Text und Bild: Ajing

Wenn man sich auf dem Markt für Luxus-Geländewagen umsieht, gibt es eine Vielzahl von Produkten, aber nur der goldene Markenname Land Rover steht einsam an der Spitze. In der ersten Hälfte dieses Jahres hat die Marke Land Rover zwar Anpassungen vorgenommen und wurde in die drei Marken Defender, Range Rover und Discovery umgestaltet, doch eines hat sich nicht geändert: Sie haben stets ihre eigene originelle Individualität und starke Markenstrahlkraft bewahrt. Mit anderen Worten: Diese drei Marken wurden stets nachgeahmt, aber nie übertroffen. Die Geschichte des Discovery lässt sich bis ins Jahr 1989 zurückverfolgen. Unabhängig von Entwicklung und Tradition wurde die Gestaltung von Freizeit, Familie, Offroad und einem leichten Luxus-Lifestyle stets durchgängig verfolgt.


Die Sickenlinie an der Fahrzeugseite ist mit den Lüftungsöffnungen im Kotflügel zu einer Einheit verbunden, was das fließende Gefühl und die eleganten Linien des gesamten Fahrzeugs betont.


Das Heckdesign der Land Rover Discovery Sport ist äußerst gelungen. Da das Heck mit kompakten, individuellen und raffinierten Designelementen gestaltet wurde, sind die Karosserielinien am Heck sehr ansprechend. Die Land Rover Discovery Sport verwendet ein双边 relativ verborgenes Auspuffdesign, kombiniert mit einer sehr markanten silbernen hinteren Schutzplatte, was die Kraftwirkung des gesamten Fahrzeughecks unterstreicht. Darüber hinaus greifen die „lasergeätzten“ LED-Rückleuchten die Scheinwerfer auf und verwenden ein nach innen strahlendes Wabenstruktur-Design, wodurch die Leuchtwirkung nach dem Einschalten noch plastischer und tiefgründiger wirkt.


In puncto Farbgebung bietet das neue Fahrzeug zusätzlich die Metallic-Lackfarbe Daping Mountain Copper, die einen moderneren Außenauftritt schafft. Außerdem sind Charente Grey, Silicon Silver, Fuji White, Byron Bay Blue und Santorini Black erhältlich, um die vielfältigen Bedürfnisse der Fahrzeugbesitzer zu erfüllen.


Der Öffnungswinkel der Heckklappe des neuen Fahrzeugs kann nahezu 90 Grad erreichen, was das Entnehmen von Gegenständen erleichtert. Das Kofferraumvolumen von 780 L bietet zudem eine ordentliche Raumleistung für Familienfahrten. Nach dem Umklappen der Rücksitze beträgt das Volumen bis zu 1574 L.

Innenraum: leichter Luxus, praktisch und raffiniert

Der Innenraum des neuen Fahrzeugs folgt einem minimalistischen ästhetischen Designkonzept und verzichtet auf physische Tasten. Das ist schlicht und raffiniert zugleich und steigert die luxuriöse Haptik der Kabine weiter; die bernsteinbraune Innenausstattung in Kombination mit großflächigen Echtholz-Zierteilen im Mittelkonolenbereich schafft eine von Natur geprägte, komfortable und entspannende luxuriöse Kabinenatmosphäre. Ausgestattet ist das Fahrzeug mit einem dreispeichigen Multifunktionslenkrad + 12,3-Zoll-LCD-Bildschirm + 11,4-Zoll gebogenem Floating-Display. Die Oberfläche des Zentraldisplays wurde speziell behandelt und erzeugt keine Reflexionen. An beiden Seiten des Bildschirms befinden sich einige häufig verwendete Funktionstasten, die sich bequem bedienen lassen, und es werden die drei großen Konnektivitätsfunktionen CarPlay, CarLife und Hicar unterstützt.


Es sei darauf hingewiesen, dass auf dem gebogenen Floating-Display Fahrzeuginformationen und Unterhaltungsinformationen gebündelt sind. Auch alle Bedienfunktionen des besonders wichtigen All-Terrain-Feedback-Adaptionssystems werden darüber gesteuert und umgesetzt.

Besonders auffällig ist, dass der Schalthebel das neue, an ein Flugzeug erinnernde Schaltdesign der Familie übernimmt, wodurch der Mittelkonsolenbereich noch aufgeräumter und schöner wirkt. Bei den Komfortmerkmalen sorgen eine 10-Farben-Ambientebeleuchtung und das Surround-Soundsystem von Meridian für ein langlebiges, konzertartiges Hörerlebnis für die Insassen, die gern Musik hören.


