. In diesem scheinbar bereits festgelegten Schlachtfeld hat der Jetour Dasheng seit seinem ersten Auftritt mit seiner einzigartigen „Mecha"-Haltung und dem Namen „Dasheng" seine Andersartigkeit verkündet. Er ist nicht einfach ein Neuling, sondern eher ein „Herausforderer", der das Gleichgewicht stören will.
Von der ersten Vorstellung im Jahr 2022 bis zur kürzlichen schrittweisen Markteinführung des 2026er-Modells und der Jugendversion hat der Jetour Dasheng durch schnelle Iterationen seine Produktstärke kontinuierlich präzise geschärft. Kann er wirklich die Herzen der jungen Generation erobern? Wir tauchen tief in jedes Detail seines Designs, seiner Intelligenz, seines Fahrverhaltens und seines Raums ein, um die wahre Stärke dieses SUVs zu erkunden, der nach einem mythischen Helden benannt ist.
Außendesign: Mecha-Sturm, dynamische Ästhetik in Szene gesetzt
Beim ersten Anblick des Jetour Dasheng ist der stärkste Eindruck unweigerlich seine von Zukunft und Kraft durchdrungene äußere Erscheinung. Dies ist kein Zufall – sein Design wurde von einem ehemaligen Porsche-Designer federführend gestaltet, der die Dynamik eines Sportwagens mit sci-fi-mecha-artigen Elementen verschmolz und so eine höchst wiedererkennbare Familiensprache schuf.
Der vordere Teil ist das Herzstück des Designs. Der digitalisierte rahmenlose Kühlergrill gleicht der Rüstung eines Kriegers und verschmilzt nahtlos mit der Frontpartie, wodurch die Fesseln des traditionellen Grillrahmens gesprengt werden. Das geteilte Scheinwerferdesign ist der krönende Abschluss: Der schmale obere Tagfahrlichtstreifen ist scharf wie eine Klingenbraue, während der untere Bereich die LED-Fern- und Abblendlichter integriert, umhüllt von tiefschwarzen Zierteilen, die einen geheimnisvollen und fokussierten Blick erzeugen. Erwähnenswert ist, dass die neue Jugendversion, um einem breiteren ästhetischen Empfinden gerecht zu werden, die zuvor an vorderer Schürze, Seitenschwellern und anderen Stellen angebrachten fluoreszierend grünen Zierstreifen entfernt hat und die auffälligen doppelten Vierfach-Auspuffanlagen durch eine verdeckte Anordnung ersetzt hat. Der Gesamtstil wandelt sich von etwas sprunghaft zu einer zurückhaltenderen, langlebigeren Sportlichkeit.
An der Fahrzeugseite übernimmt der Jetour Dasheng das klassische Fließheck-Design eines Coupé-SUVs. Die ab der B-Säule sanft abfallende Dachlinie und die aufsteigende Gürtellinie treffen am Heck zusammen und zeichnen eine dynamische Silhouette, die zum Sprung bereit ist. Die Karosserieabmessungen betragen 4590 (4600)\*1900\*1685 Millimeter, der Radstand misst 2720 Millimeter. Dabei sind die Breite von 1900 Millimetern und der Radstand von 2720 Millimetern in dieser Klasse deutlich überlegen, was nicht nur die Karosseriehaltung niedriger und stabiler erscheinen lässt, sondern auch die Grundlage für einen großzügigen Innenraum legt. Die Schwarzritter-Version geht noch weiter und verwendet eine komplett schwarze Lackierung, kombiniert mit 18-Zoll-Dunkelritter-Felgen und roten Sportbremszangen, was die sportliche Atmosphäre auf die Spitze treibt.
Das Heckdesign ist ebenfalls schichtreich gestaltet. Die langgestreckten, abgedunkelten Rückleuchten korrespondieren mit der Frontpartie. Die kampfjetartige hochgesetzte Bremsleuchte am Dachende ist mit dem Heckspoiler einteilig geformt, was nicht nur den visuellen Eindruck verstärkt, sondern bei hoher Geschwindigkeit auch einen gewissen Abtrieb bietet. Insgesamt gelingt es dem Außendesign des Jetour Dasheng, die konzeptuelle Mecha-Ästhetik in die Serienproduktion zu überführen und sich unter den mittelmäßig gestalteten Wettbewerbern hervorzuheben, wobei es genau die Sehnsucht junger Menschen nach einem individuellen Fahrzeug trifft.
