Im Zeitalter der neuen Energiefahrzeuge ist Leistung keineswegs billig geworden, sondern vielmehr sollte diese Zeit der hohen Leistung längst in mehr Haushalte mit Autokonsum gelangen, damit mehr Verbraucher die exklusiven Vorteile dieser Ära genießen können, nicht wahr?

Der Han L hat eine Länge von 5050 mm, eine Breite von 1960 mm, eine Höhe von 1505 mm und einen Radstand von 2970 mm. Der EV-Preisbereich liegt bei 21,98-27,98 Millionen Yuan, mit drei Versionen, darunter zwei Heckantrieb-Versionen und eine Allradantrieb-Version;

Der DM-Preisbereich liegt bei 20,98-25,98 Millionen Yuan, ebenfalls mit drei Versionen, darunter zwei Frontantrieb-Versionen und eine Allradantrieb-Version.

Verbraucher in verschiedenen Regionen des Landes können je nach lokaler Umgebung und Straßenverhältnissen die passende Antriebs-/Antriebsstrangversion wählen. In kalten Regionen mit langen Wintern ist die Allradversion natürlich die beste Wahl. Bei begrenztem Budget ist die DM-Frontantrieb-Version ebenfalls eine gute Wahl, da die Fahrspur des Fahrzeugs bei rutschigen Straßenverhältnissen leichter zu kontrollieren ist als bei den meisten Heckantriebsmodellen;

In zentralen Regionen kann man je nach eigenem Fahrkönnen und Vorliebe für die Antriebsform frei zwischen der EV-Heckantrieb-Version oder der DM-Frontantrieb-Version wählen. Für Autokonsum-Haushalte mit einem Budget von etwa 250.000 Yuan, die aufgrund mehrerer großer Feiertage pro Jahr oder arrangierter langer Reisen realistische Fahrbedürfnisse haben, könnte die DM-Allradversion die Bedürfnisse mehrerer Familien besser erfüllen.

Wenn man extremes Leistungsvermögen anstrebt, könnte die EV-Allradversion die geeignetere Wahl in ähnlicher Preisklasse und ähnlichem Segment sein, ohne Alternative.

Erstens hat der Han L ein originelles Äußeres. Ob auf der Straße, unter Freunden und Verwandten oder unter Geschäftspartnern – niemand kann den Han L heranziehen, um Ihre Autokaufentscheidung lächerlich zu machen;

Zweitens gibt es in diesem Preissegment und dieser Fahrzeugklasse im Limousinen-Segment hinsichtlich der Leistung des Han L oder schlicht des technischen Niveaus wohl kaum etwas Vergleichbares, wie etwa die bis zu 1500 V fahrzeugtaugliche Siliziumkarbid-Leistungschip-Spannungsfestigkeitsklasse, die Schnellladebatterie, die mit zwei Ladeanschlüssen gleichzeitig geladen werden kann, 400 km Nachladen in 5 Minuten, 0-100 % Ladezeit von nur 20 Minuten – möglicherweise ist derzeit nur dieses Unternehmen in der Lage, eine 0-100%-Ladezeit bekannt zu geben. Die eigene Dreifach-Elektrotechnik und deren Kombination sind die Grundlage des Selbstvertrauens.

Der Han L EV ist serienmäßig mit einer neuen Blade-Batterie mit 83,2 kWh ausgestattet. Die Heckantrieb-Version hat eine CLTC-Reichweite im reinen Elektrobetrieb von 701 km, die Allradversion eine CLTC-Reichweite im reinen Elektrobetrieb von 601 km, eine maximale Laderate von 10C. Die 1000V-Hochspannungsplattform unterstützt zudem Schnellladen mit zwei Ladeanschlüssen, die Ladeleistung kann 1000 kW unterstützen, der hocheffiziente Ladebereich von 10 %-70 % benötigt nur 6 Minuten. Wenn man von der Heckantrieb-Version mit 701 km Reichweite ausgeht und 60 % Energie für 420 km Fahrstrecke nachlädt, kommt diese Nachladeeffizienz grundsätzlich an Verbrennerfahrzeuge heran.

Der technologische Wettbewerb im Zeitalter der neuen Energien entfaltet sich auf dem chinesischen Markt mit voller Wucht, und BYD ist einer der Vorreiter. Die Drehzahl des permanentmagnetischen Synchron-Heckantriebsmotors beträgt 30511 U/min – für Serienfahrzeuge in diesem Preissegment sollte es wohl noch keine anderen Bruderunternehmen geben, die diesen Wert übertroffen haben, oder?