Beim Einstieg in den Fahrerraum wird das Gefühl von leichtem Luxus durch das Design der Kommandositz-Position auf den vorderen Sitzen ausgelöst. Dieser großzügige Sitz verleiht dem Fahrer eine noch offenere Sicht und verbessert zugleich den Beinkomfort. Besonders spürbar ist: Der Windsor-Ledersitz mit Lochung ist nicht nur angenehm weich und fein in der Haptik sowie optisch ansprechend, sondern bietet in Verbindung mit dem innovativen Dual-Härte-Schaumstoffverfahren der gesamten Fahrzeugsitze sowie den um 2 cm erhöhten Komfortpolstern an Sitzfläche und Rückenlehne den Insassen eine noch bessere Seitenführung und Sitzkomfort. Serienmäßig sind 12-fach elektrisch verstellbare Sitze mit Heizung und Fahrersitzmemory an Bord; in der Luxury Custom Edition ist eine 14-fach elektrische Verstellung optional erhältlich.

Darüber hinaus verfügt das neue Fahrzeug über einen nanoskaligen Innenraum-Ionenluftreiniger mit PM2.5-Filterung und CO2-Überwachung, der die Umgebung in der Kabine automatisch überwacht. Wenn eine zu hohe Kohlendioxidkonzentration festgestellt wird, öffnet er automatisch die Umluftklappe, um sicherzustellen, dass die Luft im Fahrzeug stets sauber und frisch bleibt; das luxuriöse Meridian™-Soundsystem verwendet die Trifield-Stereo-Technologie, reproduziert einen realistischen Klang und ermöglicht jederzeit ein Hörvergnügen auf Theaterniveau.


Erwähnenswert ist außerdem, dass alle Modelle serienmäßig mit 4 Schnellladeanschlüssen mit 45 W ausgestattet sind; die vordere Mittelkonsole bietet kabelloses Laden und kann den Ladebedarf von Geräten unterwegs decken. Die verchromten Zierleisten an beiden Seiten können bei Fahrten auf unbefestigten Straßen als Haltegriffe verwendet werden; die Innenseite besteht aus rutschfestem Material.

Starke Leistung, hervorragende Offroad-Fähigkeiten

Antrieb, Offroad und Fahrverhalten sind die Kernpunkte dieses neuen Fahrzeugs und zugleich die drei stärksten Trumpfkarten, mit denen es gegen Wettbewerber derselben Klasse antritt. Ob beim Fahren auf städtischen Straßen oder beim Offroad-Fahren auf rauen Bergwegen – ehrlich gesagt vermittelt uns dieses Auto neben Zuversicht auch den wahren Spaß am Offroad-Fahren und die substanzielle Essenz des Strebens nach einem Outdoor-Leben.


Antriebsseitig bietet die neue Discovery Sport weiterhin sowohl Mildhybrid- als auch Plug-in-Hybrid-Lösungen. Das von uns gefahrene neue Land Rover Discovery Sport ist mit einem 2,0-T-Ingenium-Motor und einem 48-Volt-Mildhybridsystem ausgestattet, mit einem maximalen Drehmoment von 365 N·m und einer maximalen Leistung von 249 PS. Seine Merkmale sind: Der Turbolader setzt früh ein und reagiert schnell; schon ein leichtes Antippen des Gaspedals lässt einen stetigen Kraftfluss spüren. Im Antriebsstrang kommt das 9AT-Getriebe von ZF zum Einsatz, das in Verbindung mit dem in seiner Klasse führenden und serienmäßigen Allradsystem eine hervorragende Kraftverteilung zwischen den vier Rädern bietet. Ob auf serpentinenreichen Bergstraßen oder beim Bezwingen steiler Offroad-Hänge – Sie sind stets voller Selbstvertrauen.


Die Unterstützung durch den 48-V-Elektromotor ist eine besonders gute Lösung. Sie sorgt dafür, dass die neue Discovery Sport beim Anfahren nicht mehr unter der trägen Anfahrt des Benzinmotors leidet, sondern so leichtfüßig losfährt wie ein reines Elektroauto, ohne Zögern. Entscheidend ist, dass auch beim Spurwechsel und Beschleunigen sowie beim Erklimmen steiler Hänge reichlich Kraft vorhanden ist und man sich keine Sorgen um zu wenig Drehmoment machen muss.