Innenraum und Raum: Balance zwischen Tech-Umgebung und Pragmatismus
Öffnet man die Tür, betont das Interieurdesign des Jetour Dasheng zwar den technologischen Charakter, opfert jedoch nicht Praktikabilität und Komfort. Die Kabine verwendet eine horizontale Linienführung, die die visuelle Breite effektiv erweitert. Das zweispeichige abgeflachte Lenkrad liegt kräftig in der Hand und unterstreicht die sportliche Note.
Die technologische Atmosphäre wird im Kern durch die Bildschirmgruppe begründet. Die höher ausgestatteten Modelle sind mit einem 9,2-Zoll-Voll-LCD-Instrumentencluster und einem 15,6-Zoll-schwebenden Zentraldisplay ausgestattet, wobei letzteres wie ein fahrzeugintegriertes Tablet wirkt und eine starke visuelle Wirkung entfaltet. Selbst bei den Einstiegsmodellen wird eine Kombination aus 8-Zoll-Instrument und 12,8-Zoll-Zentraldisplay geboten, was ein grundlegendes technologisches Erlebnis sicherstellt. Ein lobenswertes Detail ist, dass der Jetour Dasheng physische Tasten für die Klimasteuerung beibehält, was im Trend zur vollständigen Touchsteuerung eine echte Erleichterung und Sicherheit für die Blindbedienung während der Fahrt bietet.
Bei Materialien und Komfort ist der Innenraum großflächig mit weichen Materialien umhüllt und mit feinen Ziernähten versehen, was Optik und Haptik hochwertig macht. Die integrierten Sportsitze sind nicht nur modisch geformt, sondern bieten auch gute Körperkonturierung und Unterstützung. Die höher ausgestatteten Modelle bieten zudem Belüftung/Heizung für den Fahrersitz, eine 64-farbig einstellbare Ambientebeleuchtung und weitere Ausstattungen, die den Fahr- und Fahrkomfort weiter steigern.
Die Raumleistung ist ein besonderes Highlight des Jetour Dasheng.
Dank des langen Radstands von 2720 Millimetern und der beeindruckenden Fahrzeugbreite von 1900 Millimetern ist der Innenraum geradezu „klassenübergreifend". Die Beinfreiheit im Fond ist großzügig – selbst Passagiere mit 1,80 Metern Körpergröße genießen über eine Faustbreite zusätzlichen Raum. Der nahezu ebene Fondboden und die hervorragende transversale Breite sorgen dafür, dass selbst bei voller Besetzung mit drei Erwachsenen kein Druck entsteht. Die Designer haben auch beim Stauraum viel Sorgfalt walten lassen: Im gesamten Fahrzeug wurden bis zu 30 flexible Ablagemöglichkeiten gestaltet – von den Türverkleidungen über den Bereich unter der Mittelkonsole bis zu den Seiten der Rücksitze finden Handys, Becher und Kleinteile immer einen geeigneten Platz. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis umklappen und bilden nach dem Umlegen eine ebene erweiterte Fläche. In Kombination mit den im Fahrzeug vorgesehenen Schnittstellen für einen Campingtischchen spiegelt dies voll und ganz die einzigartige „Reise+"-Ökosystemphilosophie der Marke Jetour wider.
Intelligente Technologie: Umfassende Befähigung von Vernetzung bis Fahrassistenz
Auf der Strecke der Intelligentisierung strebt der Jetour Dasheng danach, ein zuverlässiger „Reisepartner" für seine Nutzer zu sein. Sein intelligenter Innenraum ist mit einem auf dem Tencent-Ökosystem basierenden Fahrzeuginfotainmentsystem ausgestattet, das gängige Anwendungen wie WeChat, Unterhaltung und Navigation tief integriert und drahtlose Huawei-HiCar-Konnektivität unterstützt, um die nahtlosen Verbindungsbedürfnisse verschiedener Smartphone-Nutzer zu erfüllen.