Die Heckantrieb-Version des Elektroantriebssystems hat eine maximale Leistung von 500 kW, ein maximales Drehmoment von 420 N·m, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h;

Die Allradversion hat einen Frontmotor mit 21500 U/min, einer maximalen Leistung von 230 kW und einem maximalen Drehmoment von 410 N·m, einen Heckmotor mit einer maximalen Leistung von 580 kW und einem maximalen Drehmoment von 450 N·m. Das Allradsystem hat eine maximale Gesamtleistung von 810 kW und ein maximales Gesamtdrehmoment von 860 N·m, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Mit einem Preis von 27,98 Millionen Yuan erreicht er das Niveau des über 1,6 Millionen teuren japanischen Kriegsgottes Nissan GT-R und bietet zudem den Vorteil eines großzügigeren Raums und reichhaltigerer Funktionsausstattung. Tatsächlich kann der Han L auch hinsichtlich des technischen Niveaus von Fahrwerk und anderen Systemen ohne Weiteres mithalten.

Der Han L ist serienmäßig mit einer Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorn und einer Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten ausgestattet, wobei sowohl vordere als auch hintere Aufhängung umfangreich leichte Materialien verwenden;

Darüber hinaus sind das intelligente Dämpfungs-Fahrwerk-Kontrollsystem Yun辇-C und die Yun辇-Vorausschau ebenfalls serienmäßig in allen Versionen enthalten, sodass man beim Fahren oder Mitfahren im Han L auf jedem Straßenbelag eine gute Fahrstabilität und Fahrkomfort zeigt.

Zusätzlich verfügt die Allradversion über ein mehrfaches Bremschutzsystem und ein iCVC-Fahrwerk-Vektorkontrollsystem, die die Fahrdynamik weiter verbessern. Die EV-Allradversion ist zudem mit dem iTAC intelligenten Drehmomentkontrollsystem ausgestattet, das selbst unter Rennstreckenbedingungen ein fahrspaßreiches, stabiles und hochwertiges Fahrerlebnis bietet.

Neben der Abstimmung der Aufhängung, die zur dynamischen Performance des Fahrzeugs beiträgt, verleiht auch die von BYD entwickelte CTB-Karosseriestruktur der Verbesserung der Fahrdynamik des Fahrzeugs einiges an Glanz. Gleichzeitig bieten die wissenschaftlich und vernünftig gestaltete Sicherheitskarosserie und Schutzstruktur den Insassen bei alltäglichen Verkehrsunfällen besseren Schutz, und auch beim Fußgängerschutz bei Mensch-Fahrzeug-Unfällen wurde recht umsichtig gedacht.

Serienmäßig in allen Versionen sind 12 Airbags und zwei hutprofilförmige Schutzstreben an den Fahrzeugseiten, die für die Insassen eine solide Verteidigungslinie errichten. Die CBS-Hochfest-Verbundwerkstoff-Karosserie, eine 100%ige warmumgeformte Insassen-Sicherheitszelle, 161 kg warmumgeformter Stahl und ein Anteil von 80,5 % an hochfestem Stahl und Aluminiumlegierung – daher ist der Han L auch auf Ebene der Sicherheitskarosserie in seiner Gesamtstärke hervorragend.

Hinsichtlich der Funktionsausstattung sind alle chinesischen Fahrzeuge traditionell stark. Beim Han L in diesem Preis- und Segmentbereich gibt es eine automatische Zwei-Zonen-Klimaautomatik, CN95-Hochleistungsfilter, PM2.5-Grünreinigungssystem, intelligente Duftstoffe, Fern-Hochtemperatur-Desinfektions- und Sterilisationsmodus, Sitzheizung, -belüftung und -massage für die Vordersitze, Sitzbelüftung, -heizung und -massage für die Rücksitze in mittleren und höheren Ausstattungen sowie einen integrierten Kühl-/Warmhalte-Kühlschrank – kurzum, es ist alles vorhanden.

