Wenn man von „Blechdosen“ spricht, haben wohl die meisten in den letzten Jahren schon zu viele Fahrzeuge mit diesem Retro-Design gesehen, und die Bandbreite umfasst sogar reine Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsmodelle. Aber ist euch schon einmal aufgefallen, dass Hybrid- und Verbrenner-Blechdosenmodelle ziemlich teuer sind, während reine Elektro-Blechdosen günstiger sind? Tatsächlich geht es dabei auch um die Herstellungskosten, denn bei diesen kleinen reinen Elektro-Blechdosen ist die Komplexität der Bauteile weit geringer als bei Hybrid- und Verbrennermodellen, weshalb auch der Preis niedriger ist.
Da stellt sich die Frage: Kann man für etwa 100.000 Yuan einen Plug-in-Hybrid oder Verbrenner-Blechdosenwagen mit Geländefähigkeit bekommen?
Wenn wir schon von Geländefähigkeit sprechen, müssen wir unseren Blick zwangsläufig auf einige echte Offroad-Marken richten, zum Beispiel auf Beijing Offroad, das in der Branche einen äußerst hohen Ruf genießt und ein speziell für leichtes Outdoor-Offroad entwickeltes „Tiefhybrid-Leichtoffroad-Elektro-Allrad-SUV“ auf den Markt gebracht hat – den BJ30. Der Preis des neuen Fahrzeugs liegt zwischen 99.900 und 136.900 Yuan, und es werden insgesamt 5 Modelle mit zwei Antriebskombinationen angeboten: 1,5T und 1,5T Magic Core Elektroantrieb.
Äußerlich übernimmt der BJ30 nicht nur die robuste Blechdosen-Form und das markentypische fünflochige Sternenkranz-Tagfahrlichtdesign, sondern integriert auch viele trendige Designelemente, wie etwa die kräftige C-Säule im Stil eines amerikanischen Muscle-SUV und das schwebende Heckdesign, das von der C-Säule bis zur D-Säule reicht. Dazu kommen kräftige vordere und hintere Stoßfänger sowie Dachgepäckträger. Der BJ30, der robuste, trendige und technologische Designelemente vereint, lässt diese Blechdose nicht mehr altmodisch wirken, eignet sich besser für das Fahren in der Stadt und entspricht sehr dem ästhetischen Geschmack junger Leute.
Im Innenraum setzt der BJ30 im Gegensatz zu vielen Blechdosenmodellen, die absichtlich auf Effekthascherei setzen, auf ein Design, das die traditionelle Innenraumgestaltung robuster Offroader mit mangelnder Praktikabilität und Ästhetik umkehrt. Das verwendete Designkonzept der emotionalen Geometrie lässt den gesamten Innenraum klarer und lebendiger wirken. Dazu kommen ein Schalthebel im Stil eines Flugzeugschubhebels, durchgehende Lüftungsdüsen und Drehknopf-Funktionstasten sowie der in seiner Klasse führende extra lange Radstand von 2820 mm und serienmäßige Ledersitze. Das steigert sowohl die Praktikabilität und Ästhetik des gesamten Innenraums als auch den Sitzkomfort der Insassen.
Und auch bei der Intelligentisierung, die junge Nutzer besonders schätzen, hat der BJ30 nicht gespart.
Als eine Blechdose mit einem Einstiegspreis von nur 99.900 Yuan ist der BJ30 nicht nur mit einem 14,6-Zoll großen zentralen LCD-Bildschirm, einem 10,25-Zoll-Voll-LCD-Instrumententräger und einem 8155-Chip usw. ausgestattet, also mit technologieorientierten Ausstattungen, die ihre Klasse übertreffen, sondern das verbaute intelligente Fahrassistenzsystem der Stufe L2.5+ unterstützt zudem automatische Spurwechsel auf Autobahnen. Das ist in Fahrzeugen dieser Preisklasse absolut eine seltene High-End-Funktion und bietet Nutzern ein bequemes und sicheres Fahrerlebnis. Man frage sich, welcher SUV in derselben Preisklasse es wagt, sich mit ihm bei der intelligenten Ausstattung zu messen?
Wenn man bis hierhin liest, sind viele sicher schon sehr gespannt auf die Leistungsfähigkeit des BJ30. Wie schlägt er sich also?
Als Produkt auf Basis der Magic Core Tiefhybrid-Elektroantrieb-DHEV-Architektur bietet der BJ30 neben einer Verbrennerversion mit einer maximalen Leistung von 188 PS und einem Spitzendrehmoment von 305 N·m auch eine Hybridversion, die nicht nur einen Sprint von 0 auf 100 in etwa 6 Sekunden und eine Reichweite von über 1000 km ermöglicht, sondern außerdem über sechs Antriebsmodi verfügt: rein elektrisch, seriell, parallel, direkter Motorantrieb, Energierückgewinnung und Laden. Damit deckt sie den gesamten Fahralltag ab, vom Anfahren über Konstantfahrt unter 70 km/h, den Betriebsbereich von 70–100 km/h, Hochgeschwindigkeitsfahrt über 100 km/h, Verzögerung und Bremsen bis hin zu Stau-Ladebetrieb im Stand für Unterhaltung – und bietet mit einem Verbrauch von 1,0 T das Fahrerlebnis von 3,0 T Leistung.
Erwähnenswert ist, dass der BJ30, wie eingangs erwähnt, über Geländefähigkeit verfügt, weil er das echte Offroad-Erbe der Marke Beijing Offroad erbt. Das erkennt man an einer Reihe hartgesottener Offroad-Parameter wie einem Böschungswinkel von 25 Grad, einem Rampenwinkel von 30 Grad und einer Bodenfreiheit von 215 mm. Hinzu kommen ein Allradsystem mit energiebetriebener Mittelsperre und elektronischem Sperrsystem sowie ein KI-intelligentes Drehmoment-Elektrosteuerungssystem für alle Szenarien und ein intelligentes elektrisches ATS-Geländesteuerungssystem, sodass man bei Ausflügen in die Natur mühelos unbefestigte Wege bezwingen kann!
Große-Meister-Autogespräch: Zweifellos ist die Produktpositionierung des BJ30, der die Beschränkungen der traditionellen Marktpositionierung von Offroad-Fahrzeugen durchbricht, sehr klar. Die von ihm abgedeckte Nutzergruppe muss weder für gelegentliche Outdoor-Aktivitäten enorme wirtschaftliche Kosten tragen noch auf den geringen Energieverbrauch für den täglichen Pendelverkehr verzichten. Mit der Produktaufrichtigkeit, ein Hybridfahrzeug zum Preis eines Verbrenners und ein Allradfahrzeug zum Preis eines Zweirradlers anzubieten, erfüllt er die Mobilitätsbedürfnisse junger Nutzer, sowohl in der Stadt als auch im Gelände. Das ist auch ein wichtiger Grund dafür, dass der BJ30 nach Markteinführung schnell explosiv erfolgreich wurde!