Das Sprachinteraktionssystem unterstützt kontinuierliche Dialoge und mehrstufige semantische Erkennung. Ein einfaches „Hallo, Jetour" weckt es auf und ermöglicht die Steuerung von Klimaanlage, Musik, Navigation, Schiebedach und weiteren Funktionen, was das Ablenkungsrisiko während der Fahrt erheblich reduziert. Über die Smartphone-App können Nutzer zudem Fernstart des Fahrzeugs, Klimasteuerung, Fahrzeugstatusabfrage und -diagnose durchführen, um in sengender Hitze oder klirrender Kälte vorab eine komfortable Innenraumumgebung zu schaffen.
Auf der Ebene der Fahrassistenz ist der Jetour Dasheng mit einem intelligenten Fahrassistenzsystem der L2-Klasse ausgestattet. Dessen Kern ist der integrierte adaptive Tempomat, der Fahrzeugfolgung über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, Stauassistenz, Spurhaltung und weitere Funktionen integriert. Ob auf langen Autobahnfahrten oder in städtischen Stauabschnitten – er kann die Fahrermüdung effektiv lindern. Was Fahranfänger besonders begeistert, ist das bei den höher ausgestatteten Modellen gebotene 540°-Panoramakamerasystem. Es bietet nicht nur eine 360°-Rundumsicht, sondern ermöglicht auch den Durchblick durch das Fahrgestell und damit eine echte „lückenlose Sicht". Bei engen Gassen, komplexem Offroad-Gelände oder beim seitlichen Einparken steigt das Sicherheitsgefühl deutlich.
Fahrwerk und Fahrverhalten: Ein stabiler und solider „Landgleiter"
Wenn Außendesign und Intelligenz der erste Blickfang sind, der Konsumenten anzieht, so bestimmen Fahrwerksqualität und Fahrgefühl die langfristige Zufriedenheit. Der Jetour Dasheng liefert in dieser Hinsicht ein überraschend gutes Ergebnis – einige Medien bezeichneten ihn nach einer Testfahrt auf der Rennstrecke sogar als einen „Landgleiter".
Sein Fahrwerk verwendet eine für dieses Preissegment äußerst großzügige Struktur: vorn MacPherson-Federbeine, hinten Mehrlenker-Einzelradaufhängung an allen vier Rädern, wobei sowohl vorn als auch hinten Querstabilisatoren verbaut sind. Diese Hardware-Grundlage legt den Grundstein für hervorragende Fahreigenschaften. Nach sorgfältiger Abstimmung durch das Jetour-Ingenieurteam mit über hundert Varianten zeigt das Fahrwerk einen Charakter, der „weich mit Zähigkeit" verbindet. Im Alltagsbetrieb filtert es feine Unebenheiten der Fahrbahn effektiv heraus – laut Hersteller wurde die Dämpfungswirkung um 7 % verbessert – und gewährleistet so den Fahrkomfort. Bei schnellen Kurvenfahrten oder Spurwechseln bietet der hintere Teil der Aufhängung wiederum kräftige Unterstützung, unterdrückt die Karosserieneigung wirksam und gibt dem Fahrer ausreichend Vertrauen.
Auch die Lenkung wurde optimiert: Sie verwendet eine hochsteife Einbaustruktur und eine große Übersetzungsverhältnis-Parameter, wodurch die Lenkreaktion sensibel und präzise ausfällt. Das Lenkgefühl verändert sich gradientenlinear mit der Geschwindigkeit: Bei niedriger Geschwindigkeit ist es leichtgängig und flexibel, was das Einparken und Wenden erleichtert; bei hoher Geschwindigkeit wird es stabil und ruhig, was die Fahrstabilität gewährleistet. Besonders erwähnenswert ist die Bremsleistung: Der offizielle Bremsweg aus 100 km/h beträgt 37 Meter – ein Ergebnis, das mit vielen Luxusmarkenmodellen mithalten kann. Dahinter stehen strenge Tests und Abstimmungsarbeiten des Ingenieurteams über eine Strecke von 16.000 Kilometern.