Der beeindruckendste und genussvollste Teil beim Fahren dieses Autos ist die Offroad-Testfahrt. Sie lässt uns das wahre Wesen des Offroad-Fahrens und die neuen Fertigungstechnologien, die uns die neue Discovery Sport vermittelt, in vollen Zügen erleben.


Die von uns gefahrene Route war tatsächlich sehr anspruchsvoll, mit zahlreichen gewundenen Bergstraßen und ursprünglichen Offroad-Abschnitten; die Straßenverhältnisse waren komplex und wechselhaft. Besonders die Regenzeit in Mile, Yunnan, combined mit der von Schluchten durchzogenen Topografie ließ die neue Land Rover Discovery Sport, die im Innersten von Entdeckerdrang erfüllt ist, wie ein Fisch im Wasser agieren und ihre wahre Entdeckernatur zeigen.


Die neue Land Rover Discovery Sport ist serienmäßig mit dem Terrain Response® Intelligent All-Terrain Feedback Adaption System der zweiten Generation ausgestattet. Es bietet unter anderem die Modi Gras/Schotter/Schnee, Schlamm/Fahrspuren, Sand, Dynamik, Eco, Komfort und Automatik, die je nach Straßen- und Offroad-Bedingungen gewählt werden können und herausragende Geländegängigkeit und Fähigkeit zur Selbstbefreiung bieten. Die ATPC All-Terrain Progress Control kann Antriebs- und Bremssystem präzise steuern, sodass der Fahrer auch auf schlammigen, rutschigen und unebenen Bergwegen usw. eine stabile Geschwindigkeit halten kann.


In den verschiedensten und wechselhaftesten Offroad-Bedingungen bietet sie dem Fahrer hervorragende Fahreigenschaften und Sitzkomfort und erreicht einen Zustand, in dem man nach Belieben fahren kann, als bewege man sich auf ebenem Boden.

Auf steinigen und unebenen Bergstraßen lässt einen das Allradsystem dieses Fahrzeugs die Kraft der Technik spüren. Das in seiner Klasse führende und serienmäßige Allradsystem dieses Fahrzeugs ermöglicht einen bedarfsgerechten automatischen Wechsel zwischen Zweirad- und Allradantrieb. Beim Fahren auf städtischen Straßen kann der Zweiradmodus die Kraftstoffeffizienz wirksam erhöhen. Bei rutschigen oder wasserbedeckten Fahrbahnoberflächen schaltet das System innerhalb von 300 Millisekunden automatisch in den Allradmodus, um sicheres Fahren zu gewährleisten; auf Schlamm, Schnee oder im Offroad-Betrieb kann das System die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern ausgleichen, Schlupf reduzieren und dem Fahrzeug so eine idealere Traktion verleihen, ohne Angst vor Herausforderungen durch verschiedene Fahrbahnbedingungen.


Darüber hinaus zeigt die All-Terrain-„Transparenz“-Technik in Verbindung mit dem 360°-Rundum-Karosseriebildsystem mit 3D-Effekt durch die Datenerfassung der Kameras rund um das Fahrzeug eine hochauflösende Ansicht der tatsächlichen Fahrbahnoberfläche unter dem Fahrzeug. Schlaglöcher und feine Steinsplitter sind klar erkennbar, tote Winkel werden ohne Lücken beseitigt, und das Fahrzeug lässt sich mühelos beherrschen.


Kommen wir zur Sicherheit: Die Kernkarosseriestruktur, das hochsteife Fahrwerksdesign und die für Offroad ausgelegte Hinterradaufhängung (führend in ihrer Klasse) dieses Fahrzeugs wurden von Beginn des Designs an ausgehend von Komponenten und Strukturmaterialien entwickelt. Durch den Einsatz von Aluminium und hochfestem Stahl entstehen bessere Fahrwerkssteifigkeit und Haltbarkeit, wodurch sowohl größere Längs- als auch Querkräfte aufgenommen werden können. Das Fahrzeug passt sich mühelos verschiedenen widrigen Regen- und Schneewetterbedingungen an und bietet hervorragende Fahrdynamik und Sicherheit, sodass man beruhigt und nach Herzenslust fahren kann.

Man kann wirklich sagen: Mit diesem einen Auto in der Hand geht man auf Entdeckung, nicht auf Abenteuer, und erlebt Gelassenheit, Wildnislust und Hochleistung!