Das intelligente Cockpit der höheren Stufe – DiLink 150 – bietet ein immer besseres Nutzererlebnis: ein 15,6-Zoll-Ultra-HD-Pad + ein 10,25-Zoll-Voll-LCD-Instrumentendisplay + 5G-Schnellverbindung, kombiniert mit der Dynasty-Network-App, schaffen ein bequemes Erlebnis für Fahrzeugvernetzung und Mensch-Maschine-Interaktion.

Der DiPilot 300 des Gottesauges B – hochwertige intelligente Fahrassistenz-Laserversion – ist serienmäßig in allen Han L enthalten. Die Hardware umfasst 1 hochsensiblen Lidar, 5 Millimeterwellenradare, 12 Ultraschallradare und 12 Kameras und kann Funktionen wie Autobahn-Navigation, Stadt-Navigation und Parkassistenz realisieren.

Im chinesischen Automarkt im Preissegment von 200.000-270.000 Yuan für Limousinen ist der technologische Wettbewerbsvorteil des Han L recht deutlich. Und mit originellen Designelementen wie der „Loong Face“-Sportfront mit niedrigem Luftwiderstand, dem kalligraphischen Außendesign, den quadratisch-pupilligen Drachenkristall-Scheinwerfern und dem durchgehenden Heckleuchtenband mit chinesischem Knotenmotiv hat die Han-Familie bereits die Gunst und Wahl von 1 Million Verbrauchern weltweit gewonnen.

Am 3. Juli 2025 veranstaltete BYD auf dem Hefei-Rennkurs die Veranstaltung „Eine Million starke Han – stets vorwärts – Übergabe an den 1-millionsten Han-Besitzer und Han L Rennstrecken-Erlebnistag“, um zu feiern, dass die Han-Familie das erste Modell einer chinesischen Marke in der 200.000-Yuan-Klasse mit über einer Million Auslieferungen geworden ist. Die ehemalige Torhüterin der chinesischen Frauen-Nationalmannschaft und Asienpokalsiegerin Zhao Lina nahm als Vertreterin des 1-millionsten Han-Besitzers an dieser Veranstaltung teil.

Darüber hinaus lud das BYD Dynasty Network vor Ort mehrere Fahrzeugbesitzer mit ihren modifizierten Versionen der Han-Familie ein. Besonders das gemeinsam mit „Black Myth: Wukong“ herausgebrachte modifizierte Itasha-Fahrzeug begeisterte das gesamte Publikum.

Es bringt mehr junge Autokonsumenten dazu, mitzuspielen. Die BYD Han-Familie leistet ihren Beitrag zur aktiven Förderung der chinesischen Automobilkultur. Zuvor hat das BYD Dynasty Network durch die Veröffentlichung des Plans „Landesfarben betören die Stadt, trendige Modifikationen auf die Straße“ eine große Zahl junger Nutzergruppen zur gemeinsamen Teilnahme angezogen. Durch Co-Kreation mit Nutzern wurden auch für zukünftige Erneuerungen mehr Inspirationen gewonnen.

Am Han L Rennstrecken-Erlebnistag erlebten zahlreiche Fahrzeugbesitzer aufregende Beschleunigungs- und Bremsmanöver auf der Geraden, Gynkhana-Slalomfahrten und andere Wettkampfmanöver sowie den Rennmodus. Es scheint, dass der chinesische Motorsport immer vielfältiger wird.

Die Auslieferung von 1 Million Fahrzeugen der Han-Familie ist natürlich nicht der Endpunkt des Aufstiegs des chinesischen Automobils, sondern lediglich ein Meilenstein auf dem Weg der Weiterentwicklung der chinesischen Automobilindustrie. Mit der weiteren Ausweitung der Produktreihe der BYD Han-Familie werden 2 Millionen, 3 Millionen Fahrzeuge möglicherweise immer schneller erreicht. Wenn Sie ein Autokaufbudget von 200.000-270.000 Yuan haben, nutzen Sie die noch bestehende Steuervergünstigungspolitik für neue Energiefahrzeuge 2025. Derzeit bietet BYD zudem einen Austauschzuschuss von bis zu 15.000 Yuan, plus 20.000 Yuan staatliche Subvention für Verschrottung und Neukauf. Für das derzeitige Limousinen-Segment dieses Niveaus auf dem chinesischen Automarkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis des Han L ebenfalls recht gut. Beim Autokauf sollte man natürlich mehrere Anbieter vergleichen und selbst Erfahrungen sammeln – das ist die Grundlage dafür, das richtige und ein gutes Auto zu wählen!

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