Antriebskern: Zwei Charaktere, die vielfältige Bedürfnisse erfüllen
Der Jetour Dasheng bietet beim Antrieb vielfältige Optionen, um den unterschiedlichen Präferenzen der Nutzer hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Leistung gerecht zu werden. Die derzeit hauptsächlich auf dem Markt erhältlichen Versionen lassen sich in zwei große Lager aufteilen:
Jugendversion/Einstiegsversion: 1,5T-Turbomotor, maximale Leistung 115 kW, Spitzendrehmoment 230 N·m, kombiniert mit 6MT/6DCT-Getriebe
Hochleistungsversion: Angetrieben vom Kunpeng-Antrieb der vierten Generation, 1,5TGDI-Direkteinspritzmotor, maximale Leistung 135 kW, Spitzendrehmoment 290 N·m, kombiniert mit 7-Gang-Nassdoppelkupplungsgetriebe
Für Nutzer, die ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis und Zuverlässigkeit suchen, ist die Jugendversion bzw. das Modell mit dem gleichen Antrieb die pragmatische Wahl. Dieser 1,5T-Motor verfügt über ausgereifte Technologie und eine enorme Verbreitung, liefert eine gleichmäßige Leistungsabgabe und erfüllt die Anforderungen des täglichen Pendelverkehrs und von Familienausflügen vollständig. Die Option eines Schaltgetriebes senkt zudem die Einstiegshürde weiter.
Für Fahrbegeisterte, die mehr Leistung wünschen, ist die Hochleistungsversion die Antwort. Der Kunpeng-1,5TGDI-Motor der vierten Generation verwendet fortschrittliche Technologien wie die Direkteinspritzung, wodurch die Leistungsparameter deutlich gesteigert wurden. In der Praxis zeigt er sich sowohl beim Beschleunigen in der Stadt als auch beim Überholen auf der Autobahn deutlich souveräner. Das dazu passende 7-Gang-Nassdoppelkupplungsgetriebe bietet ebenfalls bessere Leistungen bei Schaltgeschwindigkeit und Laufruhe. Laut gemessenen Daten balanciert dieses Antriebsaggregat Leistung und Kraftstoffverbrauch aus und erreicht auf der Autobahn einen Verbrauch von nur etwa 6 Litern pro 100 Kilometer.
Insgesamt betrachtet ist der Jetour Dasheng ein Modell mit sehr klarer Produktdefinition. Er versucht nicht, alle Zielgruppen zu bedienen, sondern richtet sich präzise an junge Konsumenten mit einem Budget von etwa 100.000 Yuan, die Wert auf Design, Raum, intelligente Technologie und Fahrqualität legen. Er ist vielleicht nicht in jeder Einzeldisziplin der „Champion", doch gelingt ihm eine hervorragende Balance zwischen individuellem Design, großzügigem Raum, praktischer Intelligenz und solider Fahrdynamik – mit nahezu keinen offensichtlichen Schwächen, was ihn zu einem regelrechten „Allrounder" macht.
Von der Jugendversion, die durch den Verzicht auf auffällige Dekorationen langlebiger wirkt, bis zur Hochleistungsversion mit gesteigerter Performance und voller Ausstattung deckt der Jetour Dasheng durch eine differenzierte Produktmatrix einen Preisbereich von 6,99 Millionen bis 13 Millionen Yuan ab. Dahinter steht die schnelle Reaktion und präzise Erfassung der Marktbedürfnisse durch die Marke Jetour. Im bis zum Äußersten umkämpften chinesischen Automobilmarkt hat der Jetour Dasheng durch seine einzigartige Mecha-Ästhetik, das klassenübergreifende RaumErlebnis und die solide Fahrwerkssubstanz erfolgreich ein markantes Profil geschaffen. Er ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern vielmehr ein Partner für junge Nutzer, um sich selbst auszudrücken und die Grenzen des Lebens zu erkunden. So wie sein Name „Dasheng" es verheißt, strebt er mit der Haltung eines Herausforderers danach, sich in diesem wichtigen Marktsegment seinen eigenen Platz zu erobern.
